13.Капитальный ремонт оборудования распределительных устройств, периодичность, состав работ.

Капитальный ремонт оборудования проводится в следующие сроки:

1)масляные выключатели — 1 раз в 6—8 лет при условии контроля характеристик выключателя с приводом в межремонтный период;

2)воздушные выключатели — 1 раз в 4—6 лет;

3)разъединители и выключатели нагрузки—1 раз в 4— 8 лет (в зависимости от конструктивных особенностей); шинные разъединители внутренней установки — по мере необходимости, так как это связано с выводом в ремонт всей системы сборных шин;

4)отделители и короткоразмыкатели с открытым ножом и их приводы — 1 раз в 2—3 года.

Капитальный ремонт остальных аппаратов РУ (трансформаторов тока и напряжения, конденсаторов связи и т. д.) проводится по мере необходимости в зависимости от результатов испытаний и осмотров.

Периодичность капитального ремонта оборудования РУ допускается изменять (уменьшать или увеличивать межремонтный период) исходя из опыта эксплуатации, значений отключаемых аппаратами токов КЗ, результатов измерений характеристик и испытаний, проводимых в межремонтный период.

Состав работ:

1)В объем капитального ремонта воздушного выключателя входят полная разборка и чистка важнейших его узлов, устранение обнаруженных повреждений и замена изношенных деталей. Ремонту подвергаются следующие узлы выключателя: резервуары сжатого воздуха, дугогасительные камеры, отделители.(при их наличии), шунтирующие резисторы и делители напряжения, все клапаны, система вентиляции, шкафы и опорная изоляция.

2) При капитальном ремонте разъединителей, отделителей и короткозамыкателей их полностью разбирают, очищают от загрязнений, осматривают и производят ремонт опорных изоляторов, главных и заземляющих ножей, приводов, передающих движение механизмов и подшипников, сигнальных и блокировочных устройств.

14.Капитальный ремонт вл, периодичность, порядок и основы технологии проведения, правила техники безопасности.

Капитальный ремонт включает плановую замену опор, перетяжку проводов, правку линий, замену неисправной арматуры (изоляторов, траверс). При обнаружении повреждения отдельных проволок проводов, или их вспучивания выполняют их ремонт путем наложения бандажей. При обрыве двух проволок в проводах А16…А70, ПС25 и трех – в проводах АС-16…АС-75 провод на участке заменяется новым.

 При капитальном ремонте ВЛ должен быть выполнен комплекс мероприятий, направленных на поддержание или восстановление первоначальных эксплуатационных характеристик ВЛ в целом или отдельных ее элементов путем ремонта деталей и элементов или замены их новыми, повышающими их надежность и улучшающими эксплуатационные характеристики линии              При капитальном ремонте воздушных линий выполняются:

- работы по приведению электрических характеристик цепей воздушных линий связи к установленным нормам;

- переустройство скрещиваний телефонных цепей, сплошная регулировка проводов;

- замена проводов и канатов (тросов), не соответствующих электрическим нормам или не обеспечивающих нормальной механической прочности, приведение проводов на каждой цепи к одному диаметру путем замены или перекладки отдельных проводов;

- переустройство линий с крюкового профиля на траверсный для соблюдения габаритов и приведения к нормам электрических характеристик цепей на отдельных участках;

- замена отдельных опор (сложных опор, подпор), укрепление опор искусственными основаниями, железобетонными приставками, ряжами и т.п., замена деревянных опор железобетонными;

- укрепление линии полуанкерными, противоветровыми и другими сложными опорами в зависимости от гололедности района с целью повышения устойчивости линий;

- спрямление трассы линий с целью уменьшения числа угловых опор и доведения вылетов углов до нормы;

- выноска линии с заболоченных и труднопроходимых участков к дорогам, а также относка линейных сооружений из районов, вызывающих большую повреждаемость проводов;

- учащение опор линий до доведения длины пролета проводов до нормы;

- приведение к установленным нормам воздушных переходов линий связи через реки, через железнодорожное полотно, автомобильные дороги, трамвайные и троллейбусные сети и на пересечениях с линиями электропередачи;

- замена пришедших в негодность кабельных площадок и канатов подвесных кабелей;

- оборудование воздушных линий связи молниезащитными устройствами;

- вырубка и расширение просек на трассах линий связи с целью соблюдения габаритов и предупреждения повреждений;

- перекладка проводов на стоечных линиях;

- установка надставок на стойках и развертывание стоек по управлению тяги проводов с целью приведения габаритов проводов к нормам;

- каблирование вводов и отдельных участков воздушных линий связи (в населенных пунктах, на пересечениях с ВЛ, электрифицированными железными дорогами и др.);

- сплошная замена негодной арматуры (траверс, крюков, кронштейнов, накладок и др.) и другие работы, относящиеся по характеру к капитальному ремонту.

При обслуживании и ремонтах воздушных линий строго соблюдают правила техники безопасности по эксплуатации воздушных линий электропередачи. При осмотрах воздушных линий всегда считают, что линия находится под напряжением и принимают все меры осторожности, вытекающие из этого. Это требование обусловливается тем. что на отключенную линию в любое время может быть подано напряжение. Если при осмотре воздушных линий будет обнаружен оборвавшийся провод напряжением до 20 кв, к нему нельзя приближаться ближе, чем на 5 м, а при напряжении линии выше 20 кв — менее чем на 8 м. Обходчик линии обязан принять меры для предупреждения людей об опасности приближения к оборвавшемуся проводу. К числу таких мероприятий можно отнести установку ограждений, вывеску плакатов и т. п. При верховых осмотрах воздушных линий без их отключения от источника напряжения лицо, выполняющее осмотр, должно находиться на безопасном расстоянии от токоведущих частей. Более безопасным является производство осмотров с изолирующей площадки. Ремонтные работы воздушных линий, могут выполняться только после того, как с линии снято напряжение. Перед тем как приступить к ремонтным работам, необходимо на месте работ проверить, действительно ли линия обесточена и заземлить ее провода. Проверку производят указателем напряжения, укрепленным на изолирующей штанге. Об отсутствии напряжения на линии можно судить по тому, что приближение к проводам указателя напряжения не будет сопровождаться появлением искр и треска. Убедившись в том, что с линии напряжение действительно снято, производят ее заземление. Для заземления воздушных линий заземляющий проводник присоединяют сначала к заземлителю и лишь после этого прикрепляют к воздушным проводам с помощью специальных зажимов. По окончании работ наложенный на провода заземлитель должен быть снят. Операция эта осуществляется в обратном порядке: сначала заземляющий проводник снимают с проводов линии и лишь после этого он отсоединяется от заземлителя. При выполнении ремонтных работ воздушных линий следят за тем, чтобы под опорой, на которой ведут работы, не находились люди (на случай падения сверху какого-либо предмета). Ремонтные работы воздушных линий, находящихся под напряжением, производят при участии в работах двух человек. В случае приближения грозы на ремонтируемой линии могут возникнуть напряжения, представляющие угрозу для ремонтного персонала. Работы в этом случае должны быть прекращены, а ремонтный персонал выведен за пределы трассы.