2. Сучасні проблеми транспортно-експедиційного забезпечення розподілу товарів

Однією з причин низької конкурентоздатності товарів, що виготовляються в Україні та інших країнах СНД, є великі витрати на транспортно-експедиційне забезпечення розподілу товарів, величина яких в 2-3 рази перевищує рівень у розвинених країнах. Це пояснюється недоліками як транспорту, так і управління запасами, що в свою чергу, є основою глибоко закладених загальних помилок командної системи, особливо у відсутності стимулів для економії засобів в умовах планової економіки. У випадку із транспортом це знаходить відображення в багатьох факторах:

• в історії розвитку планової економіки транспорт знаходився під державним контролем;

• відсутність гнучкості в діяльності підприємств;

• у отриманні розвитку та функціонуванні приватного сектора;

• у наявності великих парках рухомого складу загального та відомчого користування, які експлуатувались неефективно;

• у нерозвинутій інфраструктурі, яка ускладнювалась документаційним бюрократизмом та затриманням в пунктах взаємодії різних видів транспорту;

• неефективна організація проведення банківських операцій та страхування вантажів.

У США були проведені дослідження у більш як 350 фірм різних галузей з метою вивчення участі експедиторських фірм-перевізників у логістичній діяльності вантажовласників і перспективи такого співробітництва. Аналіз показав, що експедитори надають вантажовласникам наступні основні види послуг, пов'язані із виконанням функцій логістики:

• виконання розрахунків з отримувачем за вантаж, що доставляється

(цю функцію передають експедиторам 70% проаналізованих фірм);

• складування продукції та сировини (22%);

• вибір найвигіднішого варіанту поставки (22%);

• узгодження з перевізником застосованих тарифів (21%);

• контроль просування вантажів (15%);

• створення інформаційних систем для збереження та обробки даних (13%);

• організація та здійснення електронного обміну даними з партнерами (12%);

• експлуатація парку просувного складу, що належить фірмі (11%);

• спостереження за проходженням замовлень (7%);

• контроль рівня матеріальних запасів (7%) [48, с.15]. Нещодавно підвищенню ефективності доставки продукції приділялось недостатньо часу з причини немов би зовнішньої простоти та елементарності перевізних операцій порівняно з процесом виробництва, відсутності єдності місця та часу при перевезеннях та збереженні.

Доставка товарів — це процес виконання (окрім «чистого» перевезення) цілих видів робіт, операцій та послуг, комплекс яких забезпечить ефективний розподіл товарів.

За даними проведених у США досліджень, вартість транспортної складової процесу виробництва та розподілу продуктів становить до 1/3 ціни кінцевого продукту. Тому ефективне транспортне забезпечення розподілу товарів е одним із важливих резервів економії ресурсів.

Доставка продукції розподіляється на ряд послідовних окремих етапів, не зв'язаних між собою і виконується різними перевізниками. Тому раціоналізація такого просторово — часового ланцюга е досить складним завданням.

Функцією логістики при транспортно-експедиційному обслуговуванні розподілу товарів е планування, організація та реалізація поставки товарів від місця їх виробництва до місць споживання із використанням оптимальних способів методів, за умови забезпечення задоволеності потреб виробничих 1 торгівельних фірм в ефективному розподілі товарів.

Можна зробити висновок, що функції транспорту в системі розподілу товарів полягають у виконанні транспортного та експедиційного обслуговування (мал.5.1.)

Транспортно-експедиційне обслуговування розподілу товарів — це діяльність експедиторів з планування, організації та виконання доставки товарів від місць їх виробництва і до місць споживання та додаткових послуг при підготовці партій відправлень до перевезення:

'• оформлення необхідних перевізних документів;

• укладання договору на перевезення з транспортними підприємствами;

• розрахунки за перевезення вантажу;

• організація вантажно-розвантажувальних робіт;

• зберігання (розфасування, упакування, складування);

• інформація для учасників транспортного процесу;

• страхування;

•фінансові послуги;

• консолідація малих відправлень;

• спрощення митних формальностей і т. ін.

із використанням оптимальних способів і методів, за умови забезпечення задоволення потреб виробничих та торгівельних фірм в ефективному розподілі товарів.

Транспортне обслуговування визначається як діяльність транспортно-експедиційних підприємств, пов'язана з процесом переміщення вантажів у просторі та часі із наданням перевізних, вантажно-розвантажувальних послуг і послуг зберігання.

Експедиційне обслуговування е складовою частиною процесу руху товару від виробника до споживача та охоплює виконання додаткових робіт та операцій, без яких перевізний процес не може бути розпочатий у пункті відправлення, продовжений і завершений у пункті призначення.

Досить складною проблемою е оцінка якості транспортно-експедиційних послуг. Згідно з стандартом 180 8402-86 якість послуг визначається як «сукупність властивостей та характеристик послуги, які надають їй здатність задовольняти зумовлені або передбачувані потреби» [47, с.17]. Отже, потреби, які ставлять щодо поставки товарів, безпосередньо випливають з потреб, які достатньо чітко зумовлюються у підписаних договорах. В інших випадках передбачувані потреби повинні бути встановлені та визначені за допомогою маркетингових досліджень.

Потреба в послугах транспорту повинна бути задоволена швидко, а інколи й терміново. У багатьох випадках незадоволена у відповідний час потреба стає непотрібною для споживача, тобто має змінний характер.

В умовах ринку якість визначається як той рівень споживчих властивостей та надійність послуг, який потрібен ринку (споживачу) та який виробники здатні забезпечити за певну ціну.

Особливою проблемою е визначення якості доставки вантажів. У вигляді малопартійних відправлень транспортуються, як правило, дорогі товари, і тому час (строки) доставки вантажів розглядаються як один із найбільш значних параметрів якості обслуговування споживачів.

Якість доставки передбачає також швидкість і регулярність поставки вантажів, збереження вантажів при перевезеннях, а також ліквідацію зайвих перевантажувальних операцій. Перші два параметри впливають на своєчасне реагування на зміни кон'юнктури ринку та скорочення товарних запасів.