10. Подбор шпонок и проверочный расчет

ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Для соединения вала с деталями, передающими вращение, в редукторах применяются чаще всего призматические шпонки, изготовленные из стали, имеющей МПа.

Размеры поперечных сечений шпонок выбираются в зависимости от диаметра соединения по таблице 27. Длину призматической шпонки принимают из стандартного ряда, в зависимости от длины ступицы (на 8…10 мм менее).

При выбранной длине шпонки соединение проверяют на смятие по формуле:

где – вращающий момент на валу, Н м;

– диаметр вала, мм;

– высота шпонки, мм;

– глубина паза на валу, мм;

– длина шпонки, мм;

– ширина шпонки, мм.

Значения ; ; и определяются по табл. 27.

Допускаемые напряжения на смятие принимаются в зависимости от материала ступицы. При стальной ступице и спокойной нагрузке рекомендуется принимать МПа, при чугунной ступице и спокойной нагрузке приведенные значения снижают вдвое МПа.

КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ

25

11. Смазка зацепления и подшипников редукто

Для цилиндрических редукторов наибольшее распространение получи картерный метод смазывания зубчатого зацепления. Картерное смазывание осуществляют окунанием зубчатых колёс в масло, заливаемое внутрь корпуса. Этот метод применяют при окружных скоростях м/с. Объём масляной ванны определяется из расчёта 0, 5 л масла на 1 кВт предаваемой мощности:

, – требуемая мощность электродвигателя, кВт.

Для смазывания зацепления редукторов применяются материалы, которые выбираются по таблицам 28 и 29.

Сорт масла	Марка	Кинематическая вязкость,
Индустриальное	И-30А	28 – 33	при 50°С
	И-40А	35 – 45

В цилиндрических редукторах наиболее часто применяют следующие методы смазывания подшипниковых узлов: разбрызгиванием масла; пластичными смазывающими материалами.

Смазывание разбрызгиванием применяют, когда подшипники установлены в корпусах, не изолированных от общей системы смазки узла. При этом вращающиеся детали (зубчатые колеса, кольца и др.), соприкасаясь с маслом, залитым в картер, при вращении разбрызгивают масло, которое попадает на тела качения и беговые дорожки колец подшипников качения.

Предельная температура узла должна быть не менее, чем на 20˚С ниже температуры каплепадения.

КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ

26

ЛИТЕРАТУРА

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3 т. – М., 2001;

2. Аркуша А.И. Техническая механика – М., 1989;

3. Портаев Л.Р. Техническая механика – М., 1987;

4. Любощиц М.И. Справочник по сопротивлению материалов - Минск: Высшая школа, 1987;

5. Фролов М.И. Техническая механика. Детали машин – М., 1990;

6. Будник Ф.Г. Сборник задач по технической механике. – М.: Высшая школа, 1987;

7. Иосилевич Г.Б. Прикладная механика. Машиностроение. 1985;

КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ

27

8. Сборник заданий для курсовых работ по теоретической механике. 1985.