- •Введение
- •Раздел I оперативное командование и планирование работы
- •1. Руководство эксплуатационной работой и планирование работы станции
- •Назначение и характеристика работы станции.
- •1.2. Управление и оперативное руководство работой станции
- •2. Оперативное планирование работы станции.
- •2.1. Информация о подходе поездов и грузов.
- •2.1.1. Предварительная информация
- •2.1.2. Точная информация
- •2.2. Оперативное планирование работы станции.
- •2.2.1. Суточное планирование работы станции
- •2.3. Текущее планирование работы станции по 3-х часовым периодам.
- •2.3.1. Порядок составления оперативного плана.
- •3. Специализация и техническое оснащение объектов станции
- •3.1. Специализация и техническое оснащение железнодорожных путей необщего пользования
- •3.1.1. Железнодорожный путь необщего пользования оао «спжт»
- •3.1.2 Железнодорожный путь необщего пользования ооо “СибТрансКом”
- •3.1.3 Железнодорожный путь необщего пользования оао Хлебообъединение“Восход”
- •4.2.2. Операции по отправлению.
- •4.3. Работа приемосдатчика.
- •4.3.1. Перечисление вагонов на пути необщего пользования.
- •4.3.2. Погрузка, выгрузка вагонов.
- •4.4. Сервисные программы системы асу ст.
- •4.5. Работа с системой асоуп.
- •Раздел II организация грузовой и коммерческой работы на станции.
- •5.1. Организация грузовой и коммерческой работы.
- •5.1.1. Общие положения
- •5.1.2. Характеристика автоматизированного рабочего места приемосдатчика
- •5.2. Работа приёмосдатчиков груза и багажа
- •5.2.1. Коммерческий осмотр поездов по прибытию
- •5.2.3. Обработка перевозочных документов по прибытию.
- •5.3. Организация работы на местах необщего пользования.
- •5.4. Организация приёмосдаточных операций.
- •5.4.1. Передача вагонов на пути необщего пользования.
- •5.4.2. Учёт времени нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования.
- •5.4.3. Приём вагонов с путей необщего пользования
- •5.4.4 Организация коммерческого осмотра.
- •5.5. Организация работы с грузами, подлежащими таможенному контролю
- •5.5.1. Операции с грузами, подлежащими таможенному контролю по прибытию
- •5.5.2. Организация работы с грузами, подлежащими таможенному оформлению и таможенному контролю при вывозе их за пределы Российской Федерации
- •5.5.3. Порядок переадресовки товаров и транспортных средств, находящихся под таможенным контролем
- •5.5.4. Порядок таможенного оформления порожних вагонов, контейнеров и съемного (несъемного) оборудования
- •5.5.5. Меры, принимаемые в случае аварии или действия непреодолимой силы, а также в иных случаях, препятствующих перевозке
- •5.5.6. Порядок производства осмотра (досмотра) вагонов в пзтк станции.
- •5.6. Порядок переадресовки грузов
- •5.7 Актово - претензионная работа
- •5.7.1. Составление и регистрация актов и оперативных донесений о случаях несохранных перевозок
- •5.7.2. Расследование поступающих на станцию коммерческих актов и оперативных донесений
- •5.7.3 Розыск груза
- •5.8. Работа с грузами, подлежащими постоянному или сменному сопровождению грузоотправителей, грузополучателей.
- •5.8.1. Приём грузов под охрану
- •5.8.2. Снятие грузов с охраны
- •5.9 Технология работы при взвешивании погруженных вагонов
- •5.9.1. Техническая характеристика весов.
- •5.9.2. Определение массы грузов, погруженных в вагоны.
- •5.10 Сохранность вагонного парка
- •Раздел III организация технической работы станции
- •6. Организация работы станционного технологического центра (стц) обработки поездной информации и перевозочных документов.
- •6.1. Назначение и оснащение стц.
- •6.1.1. Основные задачи стц
- •6.1.2. Оснащение стц
- •6.1.3. Выполнение функций работниками стц
- •6.2. Обработка документов на составы, подлежащие расформированию, операции с поездами прибывшими в расформирование.
