5.5. Город в сетях Руководитель раздела «Инженерные сети» к.Т.Н., доцент, декан факультета фиспос сгасу Михаил Владимирович Шувалов:
- В новом Генплане предусмотрено решение многих инженерных вопросов. Существует огромный перечень мероприятий по строительству новых электроподстанций, газопровода, теплотрасс, водопроводных и канализационных сетей, дождевой канализации, необходимой для освоения застроенных территорий. Сформирован полный перечень работ, связанных с реконструкцией головных сооружений. Полная информация содержится в документах для служебного пользования.
5.6. Сохранить историю
Руководитель разделов «Культурное наследие» и «Отдых и туризм» директор Института архитектуры и дизайна СГАСУ, доктор архитектуры, профессор, член-корр. РААСН Елена Александровна Ахмедова:
- За четыре века существования в Самаре сформировалось внушительное историко-архитектурное наследие, которым могут гордиться самарцы и интересоваться туристы. Для сохранения исторического облика города в Генеральном плане выделены групповые охранные зоны, в которых существуют определенные ограничения на свободу застройки. В частности должны соблюдаться этажность, ритмика оконных проемов, совпадение карнизов – такой подход наблюдается в градостроительных установках Москвы, Санкт-Петербурга, уместен он и у нас. Примером групповых охранных зон в Самаре могут служить застройки вокруг пл. Хлебной, Революции, перекресток ул. Куйбышева и Некрасовской, Ленинградской и Куйбышева и т.п. Однако город должен развиваться. И те участки, которые необходимо сохранить, должны жить современной жизнью. Здесь могут располагаться кафе, бутики, маленькие гостиницы, но их облик необходимо сохранять в исторической форме.
5.7. Дорога в будущее Член группы разработчиков транспортной схемы Генплана, зам. Директора гуп «ТеррНиИгражданпроект» Ольга Геннадьевна Лукьянчикова:
- Самара сегодня задыхается в пробках. И без системы непрерывных магистралей, строительство которых заложено в нашем проекте Генплана, от этой проблемы Самаре не избавиться. К первоочередным мероприятиям относятся организация пешеходных переходов и реконструкция автостоянок, организация 30 транспортных развязок на основных магистралях. Такие улицы как Московское шоссе, Ново-Садовая, пр. Кирова должны стать магистралями непрерывного движения с организацией дорог-дублеров и удобными надземными и подземными переходами. Что же касается мостов через реку Самару, то их в Генплане на первую очередь предусмотрено два: в створе пр. Кирова и створе ул. Самарской. Строительство этих мостов позволит разгрузить существующий мост, обеспечить большую доступность территорий Самарского Заречья и поселков Кряж и 116-й км.
Список источников
www.laws-portal.ru
Samara-vi.liveijarnal.com
Ru.wikipedia.org
www.samru.ru