1.7 Розрахунок режимів оброблення та норм часу.

Розрахунок режиму оброблення

Враховуючи характер обробки,здійснюємо розрахунок режимівдля розточки отвору під направляючу втулку – станок 6Т82Г.Фрезою з D = 100мм,z = 36 з сталі Т510К.

Розрахунок режимів відновлення отвору під підшипник:

1)Глибинафрезерування рівна величині яку потрібно зняти за один прохід[4]:

t=5мм

2)Швидкість різання [8]:

V = (1.2)

Де – постійна величина,що залежить від матеріалу який оброблюється,типу фрези,подачі на один зуб і т.п. Беремо з таблиці ІV 3.81 [8];

D– діаметр фрези, мм;

Т – стійкість фрези,100 хв. Величина взята із таблиці 21 [4];

S_z – подача на один зуб,0,1 мм. Величина взята із таблиці 16 [4];

t – глибина різання;

B – ширина фрезерування,40 мм;

z – кількість зубців,36. Взято із таблиці 21 [4];

z_v,m,x_v,y_v,p_v,k_v – показники степені ІV 3.81 [8].

V = = 72 м/хв

3)Частота обертання шпинделя[4]:

n=1000×V/ПD_ф(1.3)

n=1000×72/3,14×100=229об/хв^-1;

4)Хвилинна подача [8]:

S_хв = S_о × n = S_z× z × n (1.4)

Де S_о – подача на один оберт фрези,мм/хв;

n – частота обертання фрези,об/хв;

S_z – подача на один зуб,мм/зуб;

z – кількість зубців.

S_хв = 0,1× 18 × 170 = 306 мм/хв.

Розрахунок норм часу

Технічна норма часу на розточку складається з основного, допоміжного, часу на обслуговування робочого місця, на відпочинок та особисті потреби.

1)Основний час на отвір[1]:

T_о = (1.5)

Де L_р–розрахункова величина обробки[1]:

L_р=l+l₁+l₂+l_доп(1.6)

Де l – довжина оброблюваної поверхні; l₁ – довжина врізання і перебігання інструменту; l₂ – довжина на взяття пробної стружки;

110+4+6+3=123 мм

S_хв – хвилинна подача ріжучого інструмента,мм/хв.

T_о = = 0,40 хв.

2)Основний час на перехідТ_пер встановлюється згідно таблиці 31 [1],для ІІ групи станків і становить 0,65хв.

3)Допоміжний час на операцію [1]:

Т_доп= (Т_уст+Т_пер+Т_вим)×К (1.7)

Де Т_уст –допоміжний час на установку і зміну деталі –0,6;Т_пер – 0,65;Т_зм – 0,09;K=1.15

Т_доп = (0.6+0,65+0,09)×1.15=1,54 хв.

4)Оперативний час[1]:

Т_оп=Т_о+Т_доп(1.8)

Т_оп= 0,40+1,54= 1,94 хв.

5)Додатковий час[1]:

Т_д = Т_обс+Т_от.л(1.9)

де Т_обс –час на обслуговування робочого місця[1]:

Т_обс= (Т_о+Т_доп)/а_обс(1.10)

Т_обс= 0,40×1,54/0,1= 6,16 хв.

Т_от.л. –час на відпочинок і особисті потреби[1]:

Т_от.л.=(Т_о+Т_доп)×а_от.л./100 (1.11)

Т_от.л = 0,40 + 1,54 × 0,1/100=0,006хв.

де а_обс –час на обслуговування робочого місця% від оперативного –6%[1];

а_от.л –час на відпочинок і особисті потреби% від оперативного часу –6%[1].

Т_д = 6,16 +0,006= 6,166 хв.

6)Штучний час[1]:

Т_шт = Т_оп + Т_д (1.12)

Т_шт = 1,8+6,166 = 7,966 хв

Підготовчо-заключний час приймаємо 16,5 хв,згідно таблиці 95[1]

Коефіцієнт використання потужності фрезерного станка[9]:

(1.13)

Де N_не – необхідна потужність головного електродвигуна станка,кВт; N_де – дійсна потужність головного електродвигуна вибраного станка,7,5 кВт.(таблиця 3)

N_не= (1.14)

Де η_м – механічний ККД = 0,97

N_р = (1.15)

Де P_z – зусилля різання(для даної роботи необхідне зусилля 1960 Н) [2]; V – швидкість різання; 60000 – перевідний коефіцієнт.

N_р = = 0,83 кВт

N_не= = 0,86 кВт

η_N = 0,11.

Даний результат задовольняю вимоги для здійснення механічної обробки.

Висновки:

В даній курсовій роботі було розроблено технологічний процес відновлення,такої деталі,як корпус водяного насосу. Також було визначено розмір партії деталей та розроблено маршрутну,операційну та дефектаційну карти. Та обладнання яким буде здійснюватись обробка визначеної в курсовій роботі партію деталей.

Для відновлення деталі –картеру коробки передач з дефектом: знос отвору під підшипник було обрано такий метод відновлення,як постановка додаткової ремонтної деталі (ДРД).

Література

1. Миллер Э. Э.,Техническое нормирование труда в машиностроении. Уч. пос. для техникумов.,М., Машиностроение,1972.

2. Трегуб Г.Г. ,Методические рекомендации по выполнению курсового проекта по основам технологии ремонта автомобилей,Днепропетровск,2005.

3. Производственное объединение ЗИЛ., Каталог деталей автомобиля ЗИЛ-431410(ЗИЛ-130) и его модификаций., Машиностроение,1989.

4. Б. И. Черпаков, Т. А. Альперович,Металлорежущие станки,Машиностроение.,2003.

5. Министерство автомобільного транспорта и шоссейных дорог РСФСР., Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ЗИЛ-130.,Транспорт.,1966.

6. А.Г. Липкинд,П.И. Гринберг,А.И. Ильин.,Ремонт автомобиля ЗИЛ-130.,Транспорт.,1970.

7. Б.И Суханов., И.О. Борзых., Ю.Ф. Бадарев. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному преэктированию.,Транспорт.,1985.

8. Малышев Г.А. Справочник технолога авторемонтного производства. – М.: Транспорт, 1977.

9. Румянцев С. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Машиностроение, 1988.