- •6.2.1.Операции, выполняемые оператором стц до прибытия поезда:
- •6.2.2 .Операции, выполняемые оператором стц по прибытии поезда
- •6.2.3 Обработка документов на составы по отправлению.
- •График обработки перевозочных документов на прибывшие поезда
- •6.3. Технология работы с поездами, поступающими в переработку.
- •6.4. Организация маневровой работы.
- •6.5. Операции по отправлению.
- •6.6.Технология работы с транзитными поездами без переработки
- •6.7. Учет простоя вагонов на станции
- •6.8. Учет простоя вагонов на станции по элементам (расчлененный простой)
- •6.9. Организация работы станции в зимних условиях.
- •6.9.1. Подготовка станции к работе в зимних условиях
- •6.9.2. Организация работы по очистке путей и стрелок от снега
- •6.9.3. Организация приема, отправления поездов
- •Начальник станции
5.2.3. Обработка перевозочных документов по прибытию.
По прибытию передаточного поезда со станции Инская, машинист локомотива передаёт перевозочные документы оператору станционного технологического центра (СТЦ). Оператор производит списывание состава с натуры, проверяет наличие перевозочных документов на каждый прибывший вагон, проставляет календарные штемпеля о прибытии груза на перевозочные документы.
В случае обнаружения грузов без документов, либо документов без груза оператор СТЦ передаёт информацию приёмосдатчику - планёру. Приёмосдатчик - планёр составляет акт общей формы ГУ-23 ВЦ на данный факт, даёт оперативное донесение в адреса установленные Инструкцией по актово - претензионной работе, материалы предаются в актовый стол агенту по розыску грузов, для принятия мер к организации розыска груза (документов). Обрабатывая документы по прибытию приёмосдатчик - планёр одновременно проверяет правильность заполнения документов согласно Правил перевозок грузов, Правил перевозок опасных грузов, Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах и раскладывает вагонные листы по подачам на пути необщего пользования, согласно заключенных договоров на подачу-уборку клиентов станции Новосибирск-Западный. При обнаружении замечаний в правильности оформления документов, приёмосдатчик – планёр дает оперативное донесение в адреса установленные Инструкцией по актово - претензионной работе. При наличии попутных актов общей формы приёмосдатчик – планёр складывает их в отдельную папку, для передачи приемосдатчику – агенту по розыску груза и багажа. Затем приемосдатчик – планер производит уведомление грузополучателей о прибытии груза в вагонах в их адреса, с заполнением ж.д. транспортной накладной на оборотной стороне в графе «уведомление о прибытии». После уведомления грузополучателей документы передаются агенту СФТО станции Новосибирск-Западный для раскредитования грузополучателями перевозочных документов. Документы сдаются по книге сдачи документов ГУ-48 в ЛАФТО под роспись, с расшифровкой фамилии приемосдатчика и агента СФТО, проставлением даты, времени сдачи документов. Книга ГУ-48 заполняется приёмосдатчиком согласно «Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» №333р.
5.2.2. Технический осмотр вагонов подаваемых под погрузку или сдвоенные операции.
Руководствуясь уточненным сводным заказом, полученным из АСОУП, действующими приказами и распоряжениями о запрещении или ограничении погрузки по дорогам назначения, по роду подвижного состава, приемосдатчик - планер передает маневровому диспетчеру заявку на порожние вагоны на смену, указывая в ней потребное количество и род порожних вагонов, под погрузку каких грузов предназначены вагоны и куда они должны подаваться. Сведения, содержащиеся в заявке, приемосдатчик - планер заносит в справку о грузовой работе
Подвижной состав, подаваемый на ж.д. пути необщего пользования под погрузку, должен обеспечивать безопасность движения и сохранность перевозимых грузов. Поэтому в соответствии со ст. 20 Устава железнодорожного транспорта РФ станция обязана подавать под погрузку вагоны исправные, годные для перевозки конкретного груза, очищенные от остатков груза и мусора, а в необходимых случаях – промытые и продезинфицированные.
С целью выполнения этих требований все вагоны, предназначенные под погрузку, предъявляются приемосдатчиком-ланером к техническому осмотру с оформлением записи в Книге предъявления вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14.
