6.История развития см

До начала 20в организованного производства СМ не было. Использовались лопаты,заступы,тачки и конные повозки. Приготовление раствора велось на настилах с помощью ведра и лопаты. Деревья пилились пилами.

В 1810-11гг в России была построена первая плавучая многоковшовая землечерпалка с паровым двигателем мощьностью 15 л.с. и черпала на глубину 7.5 метров.

В России первый одноковшовый экскаватор был построен только в 1900г по чертежам американской фирмы «Бюсайрус». Емкость ковша была 1.5 для тяжелых и 2.3 м3 для легких грунтов.

Дробление щебня выполнялось вручную кувалдой. Камнедробилки начали применяться только с 1907-1908гг

Цементные заводы работали с ручной загрузкой сырья. Первая вращающаяся печь была привезена из-за границы в 1900г. Две русские были изготовлены в 1909г

Большая часть домов была деревянными и поэтому была опасность пожаров. В арсенале пожарников были только конные повозки с бочками и ручные насосы.

В стране имелась нехватка экскаваторов. Поэтому было создано бюро распределения экскаваторов,которое распределяло их по объектам.

На всех крупных стройках начатых в первые годы советского союза в большей или меньшей степени использовались СМ ввезенные из-за границы.

В 1928 году на строительстве обычных жилых и гражданских объектов использовались различные бетоно- и растворомесители,станки для изготовления столярных изделий,грузоподъемные механизмы,широко применялись краны-укосины,мачты которых изготавливались на месте из трех бревен,скрепленных скобами и укрепленных расчалками из проволоки-катанки

В 1931г были изготовлены два паровых экскаватора «Ковровец» на ж/д ходу. Было начато производство бетоносмесителей «Егерь» и «Рансом». Завод «Красный экскаватор» изготовил бетоносмеситель емкостью 2250л. С 1932г освоено производство первых паровоздушных молотов, Днепропетровский завод начал производить 15-метровые ленточные транспортеры. СМ работали на Днепропетровской ГЭС,Магнитогорского и Кузнецкого комбинатов.

В 1933г завод «Рабочий металлист» освоил выпуск гусенечных экскаваторов на паровом ходу M-II-П. изготавливались также автомобильные краны

В 1938г был налажен выпуск самосвалов

В 1945 в Дмитрове начался выпуск шлакодробилок и заточных станков. Другие заводы наладили выпуск оборудования для производства кирпича,вибростанков.

Из-за прекращения производства СДМ в 1946г было принятно решение создать самостоятельную отрасль строительного и дорожного машиностроения. Начали производится машины по специально изготовленным чертежам. Темпы выросли. Было создано 30 новых моделей экскаваторов

Было организовано производство автомобильных кранов грузоподъемностью 3 и 5т,кранов на пневмоходу ,деррик-кранов грузоподъемностью 5,15,и 25т. Начат выпуск башенных кранов

Были созданы и поставлены на серийное производство краны на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 63 и 100т,самоходные скреперы с тягачами на пневмоколесном ходу,бульдозеры на тракторах,передвижные сваебойные установкина гусеничном ходу,башенные краны новых типов и др.

Вновь создана отрасль лифтостроения.