3.2 Технологія робіт, що виконуються на пункті то

Технічне обслуговування системи змащення двигуна полягає в огляді механізмів і приладів системи, підтримання необхідного рівня масла в піддоні картера, періодичного очищення фільтрів, зміні фільтруючих елементів і заміні масла.

При роботі двигуна необхідно систематично стежити за контрольних приладів за тиском і температурою масла, які повинні перебувати в межах, зазначених заводом-виготовлювачем, і періодично протягом зміни перевіряти, чи немає течі масла в місцях з'єднань мастилопроводів, через нещільності в окремих складальних одиниць системи змащення і з піддону картера.

Для контролю роботи реактивної центрифуги потрібно наприкінці кожної зміни перевіряти на слух, як обертається її ротор. Після зупинки двигуна протягом не менш 40-60 з повинен бути чути легкий шум (гудіння) ротора, продовжує обертатися за інерцією. Відсутність або мала тривалість шуму вказують на несправність центрифуги.

При непрацюючому двигуні перевіряють рівень масла в картері, кріплення складальних одиниць і деталей системи змащення і відсутність течі масла.

Рівень масла в картері вимірюють масломерной лінійкою через 15-30 хв після зупинки двигуна. Рівень повинен знаходитися поблизу верхній ризики (мітки) на масломерной лінійці. Наливати масло вище верхньої позначки не слід, щоб не викликати пригорання поршневих кілець, освіти рясного нагару у камерах згоряння і на днищах поршнів і збільшення витрати масла. Робота двигуна при рівні масла в картері нижче нижньої мітки забороняється, тому що в цьому випадку можливе порушення подачі масла в систему, що супроводжується інтенсивним

зношування тертьових деталей і выплавлением підшипників.

В процесі роботи двигуна масло забруднюється продуктами окислення і розкладання масла і палива, а також сторонніми домішками (мінеральної та металевої пилом і водою). Внаслідок цього погіршуються його змащувальні властивості, або, як кажуть, масло старіє. Тому нижно систематично, у строки, зазначені правилами, у більшості двигунів при другому технічному обслуговуванні замінювати масло повністю. Для цього відразу ж після зупинки двигуна, поки гаряче масло, його зливають в чистий посуд з піддону, корпуси фільтрів і масляного радіатора. Потім у тракторних двигунів промивають систему змащення за допомогою спеціальної установки промивної рідиною, що складається з 80% дизельного палива і 20% дизельного масла. У автомобільних двигунів для промиву системи змащення картер заливають масло, вживана для змащування даного двигуна, і дають йому попрацювати з малою частотою обертання 8- 10 хв. Після цього промивне мастило зливають і систему змащення заповнюють свіжим маслом до нормального рівня. При працюючому двигуні перевіряють показання приладів і щільність всіх з'єднань в системі. Потім зупиняють двигун та перевіряють рівень масла в піддоні.

При зміні масла сапун розбирають і промивають його набивання в гасі або дизельному паливі. Після цього набивання змочують дизельним маслом і, давши маслу стекти, збирають сапун.

В системі вентиляції картера автомобільних двигунів періодично перевіряють герметичність з'єднань трубок і кріплення деталей, видаляють відкладення з трубок. У двигунів ГАЗ-53 і ЗІЛ-130 в терміни, зазначені заводом-виготовлювачем, промивають набивання фільтра вентиляції в гасі і змочують її маслом.