- •Содержание
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок 7
- •Раздел 2.Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов 29
- •Раздел 3. Разработка транспортно – логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении 54
- •Введение.
- •Исходные данные
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок
- •Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта
- •1.1.1.Характеристика ж/д подвижного состава
- •1.1.2.Характеристика автомобильного подвижного состава
- •1.1.3. Характеристики судов, привлекаемых для перевозки грузов
- •1.2.Расчет транспортных характеристик грузов
- •1.2.1. Битум
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.2.Алюминий
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.3.Аммофос
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.4. Бумага
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.3.Картосхема комплексного грузопотока
- •2.1.1.2.Определение стоимости перевозки битума железнодорожным транспортом
- •2.1.2. Оценка экономической эффективности вариантов доставки алюминия возможными видами транспорта
- •2.1.2.1.Определение стоимости перевозки алюминия автомобильным транспортом
- •2.1.2.2.Определение стоимости перевозки алюминия железнодорожным транспортом
- •2.1.3. Оценка экономической эффективности вариантов доставки аммофоса возможными видами транспорта
- •2.1.3.1.Определение стоимости перевозки аммофоса автомобильным транспортом
- •2.1.3.2.Определение стоимости перевозки аммофоса железнодорожным транспортом
- •2.1.4. Оценка экономической эффективности вариантов доставки бумаги возможными видами транспорта
- •2.1.4.1.Определение стоимости перевозки бумаги автомобильным транспортом
- •2.1.4.2.Определение стоимости перевозки бумаги железнодорожным транспортом
- •2. 2. Выбор судна для доставки груза морем
- •2.2.1.Отбор судна из подходящих для перевозки по срокам доставки
- •2.2.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки
- •2.2.2.1.Определение количества сепарационного материала
- •2.2.2.2. Построение зависимости водоизмещения судна от осадки
- •2.2.2.3. Окончательный выбор судна для рейса по минимальной ставке фрахта
- •2.2.3. Формирование партии груза с учетом факультативных.
- •Раздел 3. Разработка транспортно – логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении
- •3.1.Определение продолжительности и стоимости грузовых операций в порту Санкт-Петербург
- •3.2. Расчет экономических показателей морской перевозки.
- •3.3.Выбор рациональной схемы перевозки грузов в смешанном сообщении(с учетом временных и стоимостных параметров)
- •Приложения. Разработка коммерческого предложения. Разработка укрупненного план-графика доставки грузов в смешанном сообщении.
- •Заключение
- •Список использованной литературы
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Перевозка континентальными видами транспорта Перевозка морским транспортом
- •Перевалка в порту
3.2. Расчет экономических показателей морской перевозки.
Полная стоимость морской перевозки составляет 2 228 467$, необходимо ее разделить между всеми производителями в зависимости от объема, который груз занимает на судне, так как судно зафрахтовано по ставке для легкого груза.
Груз |
Объем груза на судне, м3 |
Доля груза в общем объеме. |
Стоимость морской перевозки в $. |
Стоимость морской перевозки в руб. |
Битум |
3154 |
0,31 |
694 730 |
39 777 300 |
Алюминий |
1763 |
0,18 |
388 335 |
22 234 400 |
Аммофос |
3943 |
0,39 |
868 523 |
49 727 900 |
Бумага |
1257 |
0,12 |
276 879 |
15 852 900 |
Итого |
10117 |
1 |
2 228 467 |
127 592 500 |
Рис.34. Конвертация валюты.
3.3.Выбор рациональной схемы перевозки грузов в смешанном сообщении(с учетом временных и стоимостных параметров)
При условии соблюдения времени доставки всей партии груза в Санкт-Петербург выбирается наиболее дешевый вид транспорта для доставки по земле. Крайний срок доставки груза в порт – это 25.07(дата выхода из порта минус сутки на ПРР). Доставка алюминия экономически выгодней при доставке по железной дороге, битум, аммофос и бумага доставляются фурами.
Груз |
Вид транспорта |
Стоимость отправки, руб. |
Количество фур/вагонов |
Суммарная стоимость доставки, руб. |
Стоимость перевозки 1 тонны груза, руб. |
Дата начала поставок |
Время доставки, сут |
Дата доставки в СПБ |
Битум |
Авто |
53716 |
54 |
2900664 |
3223 |
05.06 |
26 |
1.07 |
ЖД |
161731 |
27 |
4366737 |
4852 |
35 |
10.07 |
||
Алюминий |
Авто |
109096 |
76 |
8291296 |
5182 |
15.06 |
25 |
10.07 |
ЖД |
254681 |
25 |
6367025 |
3979 |
36 |
21.07 |
||
Аммофос |
Авто |
52832 |
97 |
5124704 |
2562 |
20.06 |
19 |
9.07 |
ЖД |
122241 |
49 |
5989809 |
2995 |
28 |
18.07 |
||
Бумага |
Авто |
36764 |
31 |
1139684 |
2279 |
10.06 |
8 |
18.06 |
ЖД |
109222 |
21 |
2293662 |
4587 |
14 |
24.06 |