- •Классификация подвижного состава автомобильной техники.
- •Назначение, классификация, устройство и принцип работы кривошипно – шатунного механизма двигателя.
- •Назначение, классификация, устройство и принцип работы газораспределительного механизма двигателя.
- •Фазы газораспределения, их влияние на работу двигателя.
- •Назначение, классификация, устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя.
- •Назначение, устройство и принцип работы приборов системы охлаждения двигателя (радиатор, термостат, жидкостный насос).
- •Назначение, классификация, устройство и принцип работы системы смазки двигателя.
- •Назначение, устройство и принцип работы приборов системы смазки двигателя (радиатор, полнопоточный и центробежный фильтр отчистки масла, масляный насос).
- •Назначение, устройство и принцип работы системы питания карбюраторного двигателя.
- •Назначение, устройство и принцип работы приборов системы питания карбюраторного двигателя (топливный насос, фильтры грубой и тонкой очистки топлива).
- •Назначение, классификация, устройство и принцип работы карбюратора.
- •13. Назначение, устройство и принцип работы систем карбюратора.
- •15,16 Преимущества использования газообразного топлива для автомобилей. Общее устройство и работа газобаллонных установок для сжатых и сжиженных газов.
- •17. Основные требования техники безопасности и пожарной безопасности.
- •18. Назначение, устройство и принцип работы системы питания дизельного двигателя.
- •19. Назначение, устройство и принцип работы приборов системы питания дизелей (топливоподкачивающий насос, фильтры грубой и тонкой очистки, тнвд, форсунки).
- •20. Влияние работы дизельного двигателя на загрязнения окружающей среды.
- •21. Назначение, типы и общее устройство трансмиссии.
- •22. Назначение, типы, общее устройства и принцип работы сцепления.
- •23. Назначение, общее устройство и принцип работы механического и гидравлического приводов сцепления. Свободный ход педали привода сцепления.
- •24. Назначение, типы, общее устройство и принцип работы коробки переключения передач
- •25. Назначение, общее устройство и принцип работы гидромеханической коробки
- •26. Назначение, общее устройство и принцип работы раздаточной коробки.
- •27 Назначение, классификация и общий принцип работы карданной передачи.
- •28. Назначение, устройство и принцип работы шрус ведущих мостов.
- •29. Назначение, устройство и принцип работы ведущих мостов.
- •30. Назначение, типы, устройство и принцип работы главной передачи.
- •31. Назначение, типы, устройство и принцип работы дифференциалов.
- •32. Назначение, устройство и принцип работы бортовой передачи.
- •33. Назначение и общее устройство ходовой части автомобиля.
- •34. Назначение, классификация и устройство рам. Тягово-сцепное устройство.
- •35. Назначение, типы и устройство передних управляемых мостов
- •36. Установка управляемых колес. Влияние установки колес управляемых мостов на безопасность движения автомобиля, износ шин и расход топлива.
- •37. Назначение, классификация и устройство подвесок.
- •38. Назначение, типы и устройство амортизаторов
- •39. Назначение и устройство стабилизатора поперечной установки.
- •40. Назначение, классификация и устройство колес.
- •41. Назначение, классификация и устройство шин.
- •42. Назначение, классификация и устройство кузовов.
- •43. Назначение, классификация и общее устройство рулевых управлений.
- •44. Назначение и устройство рулевой трапеции.
- •45. Назначение, классификация, устройство и принцип работы рулевых механизмов.
- •46. Назначение, классификация, устройство и принцип работы рулевых усилителей.
- •47. Влияние состояния рулевого управления на износ шин и безопасность дорожного движения.
- •48. Назначение, классификация и общее устройство тормозных систем.
- •49. Назначение, классификация и устройство тормозных механизмов.
- •50. Назначение, классификация и устройство приводов тормозных механизмов.
- •51. Особенности конструкции специализированных автомобилей.
- •52. Перспективы развития подвижного состава.
- •53. Неисправности кшм, их причины и признаки.
- •54. Неисправности грм двигателя, их причины и признаки.
- •60. Неисправности сцепления, их причины и признаки.
- •62. Неисправности карданных передач, их причины и признаки.
- •64. Неисправности передних управляемых мостов, их причины и признаки
- •66. Неисправности колес, их причины и признаки.
- •67. Неисправности рулевого управления, их причины и признаки.
- •69. Неисправности рам, их причины и признаки.
- •70. Неисправности кузовов, их причины и признаки.
Фазы газораспределения, их влияние на работу двигателя.
Качество газообмена определяется параметрами открытия клапанов: продолжительностью открытия и проходным сечением клапанной щели, задаваемые профилем кулачка. Для увеличения наполнения цилиндров и улучшения их очистки от отработавших газов клапаны открываются в моменты, не совпадающие с ВМТ и НМТ, а с некоторым опережением в начале и запаздыванием в конце процесса впуска и выпуска.
Продолжительность открытия впускных и выпускных клапанов (угол поворота коленчатого вала относительно ВМТ и НМТ) называется фазой газораспределения.
Период, когда одновременно открыты впускной и выпускной клапаны, называется перекрытием клапанов.
Фазы газораспределения для каждого значения частоты вращения коленчатого вала имеют свою оптимальную величину, которую подбирают в основном для режимов работы, характеризуемых максимальным крутящим моментом, максимальной мощностью, опытным путем в результате длительных доводочных испытаний.
Назначение, классификация, устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя.
Система охлаждения двигателя отводит теплоту от его узлов и агрегатов в окружающую среду. Кроме основного назначения, систему охлаждения используют также для отопления пассажирского помещения кузовов легковых автомобилей и автобусов и кабин грузовых автомобилей.
Системы охлаждения применяют воздушные и жидкостные.
В автомобильных двигателях воздушного охлаждения воздух принудительно нагнетают в межреберные каналы оребренных для повышения теплоотдачи головок и цилиндров. Высокие скорости циркуляции воздуха обеспечивают осевые вентиляторы, движение воздуха организуют направляющие ограждения – дефлекторы. Воздушная система конструктивно проста, дешева в производстве, потребляет для работы агрегатов минимальную мощность, удобна в обслуживании и надежна при низких температурах и в пустынно-песчаной местности. Недостатки ее в неравномерности охлаждения термически нагруженных деталей, увеличение габаритных размеров двигателя и повышенная шумность.
Жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающего теплоносителя состоит из жидкостного и воздушного трактов. Жидкостный тракт включает: рубашку охлаждения блока цилиндров, термостат, радиатор, жидкостный насос, расширительный бачок и трубопроводы. Воздушный тракт системы состоит из радиатора, вентилятора и направляющих элементов тракта.
При пуске и работе непрогретого двигателя циркуляция охлаждающей жидкости идет по малому кругу (при закрытом клапане термостата) по схеме рубашка охлаждения блока и головки цилиндров – термостат – насос, обеспечивая быстрый прогрев холодного двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости клапан термостата открывается, и она начинает циркулировать по большому кругу: через верхний патрубок она подается к верхнему бачку радиатора, по трубам сердцевины радиатора (где она охлаждается потоком воздуха) поступает в его нижний бачок, через его нижний патрубок подается к насосу и далее в рубашку охлаждения блока и головки цилиндров.
Охлаждающую жидкость сливают через сливные краны, расположенные на нижнем патрубке радиатора и в нижней части блока-картера, открыв при этом пробки радиатора и расширительного бачка.