Предъявление вагонов к техническому осмотру производится по телефону или по парковой связи ОРВ ПТО грузовых вагонов. После предъявления вагонов работники ПТО приступают к выполнению технического осмотра вагонов, за время которого определяется техническая исправность ходовых частей, автосцепных приборов, рамы, кузова и пр.
Вагоны, предназначенные для погрузки опасных грузов, должны предъявляться к техническому осмотру в порожнем состоянии в день начала погрузки, а их предъявление и результаты осмотра регистрируются в отдельной Книге формы ВУ-14 для опасных грузов.
Не допускается подавать под погрузку опасных грузов вагоны, у которых до планового ремонта осталось менее 15 суток. Технический осмотр и определение пригодности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям (грузополучателям) или арендованного ими, производится работниками вагонного хозяйства по заявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции. Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.
Перед каждой погрузкой опасного груза в специализированный или арендованный вагон грузоотправитель обязан предъявить приемосдатчику и ОРВ ПТО грузовых вагонов свидетельство о техническом состоянии вагона (включая его арматуру и оборудование), гарантирующее безопасность перевозки опасного груза. Номер свидетельства ОРВ ПТО грузовых вагонов проставляет в Книге формы ВУ-14 для опасных грузов, а грузоотправитель – на оборотной стороне накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя» делает соответствующую отметку об исправности вагона и соответствии установленным требованиям.
Получив заявку на осмотр вагона под перевозку опасного груза, ОРВ ПТО грузовых вагонов обязан особенно тщательно проверить исправность стен, пола, крыши, люков, дверей и печной разделки вагона. Плотность кузова проверяется изнутри вагона при закрытых дверях и люках. Осмотр вагонов производится в светлое время суток; в темное время – в хорошо освещенных местах.
При проверке плотности кузова вагона особое внимание должно быть обращено на места сопряжения опалубки крыши с деревянной обшивкой боковых стен, фрамуг - с обшивкой торцевых стен, а у вагона с переходной площадкой - на место сопряжения опалубки крыши с обшивкой торцевой стены, выходящей на тормозную площадку.
ОРВ ПТО грузовых вагонов докладывает маневровому диспетчеру и приемосдатчику-руководителю смены о результатах осмотра и сообщает номера вагонов, годных под погрузку в техническом отношении. ОРВ ПТО грузовых вагонов делает в соответствующей графе книги ВУ-14 (отдельно для опасных грузов) отметку о годности или негодности вагона под погрузку, которую заверяет своей подписью с указанием времени окончания осмотра.
Вагоны, не годные под погрузку, ОРВ ПКТО грузовых вагонов отмечает в книге ВУ-14 с указанием причины негодности и выписывает уведомления формы ВУ-23м, ВУ-26м для направления вагонов в ремонт.
Вагоны инвентарного парка отправляются в вагонное ремонтное депо Инская по пересылочной накладной формы ГУ-27СП. При направлении в ремонт собственного или арендованного вагона грузоотправитель предъявляет агенту СФТО накладную, на основании которой оформляется полный комплект перевозочных документов. К перевозочным документам прилагаются уведомления формы ВУ-23, ВУ26.
Подготовка вагонов в противопожарном отношении под перевозку конкретного груза осуществляется грузоотправителем; при этом проверяется соответствие требований совместимости материалов, применяемых при уплотнении вагонов и перевозимого груза.
Отбор и подготовка вагонов в противопожарном отношении под перевозку опасных грузов производится в соответствии с приложением 7 Правил перевозок опасных грузов.
Пригодность в коммерческом отношении вагонов для перевозки конкретного груза определяется грузоотправителем.
Поданный под погрузку опасного груза вагон должен быть тщательно осмотрен грузоотправителем. Заделка щелей производится грузоотправителем на основании приложения 8 Правил перевозок опасных грузов. Грузоотправитель обязан иметь неснижаемый запас материалов для заделки щелей (полосы бумаги, жидкое стекло, сбитые рейки с войлочными прокладками, валики бумажные и т.д.). После заделки щелей грузоотправитель должен вторично осмотреть вагон изнутри при закрытых дверях и люках.