![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Эксплуатационно-технические показатели работы флота
- •Количественные показатели
- •Качественные показатели
- •Расчет времени рейса морского транспортного судна
- •Определение параметров, характеризующих судоходную линию
- •Расчет провозной способности судна
- •Определение финансово-экономических показателей работы судна в каботаже
- •Расчет финансово-экономических показателей работы судна в загранплавании
- •Составление схем движения судов
- •Распределение транспортных ресурсов судоходной компании по заданным направлениям
- •Параметры управления
- •Оптимизация тоннажа и скорости линейных судов
- •Расчет показателей контейнерных перевозок
- •Планирование потребности в контейнерах
Планирование потребности в контейнерах
Рассчитать необходимые показатели для проектирования судоходной линии между заданными портами при выбранных исходных данных.
Годовая производительность физического контейнера, т:
,
(63)
где
-
статическая
нагрузка контейнера, т
(12,3
- 16);
-
эксплуатационный период контейнера,
сутки;
-
среднее время оборота контейнера,
сутки:
,
(64)
где
-
время нахождения груженого контейнера
в пути следования на морском
транспорте;
-
время
нахождения в пути следования порожнего
контейнера;
-
время
нахождения контейнеров на терминале
(погрузочно-разгрузочные операции,
технические и коммерческие);
- средний простой контейнера у грузовладельца с учетом времени движения контейнера по наземной составляющей.
Потребный инвентарный парк контейнеров (расчетных или типовых), TEU:
,
(65)
где
-
перспективный
поток грузов, предназначенных для
перевозки в контейнерах,т;
-
коэффициент резерва (5%);
-
коэффициент,
учитывающий дополнительную потребность
в контейнерах за время ремонта (8%);
- коэффициент отвлечения контейнерного парка по другим причинам (аренда, нахождение контейнеров за границей) (10-20%).
Провозная способность контейнеровозов (TEU) определяется по формуле:
(66)
где
-
контейнеровместимость рассматриваемого
судна, TEU;
-
эксплуатационный
период судна, сутки;
- коэффициент
использования контейнеровместимости
судна;
- коэффициент сменности контейнероместа
в рейсе;
- продолжительность рейса на j
- линии, сутки.
Плановое количество контейнеровозов, необходимых для перевозки контейнеров і-го типа на j- м направлении:
,
(67)
где
-
коэффициент
резерва провозной способности (учитывает
условия линий и структуру контейнерного
парка);
-
объем
перевозки контейнеров на j-м
направлении, TEU;
- провозная способность судна і-го типа, TEU.
Пропускная способность (мощность) контейнерного терминала (конт/год):
,
(68)
где
- валовая среднесуточная интенсивность
обработки контейнеровозов, конт/сут;
-
коэффициент
занятости терминала во времени (норма
технологического проектирования
терминалов);
-коэффициент
использования терминала по метеопричинам:
,
(69)
где
-
продолжительность действия
метеорологических факторов в течение
месяца наибольшей работы, при которых
нельзя производить погрузочно-разгрузочные
работы, связанные с обработкой судна
у причала (20 - 60 часов).
-
коэффициент неравномерности отгрузки
контейнеров;
-
продолжительность
навигационного периода, мес.
Потребное количество терминалов можно рассчитать на основании полученных данных:
(70)
где
-
перспективный
контейнеропоток, TEU.
Исходные данные:
Таблица 11.1
Проектируемая линия |
Одесса-Барселона |
Перспективный контейнеропоток QK, TEU |
55000 |
Перспективный
поток грузов для перевозки в контейнерах
|
935000 |
Эксплуатируемое судно |
Adrian Maersk |
Контейнеровместимость судна Wk, TEU |
1100 |
Скорость
|
18 |
Коэффициент
использования календарного периода
судна,
|
0,86 |
Вспомогательное
ходовое время судна,
|
0,2 |
Время
нахождения судна в портах вне грузовых
операций
|
2,5 |
Валовая среднесуточная интенсивность обработки контейнеровозов |
800 |
Статическая
нагрузка контейнера
|
12 |
Срок эксплуатации контейнера Тэ, сутки |
335 |
Коэффициент
использования контейнеровместимости
судна
|
0,8 |
Коэффициент
сменности контейнероместа в рейсе |
2 |
Коэффициент резерва провозной способности bр |
1,35 |
Коэффициент
занятости терминала во времени
|
0,4 |
Продолжительность действия метеорологических
факторов
|
20 |
Коэффициент
неравномерности отгрузки контейнеров
|
1,25 |
Продолжительность навигационного периода
|
12 |
ЛИТЕРАТУРА
-
Панарин П.Я. Управление работой морского флота. - Одесса: ОГМУ, 2001.-213 с.
-
Бакаев В.Г. Эксплуатация морского флота. - М.: Транспорт, 1965. -560 с.
-
Организация и планирование работы морского флота / Под ред. А.А. Союзова. - М.: Транспорт, 1979. - 416 с.
-
Кендалл Л.К. Экономика и организация работы флота: Пер. с англ. -М.: Транспорт, 1978. - 264 с.
-
Примачев Н.Т., Вовк О.Ю. Эффективность функциональной деятельности предприятий морского транспорта. - Одесса: ИПРиЭЭИ, 2001.-134 с.
-
Примачев Н.Т., Примачева СИ. Морские торговые порты в системе интермодальных транспортных сообщений. - Одесса: ИПРиЭЭИ, 2001.-214 с.
-
Рылов СИ., Мимха А.А., Березов П.Н. Внешнеторговые операции морского транспорта. - М.: Транспорт, 1996. - 206 с.
-
Лимонов ЭЛ. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. - СПб: Выбор, 1998. - 357 с.
-
Журналы «Судоходство», «Порты Украины».
17