- •1. Введение
- •2. Расчетно-технологическая часть
- •2.1 Расчет годового пробега парка
- •2.1.1 Корректирование межремонтного пробега
- •2.1.2 Средний пробег до капитального ремонта
- •2.1.3 Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте
- •2.1.4 Расчет коэффициента технической готовности
- •2.1.5 Расчет коэффициента выпуска подвижного состава
- •2.1.6 Расчет годового пробега парка
- •2.2 Расчет количества уборочно-моечных работ (умр)
- •2.3 Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания (умр)
- •2.4 Расчет годовой трудоемкости умр
- •2.5 Расчет численности производственных рабочих
- •2.5.1 Явочное число рабочих
- •2.5.2 Штатное число исполнителей
- •3. Организация выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
- •3.1 Выбор метода организации технического обслуживания и текущего ремонта на атп
- •3.2 Технологический процесс то и ремонта подвижного состава атп
- •3.3 Выбор метода и схема технологического процесса на объекте проектирования
- •3.4 Выбор режима работы производственных подразделений
- •3.6 Распределение исполнителей по специальности и квалификации
- •3.7 Подбор технологического оборудования
- •3.8 Расчет производственной площади объекта проектирования
- •4. Техника безопасности
- •5. Заключение
5. Заключение
Задачей проекта было составить зоны уборочно-моечных работ для автомобилей автотранспортного предприятия г.Кемерово. На предприятии основными машинами для ремонта являются ПАЗ - 672 и
КАвЗ - 685. Для создания предприятия были рассчитаны следующие показатели:
Расчет годового пробега парка:
Корректирование межремонтного пробега:
МАЗ-5335– 230,4 тыс. км
ЛАЗ-695НГ – 259,2 тыс. км
Средний пробег до капитального ремонта:
МАЗ-5335– 215,5 тыс. км
ЛАЗ-695НГ– 244,0 тыс. км
Корректирование удельного простоя в ТО и ремонте:
МАЗ-5335– 0,61 дн./1000 км
ЛАЗ-695НГ– 0,58 дн./1000 км
Расчет коэффициента технической готовности:
МАЗ-5335– 0,872
ЛАЗ-695НГ– 0,880
Расчет коэффициента выпуска подвижного состава:
МАЗ-5335– 0,574
ЛАЗ-695НГ– 0,586
Расчет годового пробега парка:
МАЗ-5335– 7123,3 тыс. км
ЛАЗ-695НГ– 8769,5 тыс. км
Расчет производственной программы по уборочно-моечных работ;
Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания УМР
МАЗ-5335–0,330 чел.ч
ЛАЗ-695НГ–0,950 чел.ч
Расчет трудоемкости УМР
МАЗ-5335– 0,198 чел.ч
ЛАЗ-695НГ– 0,570 чел.ч
Расчет годовой трудоемкости работ
МАЗ-5335–5289 чел.ч
ЛАЗ-695НГ–28742 чел.ч
Расчет численности производственных рабочих
Явочное число рабочих: было принято 4 рабочих места
Штатное число исполнителей: составило 18 человек
Расчет количества поточных линий в зонах ТО и ремонта
Расчет числа поточных линий непрерывного действия: было принято 2 поточные линии
Расчет производственной площади объекта проектирования: площадь составила 297,7 м2
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Методические указания по выполнению курсового проектирования по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей». – Ижевск: редакционно-издательский отдел ФГОУ СПО «Ижевский государственный политехнический колледж», 2010.
Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. – М.: Минавтотранс РСФСР, 1985.
Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15-0150-81. – М.: Минавтотранс РСФСР, 1982.
Технология выполнения регламентных работ технического обслуживания (по базовым моделям автомобилей). Центравтотех. – М.: «Транспорт».
Дюмин И.Е. ремонт автомобилей / Под ред. И.Е. Дюмина – М.: Транспорт, 1988.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: «Транспорт» 1988.
Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. – М.: «Транспорт», 1982.
Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: « Транспорт» 1981.
Размещено на Allbest.ru