§ 21. Классификация способов восстановления

Для восстановления работоспособности сопряжения необходимо восстановить правильную геометрическую форму и поверхностные свойства деталей, а также обеспечить их первоначальную посадку. Это может быть достигнуто двумя путями

1) приданием деталям новых размеров;

2) восстановлением начальных размеров деталей.

В первом случае поверхность сопряженной детали в результате механической обработки получает правильную геометрическую форму, требуемые поверхностные свойства и новый размер, отличный от начального и получивший название ремонтного.

Во втором случае сопряженным деталям возвращаются не только правильная геометрическая форма и поверхностные свойства, но и начальные размеры. Восстановление начального размера деталей может быть осуществлено различными способами: наплавкой, металлизацией, гальваническим покрытием, давлением, слесарно-механической обработкой (постановкой дополнительных деталей), а также нанесением пластмасс в сочетании с различными видами тепловой, химико-термомеханической обработки.

Для восстановления деталей, имеющих разнообразные дефекты, кроме названных способов используют также сварку, склеивание, покрытие пластмассами.

Восстановление деталей слесарно-механической обработкой вкл. в себя обработку под ремонтные размеры и применение дополнительных деталей.

Обработка под ремонтные размеры заключается в том, что одну и двух сопряженных деталей (обычно более дорогостоящую) подвергают механической обработке под ремонтный размер, меньший (для шеек класса валов) или больший (для отверстий) начального, другую сопряженную деталь (обычно менее дорогостоящую) при этом заменяют новой или восстановленной соответствующего ремонтного размера, чем обеспечивается восстановление первоначальной посадки деталей.

Например, при ремонте сопряжений цилиндр—поршень цилиндр растачивают под очередной увеличенный ремонтный размер, а поршень и поршневые кольца заменяют новыми, соответствующего ремонтного размера.

Применение дополнительных деталей заключаётся в том, что дефектную часть детали подвергают механической обработке или удаляют, после чего на нее устанавливают или прикрепляют (сваркой, на резьбе и пр.) к оставшейся годной части дополнительную деталь. Затем дополнительную деталь обрабатывают под нормальный или ремонтный размеры.

В качестве дополнительных деталей применяют гильзы, пластины, кольца, втулки, зубчатые венцы и различные части деталей требуемых размеров и формы. Этим способом восстанавливают посадочные гнезда под кольца подшипников качения в корпусных деталях, промежуточный вал коробки передач и другие детали.

Восстановление деталей давлением основано на использовании пластичности металлов, т. е. на свойстве металлических деталей изменять под влиянием внешних сил свою геометрическую форму без разрушения. При этом металл под давлением перемещается в требуемом направлении к изношенным поверхностям деталей. Этот способ восстановления включает осадку, раздачу, вдавливание, обжатие, правку и накатывание.

Восстановление деталей сварной и наплавной заключается в том, что дефектную деталь сваривают или на ее изношенную поверхность наплавляют металл, после чего деталь подвергают механической обработке. Способ широко используют для устранения трещин на деталях рам, кузовов, стенках водяной рубашки головки и блока цилиндров двигателя, а также для наплавки поверхностей различных деталей с целью восстановления их первоначальных размеров.

Восстановление деталей металлизацией сводится к тому, что на подготовленную соответствующим образом поверхность детали с помощью специального аппарата — металлизатора напыляют сжатым воздухом(или др. газом) расплавленный металл. После металлизации деталь обрабатывают под требуемый размер.

Восстановление деталей гальваническими покрытиями заключается в электролитическом осаждении металла на соответствующим образом подготовленной поверхности детали. Для восстановления изношенных деталей применяют хромирование и осталивание. Хромирование используют также как защитно-декоративное покрытие деталей. Кроме того, в практике работы ремонтных предприятий нашли применение гальванические покрытия медью (меднение) и никелем (никелирование). Меднение и никелирование являются не самостоятельными способами восстановления деталей, а промежуточными технологическими процессами. Меднение применяют как подслой при защитно-декоративном хромировании и для защиты поверхностей деталей от цементации, никелирование — как подслой при защитно-декоративном хромировании

Восстановление деталей клеевыми составами и пластмассами включает в себя заделывание повреждений, соединение клеевыми составами и покрытие пластмассами. Клеевыми составами восстанавливают детали, имеющие трещины, пробоины, вмятины, неровности и т.п. В этом случае соответствующим образом подготовленные места повреждений заполняют клеевыми составами в виде паст. В некоторых случаях для увеличения прочности повреждения заделывают стеклотканью, пропитанной клеем. Этим способом успешно устраняют трещины на стенках водяной рубашки головки и блока цилиндров двигателя, топливных баков, а также других корпусных и емкостных деталях.

С помощью клеевых составов соединяют детали или части деталей из металлов, дерева и других неметаллических материалов в любых сочетаниях. Этим способом восстанавливают детали, имеющие поломки и отломы. Склеивание используют также для получения неразъемных соединений деталей при сборке.

Покрытие пластмассами применяют для восстановления изношенных деталей, а также выравнивания поверхностей кабин, кузовов и других деталей перед окраской. Покрытия из пластмасс наносят на поверхности металлических деталей различными способами: наплавлением на предварительно нагретую поверхность детали, заливкой в пресс-формах, окунанием в жидкие полимерные материалы и пр. При этом можно получить износостойкое и антикоррозионное покрытие, достаточно прочно соединенное с деталью. Пластмассами могут быть покрыты отдельные поверхности или вся деталь. Этим способом восстанавливают, например, рулевое колесо, на котором повреждена пластмасса, и другие детали.

Из всех способов восстановления наиболее прогрессивными являются покрытия металлами (наплавка, металлизация, хромирование, осталивание) или пластмассами, позволяющие восстанавливать изношенные детали под начальные размеры с обеспечением взаимозаменяемости. Кроме того, покрытием металлами или пластмассами можно восстанавливать детали, которые вследствие значительного износа не могут быть обработаны под ремонтный размер для деталей, сопряженных с подшипниками качения, покрытия в ряде случаев являются единственно возможными способами восстановления. Естественно, что не все указанные способы нанесения покрытий равнозначны. Очевидно, что наиболее рациональным способом восстановления детали будет тот, который обеспечивает наибольший срок службы восстановленной детали при наименьших затратах.