Экзаменационный билет №7

1. Путевые и сигнальные знаки и место их установки.

2. Движение хозяйственных поездов при производстве работ на ж.д. путях и сооружениях.

3. Порядок ограждения поездов на станциях.

Ответ

1. 3.33. У главных путей устанавливаются сигнальные и путевые знаки. У стрелочных переводов и в других местах соединения путей устанавливаются предельные столбики. Для указания границ

железнодорожной полосы отвода, а также для обозначения на поверхности земли скрытых

сооружений земляного полотна устанавливаются особые знаки.

Сигнальные знаки устанавливаются с правой стороны по направлению движения, а путевые — с

правой стороны по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути.

В выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на длине 100 м) путевые и сигнальые знаки

устанавливаться за пределами кюветов и лотков с полевой стороны. В сильно заносимых выемках

и на выходах из них ( в пределах до 100 м) указанные знаки устанавливаются на расстоянии не

менее 5700 мм от оси крайнего пути. Перечень таких выемок устанавливается начальником

железной дороги. На электрифицированных участках сигнальные и путевые знаки могут

устанавливаться на опорах контактной сети, кроме тех опор, на которых установлены светофорные

головки, комплектные трансформаторные подстанции, разъединители и разрядники контактной

сети.

Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние

между осями сходящихся путей составляет 4100 мм. На существующих станционных путях, по

которым не обращается подвижной состав, построенный по габариту Т, разрешается сохранить

расстояние 3810 мм. На перегрузочных путях с суженным междупутьем предельные столбики

устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм.

На кривых участках пути эти расстояния должны быть увеличены в соответствии с нормами,

установленными Инструкцией по применению габаритов приближения строений.

Сигнальные, путевые и особые знаки должны быть утвержденного МПС типа.

2. 8.1. Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети, устройств СЦБ, устройств механизированных и автоматизированных сортировочных горок должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1-2 ч, а при производстве этих работ специализированными бригадами и механизированными колоннами с применением комплекса машин и механизмов, продолжительностью 3-4 часа, в соответствии с порядком, установленным начальником дороги.

8.6. Машинист локомотива каждого хозяйственного поезда, машины и агрегата должен следовать до места, указанного в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. Первый поезд следует с установленной скоростью, последующие - не более 20 км/ч, при этом расстояние между поездами должно быть не менее 1 км.

8.7. Если работы производятся на перегоне, оборудованном автоблокировкой, то по согласованию с поездным диспетчером разрешается отправлять хозяйственные поезда, машины и агрегаты к месту работ по сигналам автоблокировки, не ожидая закрытия перегона.

Машинисту каждого поезда выдается предупреждение об остановке на перегоне в месте, указанном в заявке руководителя работ

Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали при отправлении таких поездов на перегон, подлежащий закрытию, вручается руководителя работ или уполномоченному им работнику, который передает его машинисту локомотива после остановки поезда на перегоне в обусловленном месте и получения приказа поездного диспетчера о закрытии перегона

8.8. На больших по времени хода перегонах с благоприятным планом и профилем пути, не оборудованных автоматической блокировкой, по указанию поездного диспетчера разрешается отправлять хозяйственные поезда, машины и агрегаты к месту работы, не ожидая закрытия перегона, вслед за ранее отправленным грузовым поездом, но не менее чем через 5 мин после его отправления. Разрешение передается станциям, ограничивающим перегон, и руководителю работ регистрируемым приказом поездного диспетчера.

8.13. Если на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, хозяйственные поезда, машины и агрегаты после окончания работ отправляются на станцию по правильному пути, то движение их независимо от наличия у машинистов разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (бланк формы ДУ-64) производится по сигналам автоблокировки с установленной скоростью.

3. 3.12. Вагоны, ремонтируемые на станционных путях, и вагоны с опасными грузами класса  (взрывчатыми материалами), стоящие на отдельных путях, ограждаются переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси пути на расстоянии не менее 50 м (на сквозных путях—с обеих сторон, а на тупиковых путях — со стороны стрелочного перевода).

Если в этом случае крайний вагон находится от предельного столбика менее чем на 50 м, то переносной красный сигнал с этой стороны устанавливается на оси пути против предельного столбика.

Ограждение составов на станционных путях производиться заградительными сигналами.