2 Определение расхода смазочных материалов для подшипников качения

Назначение смазки в подшипниках качения — уменьшить трение скольжения между телами качения и сепаратором, отвести или равномерно распределить возникающее тепло, предотвратить коррозию поверхностей качения, не допустить загрязнения и уменьшить шум при работе подшипников.

Для подшипников качения применяют жидкую и консистентную смазку. Жидкую смазку применяют для высокоскоростных подшипников или, например, в редукторах, где маслом одного сорта смазывают зацепления и подшипники.

Сорт смазки выбирают по параметру d_срn мм·об/мин (d_срn=(D+d)/2),

учитывающему необходимость отвода тепла от подшипника.

При d_срn <300000 применяют консистентные смазки, закладываемые в корпус подшипника на 1/3÷1/2 свободной емкости и добавляемые в процессе работы каждые 3—6 месяцев. Полную замену смазки осуществляют один раз в год.

При d_срn = 300000÷900000 применяют централизованную подачу консистентной смазки или фитильную, а также капельную смазку минеральным маслом, заполняя корпус подшипника до центра тела качения.

При d_срn = 900000÷1500000 подшипники, с целью более интенсивного охлаждения, смазывают масляным туманом или струей масла, направляемой из форсунки с прокачкой масла через подшипник.

При d_срn > 1500000 применяют централизованную циркуляционную жидкую смазку.

В металлургической промышленности подавляющее большинство подшипников качения получают смазку от централизованных систем.

Расход консистентной смазки при работе в нормальных условиях, средних числах оборотов (500—1500) и ручной подаче определяют по эмпирическим формулам.

Для заполнения подшипника

Q = 0,001 В (D² —d²) г,

где В — ширина подшипника, мм;

D — наружный диаметр подшипника, мм

d — внутренний диаметр подшипника, мм.

Для пополнения подшипника

Q = 0,0065 d г.

3 Определение расхода смазочных материалов для направляющих скольжения

Смазку для плоских поверхностей скольжения выбирают по тем, же принципам, что и для подшипников скольжения.

Единовременный расход жидкой смазки при индивидуальной пода­че определяют по эмпирической формуле

Q = Sk/1000 ,

где Q — расход смазки, г/смену;

S — площадь одной поверхности скольжения, см²; k — поправочный коэффициент, зависящий от S:

S, см2	k при смазке:
	ручной	циркуляционной
До 500	12—16	6
500—800	11—14	5,5
800—1000	10—12	5
1000—2000	8—10	4
Свыше 2000	6—8	3

В случае применения консистентной смазки расход, подсчитанный по указанной формуле, уменьшают в три раза.

4 Определение расхода смазочных материалов для зубчатых муфт

Зубчатые муфты заполняют маслом цилиндровым 24 (вискозин) или трансмиссионным автотракторным маслом (нигрол). Долив масла осуществляют каждые 10—15 дней, а полную смену через 2—6 месяцев. При смене масла муфту промывают керосином.

Контрольные вопросы:

1 От чего зависит расход масла при смазывании направляющих скольжения?

2 Сколько необходимо заливать масла в зубчатую муфту?

Литература:

Касаткин Н.Л. -246 стр

Лекция 16
Определение расхода при охлаждении

План лекции

1 Определение потери мощности для пары цилиндрических колес.

2 Определение потери мощности для червячной передачи.

3 Определение потери мощности для подшипников качения и скольжения.

4 Определение потери мощности при взбалтывании масла и поливании.

зубчатых колес

5 Определение расхода масла.

Расход масла для закрытых зубчатых зацеплений (редукторов, шестеренных клетей и пр.), работающих при нормальных температурах, определяют, исходя из условия, что все выделяющееся в зацеплениях и подшипниках тепло отводится циркулирующим маслом. Тепло возникает при трении в зацеплении и в подшипниках, а также при перемешивании масла в картере механизма.

Раздельное определение мощности, затрачиваемой на трение в зацеплениях, подшипниках и на струйное поливание зубьев, можно произвести по формулам.