- •Содержание
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок 7
- •Раздел 2.Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов 29
- •Раздел 3. Разработка транспортно – логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении 54
- •Введение.
- •Исходные данные
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок
- •Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта
- •1.1.1.Характеристика ж/д подвижного состава
- •1.1.2.Характеристика автомобильного подвижного состава
- •1.1.3. Характеристики судов, привлекаемых для перевозки грузов
- •1.2.Расчет транспортных характеристик грузов
- •1.2.1. Битум
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.2.Алюминий
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.3.Аммофос
- •Количество пакетов груза по грузоподъемности:
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.2.4. Бумага
- •Проверка по габаритам, полуприцеп:
- •Проверка по габаритам, вагон:
- •1.3.Картосхема комплексного грузопотока
- •2.1.1.2.Определение стоимости перевозки битума железнодорожным транспортом
- •2.1.2. Оценка экономической эффективности вариантов доставки алюминия возможными видами транспорта
- •2.1.2.1.Определение стоимости перевозки алюминия автомобильным транспортом
- •2.1.2.2.Определение стоимости перевозки алюминия железнодорожным транспортом
- •2.1.3. Оценка экономической эффективности вариантов доставки аммофоса возможными видами транспорта
- •2.1.3.1.Определение стоимости перевозки аммофоса автомобильным транспортом
- •2.1.3.2.Определение стоимости перевозки аммофоса железнодорожным транспортом
- •2.1.4. Оценка экономической эффективности вариантов доставки бумаги возможными видами транспорта
- •2.1.4.1.Определение стоимости перевозки бумаги автомобильным транспортом
- •2.1.4.2.Определение стоимости перевозки бумаги железнодорожным транспортом
- •2. 2. Выбор судна для доставки груза морем
- •2.2.1.Отбор судна из подходящих для перевозки по срокам доставки
- •2.2.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки
- •2.2.2.1.Определение количества сепарационного материала
- •2.2.2.2. Построение зависимости водоизмещения судна от осадки
- •2.2.2.3. Окончательный выбор судна для рейса по минимальной ставке фрахта
- •2.2.3. Формирование партии груза с учетом факультативных.
- •Раздел 3. Разработка транспортно – логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении
- •3.1.Определение продолжительности и стоимости грузовых операций в порту Санкт-Петербург
- •3.2. Расчет экономических показателей морской перевозки.
- •3.3.Выбор рациональной схемы перевозки грузов в смешанном сообщении(с учетом временных и стоимостных параметров)
- •Приложения. Разработка коммерческого предложения. Разработка укрупненного план-графика доставки грузов в смешанном сообщении.
- •Заключение
- •Список использованной литературы
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Коммерческое предложение
- •Условия перевозки и перечень предлагаемых услуг
- •Перевозка континентальными видами транспорта Перевозка морским транспортом
- •Перевалка в порту
2.2.2.3. Окончательный выбор судна для рейса по минимальной ставке фрахта
Для окончательного выбора судне необходимо проверить возможность погрузить всю партию груза с учетом сепарации и трюмной укладки, и далее из всех возможных вариантов выбрать тот, у которого фрахтовая ставка минимальна.
Для уточнения максимально возможной загрузки с учетом необходимо высчитать оставшуюся грузоподъемность с учетом запаса на 4 суток, массой экипажа с личными вещами.
|
Тип теплохода |
Дедвейт судна |
Грузоподъемность полная, т . |
Кол-во членов экипажа, чел. |
Масса экипажа, т |
Масса суд. запасов, т |
суточная норма расходов, т/сут. |
Остаток запасов по прибытию, т. |
|
Белозерск |
14 480 |
11 205 |
43 |
4,3 |
3 271 |
64 |
257 |
|
Богдан Хмельницкий |
10 060 |
8 770 |
39 |
3,9 |
1 286 |
44 |
178 |
|
Выборг |
12 295 |
10 490 |
50 |
5 |
1 800 |
51 |
206 |
|
Герои Панфиловцы |
13 499 |
11 738 |
36 |
3,6 |
1 757 |
63 |
252 |
|
Тип теплохода |
Водо-измещение для осадки 7,1 м с учетом плотности воды, т. |
Водо- измещение в порожнем, с учетом плотности воды, т. |
Масса экипажа с личными вещами, т. |
Остаток запасов по прибытию, т. |
Итоговая грузоподъемность судна на рейс, т. |
|
Белозерск |
13755 |
5746 |
4,3 |
257 |
7748 |
|
Богдан Хмельницкий |
11464 |
3699 |
3,9 |
178 |
7582 |
|
Выборг |
13442 |
5496 |
5 |
206 |
7735 |
|
Герои Панфиловцы |
14584 |
6655 |
3,6 |
252 |
7673 |
Для выбора фрахтовой ставки необходимо определить, является ли данная партия груза легкой или тяжелой для выбранных судов, для чего необходимо вычислить УГВ каждого из судов.
|
Тип теплохода |
Объем грузовых трюмов, м3. |
|
Паспортная грузо-подъёмность судна, т. |
УГВ,м3/т |
УПО партии груза, м3/т |
|УГВ-УПО| |
ставка фрахта,$/м3 мили |
расстояние перевозки, м.м. |
|
Белозерск |
20409 |
|
11 205 |
1,82 |
1,82 |
0 |
0,037 |
5924 |
|
Богдан Хмельницкий |
14041 |
|
8 770 |
1,60 |
0,20 |
0,04 |
5924 |
|
|
Выборг |
15674 |
|
10 490 |
1,49 |
0,33 |
0,024 |
5924 |
|
|
Герои Панфиловцы |
19570 |
|
11 738 |
1,67 |
0,15 |
0,034 |
5924 |
|
Судно |
Ставки фрахта |
Величина фрахта, легкий груз, $ |
||
|
Тяжелый груз, $/т*миля |
Легкий груз, $/м3*миля |
|
||
|
т/х Белорецк |
0,142 |
0,037 |
4 473 408 |
|
|
т/х Богдан Хмельницкий |
0,154 |
0,04 |
3 327 155 |
|
|
т/х Выборг |
0,092 |
0,024 |
2 228 467 |
|
|
т/х Герои Панфиловцы |
0,131 |
0,034 |
3 941 711 |
|
Как видно из сравнения УГВ подходящих судов и УПО партии груза, партия груза является легкой для всех судов, применяется соответственная фрахтовая ставка.
У теплохода «Выборг» фрахтовая ставка, и стоимость фрахта самые низкие из всех возможных вариантов, этот теплоход и будет осуществлять перевозку морем всей партии груза.