2.3.1. Порядок составления оперативного плана.

В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 25.07.2005 № 1128р была разработана и утверждена «Сквозная технология сменно-суточного планирования», регламентирующая порядок и основные требования по организации сменно-суточного планирования погрузки, выгрузки, распределения вагонов по станциям назначения, отделениям, дорогам и сети железных дорог в целом. При этом сквозная технология планирования строго ориентирована на обеспечение погрузочными ресурсами уточненного сводного заказа ЦФТО, сформированного подсистемой АРМ Коммерческого диспетчера в составе АС ЭТРАН работниками вертикали СФТО на плановые сутки. Далее утвержденный сводный заказ для исполнения в автоматическом режиме доводится до систем производственного блока (АСОУП, АСУ станции - ЦУМР).

На основании утвержденного сводного заказа работник ЛАФТО Клещиха по согласованию с начальником (заместителем начальника) станции составляет задание для обеспечения подвижным составом.

Для выполнения суточного плана погрузки начальник станции или заместитель начальника станции не позднее 7 часов московского времени сообщает в отделение дороги заявки грузоотправителей на погрузку с указанием рода груза, количества и рода подвижного состава, потребного для погрузки и в отдельных случаях – станцию назначения.

Утвержденная отделением дороги заявка на погрузку и является частью суточного плана погрузки.

При изменении обстановки руководители станции корректируют план работы станции.

3. Специализация и техническое оснащение объектов станции

Станция Новосибирск-Западный оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов, в централизацию включено 38 стрелок, все стрелочные переводы оборудованы пневмообдувкой. Путевое развитие станции состоит из 16 путей.

На станции имеются следующие служебно-технические здания:

пост электрической централизации, расположен у северного парка. В здании поста ЭЦ расположены рабочие места маневрового диспетчера, дежурного по станции, операторов станционного технологического центра, помещение для обогрева составителей поездов, помещения для механиков СЦБ;

служебное помещение в котором расположены работники Новосибирского отряда ведомственной охраны филиала СГПВОЖДТ РФ на Западно-Сибирской железной дороге, расположенное между 10 и 11 путем;

служебное помещение (пост №1) работников ПЧ-11, расположенное рядом с постом ЭЦ;

служебное помещение (пост №2) работников ПЧ-11, расположенное в восточной горловине станции на обочине между стрелочными переводами №27 и №33;

служебно-административное здание, расположенное у обочины 5 пути. В здании находятся помещения административно-управленческого аппарата станции, рабочие места приемосдатчиков груза и багажа, помещения работников ЛАФТО Клещиха, служебное помещение осмотрщиков вагонов (ПТО) вагонного эксплуатационного депо Инская (ВЧД-6), рабочее место дорожного мастера Новосибирской дистанции пути (ПЧ-11), помещения ревизоров по безопасности Новосибирского отделения дороги.

Расположение основных служебно-технических зданий показано на схеме станции (Приложение №1).

Станция обслуживается специалистами: ПТО вагонного эксплуатационного депо Инская (ВЧДЭ-6), Новосибирской дистанции пути (ПЧ-11), Новосибирской дистанцией сигнализации и связи (ШЧ-6), Новосибирской дистанцией электроснабжения (ЭЧ-6), Регионального центра связи №2 (РЦС-2).

Для производства маневровой работы на станции имеется 2 маневровых локомотива, оборудованных радиосвязью с маневровым диспетчером, дежурным по станции и составительскими бригадами. Локомотивы серии ЧМЭ, ЧМЭ3т, ТЭМ-18дм. Состав маневровой бригады: составитель поездов и машинист тепловоза. Допускается работа составителя поездов в одно лицо в соответствии с «Инструкцией по производству маневровой работы составителем поездов в одно лицо» от 16.06.2008г. Локомотивы обслуживаются локомотивными бригадами эксплуатационного депо Новосибирск-Главный (ТЧ-4).

Локомотивы приписаны к локомотивному депо станции Новосибирск-Главный (ТЧ-4). Экипировка и ТО-2 каждого из локомотивов производится в соответствии с графиком ТЧ-4 1 раз в 5 суток. Локомотивы жесткого закрепления за маневровыми районами не имеют и используются по команде маневрового диспетчера для производства следующих видов работ:

• Прицепка, отцепка вагонов от поездов. Расформирование и формирование составов и групп вагонов на пути н/п (с путей н/п), перестановка составов из парка в парк, подача, уборка вагонов на пути н/п ОАО СПЖТ, ООО "СибТрансКом",ОАО "Восход".;

Специализация путей и парков приведена в таблице №1

Таблица №1

Специализация путей и парков станции Новосибирск-Западный

№№ пу- тей	Назначение путей	Стрелки, ограничивающие путь		Длина в метрах		Вмести- мость в условных вагонах
		от	до	между пред.столбик.	полезная
1	2	3	4	5	6	7
ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПАРК
I	Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Прием и отправление пригородных э/поездов обоих направлений.	26	25	1335	Чет-1161/ Неч-1127	Чет-80/103/ Неч-78/100
II	Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск пассажирских и грузовых поездов четного направления.	33	50	1094	1084	75/96
5	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск пассажирских и грузовых поездов четного направления. Прием и отправление пригородных э/поездов обоих направлений.	37	50	1017	840	57/73
6	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Прием и отправление пригородных э/поездов обоих направлений.	48	29	1066	1049	72/92
7	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	48	29	1066	1050	72/93
8	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	44	49	1070	1059	73/93
9	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	44	49	1070	1062	73/94
10	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	42	47	1143	1133	78/100
24Т	Отправочный нечетных грузовых поездов. Для отстоя таможенных вагонов.	46а	упора	342	321	20/26
СЕВЕРНЫЙ ПАРК
1	2	3	4	5	6	7
11	Отправочный накопительный грузовых поездов обоих направлений. В нормальном положении напряжение контактной сети отсутствует.	106	75	943	897	61/79
12	Отправочный накопительный грузовых поездов обоих направлений. В нормальном положении напряжение контактной сети отсутствует.	108	77	857	837	57/73
13	Отправочный эталонный для путевой техники. В нормальном положении напряжение контактной сети отсутствует.	108	77	857	835	57/73
30	Вытяжной. Отстой вагонов со взрывчатыми материалами и опасными грузами. Для разгрузки снегоуборочной техники.	28	упора	1208	570	39/50
33	Соединительный.	5	границы пути ст. Сортировочная	224	224	14
35	Соединительный.	5	границы пути ст. Энергетическая	-	201	13
36	Соединительный.	106	40	-	136	8