3.Определение параметров передачи и геометрических

РАЗМЕРОВ КОЛЕС

Формула для определения межосевого расстояния из условия контактной прочности имеет вид:

где – коэффициент межосевого расстояния, для прямозубых передач , для косозубых и шевронных ;

– передаточное число редуктора;

– вращающий момент на ведомом валу редуктора;

– коэффициент неравномерности распределения нагрузки по ширине венца, предварительное значение принимается по рекомендациям таблицы 7;

– коэффициент ширины венца колеса по межосевому расстоянию, принимается в зависимости от вида колеса из стандартного ряда (ГОСТ2185-66):

0,10; 0,125; 0,16; 0,25; 0,315; 0,40; 0,50; 0,63; 0,80; 1,0; 1,25.

_{Для прямозубых передач рекомендуются значения .}

Вычисленное по формуле

значение межосевого расстояния округляем до стандартного по таблице 8.

По выбранному межосевому расстоянию принимается нормальный модуль зацепления по рекомендации:

Значение модуля округляется до стандартного по таблице 8.

Далее определяем число зубьев шестерни:

О

11

пределяем число зубьев колеса:

где – передаточное число редуктора.

О

КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ

пределяем основные геометрические размеры передачи.

Диаметры делительных окружностей шестерни и колеса:

для прямозубых передач

Определяем фактическое межосевое расстояние , мм:

Диаметры окружностей вершин зубьев шестерни и колеса:

для прямозубых передач

Диаметр окружностей впадин зубьев шестерни и колеса:

для прямозубых передач

Ширина венца колеса:

Ширина венца шестерни:

_{для прямозубых передач}

КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ

12

4 . Силы в зацеплении передачи

В зацеплении цилиндрических зубчатых передач действуют усилия:

– окружная сила;

– радиальная сила;

– осевая сила.

,

г де – вращающий момент на ведомом валу редуктора, Н∙м;

=136 - делительный диаметр колеса, мм.

Для прямозубых передач:

,

где – окружная сила в зацеплении, Н;

– угол эвольвентного зацепления, .

в

_{КП. 01. 2-74 06 01.} 1. 12.ТМ. ПЗ

13

) схема сил прямозубой и шевронной передачи

Е

КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ

13

сли вращающий момент Нм, то консольная сила определяется по формуле:

где – вращающий момент на соответствующем валу редуктора, Н∙м.

Направление силы от ременной передачи принять параллельным, но противоположным радиальной силе , считая ременную передачу горизонтальной.

Консольная нагрузка от соединительной муфты возникает от неизбежной неточности изготовления и монтажа деталей соединительной муфты и вала и вращается вместе с валом. Поэтому в расчетной схеме выбираем наиболее опасное его направление, когда оно противоположно направлению окружной силы. Значение этой силы определяем по эмпирической формуле:

,

где – вращающий момент на соответствующем валу редуктора, Н∙м.

Расстояние от точки приложения силы от открытой передачи до середины ближайшего подшипника определим по эмпирической формуле:

– диаметр выходного конца соответствующего вала редуктора, мм

Расстояние от точки приложения силы от муфты до середины ближайшего подшипника определим по эмпирической формуле:

,

где – диаметр выходного конца соответствующего вала редуктора, мм

КП. 01. 2-74 06 01. 1. 12.ТМ. ПЗ

14