1. Определение основных технических нормативов автомобильной дороги

1.1. Установление технической категории автомобильной дороги

Ориентировочно категория дороги назначается по перспективной интенсивности движения N_t:

N_t = N₀ (1 + 0,01 p) ^{t – 1}, авт./сут, (1.1)

где N₀ – начальная интенсивность движения, авт./сут;

p– ежегодный прирост интенсивности, % (по заданию);

t – расчетный период (t = 20 лет).

По полученной по формуле (1.1) расчетной интенсивности движения автомобилей категорию дороги определяют с помощью табл. 1.1.

Т а б л и ц а 1.1

Класс дороги	Кате-гория дороги	Область применения	Расчетная интенсивность движения, авт./сут		Расчетная скорость, км/ч
			Респуб-ликанские дороги	Местные дороги
1	2	3	4	5	6
Автома-гистраль	I-а	Участки республиканских магистральных дорог протяженностью не менее 150 км с долей транзита в потоке более 50 %	Более 8000	-	140
Скорост-ная авто-мобильная дорога	I-б	Подходы к крупнейшим городам на рас-стоянии 40 – 50 км, к аэропортам, кольце-вые дороги вокруг крупнейших городов	Более 10000	-	120

Окончание табл. 1.1

1	2	3	4	5	6
Автомо-бильные дороги	I-в II III IV V	В остальных случаях	Более 10000 5000–10000 2000–5000 200–2000 До 200	- Более 7000 3000–7000 400–3000 До 400	120 120 100 80 60
Автомо-бильные дороги низких категорий	VI-а VI-б	Подъезды к малым сельским поселениям	- -	25-50 До 25	40 30

1.2. Определение расчетного расстояния видимости

Расчетное расстояние видимости определяют по четырем схемам:

1) остановка автомобиля перед препятствием;

2) торможение двух автомобилей, двигающихся навстречу друг другу;

3) Обгон легковым автомобилем грузового автомобиля при наличии встречного движения;

4) Боковая видимость.

По первой схеме расчетное расстояние видимости S₁ называют видимостью поверхности дороги:

S₁ = V_p·t_p / 3,6 + K_э·V_p² / [254 (φ₁ – i)] + l_зб, м,

где V_p – расчетная скорость движения автомобиля для дороги принятой технической категории, принимается по табл. 1.1, км/ч;

t_p – время реакции водителя и включения тормозов, t_p = 2,6 с;

K_э – коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов, величину которого можно принять равной 1,3 для легковых автомобилей и 1,85 – для остальных;

φ₁ – коэффициент продольного сцепления (φ₁ = 0,4 – 05);

i – продольный уклон участка дороги, равный максимально допустимому для принятой категории дороги (табл. 1.2);

l_зб – зазор безопасности между автомобилем и препятствием (l_зб = 5 м).

Т а б л и ц а 1.2

Категория дороги	I-a	I-б, I-в, II	III	IV	V
Расчетная скорость, км/ч (основная)	140	120	100	80	60
Rвып мин, м	25000	15000	8000	4000	1500
Rвог мин, м	8000	6000	4000	2500	1500
Уклон imax , ‰	40	40	50	60	70

П р и м е ч а н и е. В стесненных условиях допускается проектировать отдельные участки дорог с допускаемыми расчетными скоростями, меньшими приведенных в табл. 1.2 на 20 км/ч.

По второй схеме расчетное расстояние видимости встречного автомобиля равно:

S₂ = V_p · t_p / 1,8 + K_э · φ₁ · V_p² / 127/(φ₁² – i²) + l_зб, м.

По схеме обгона расчетное расстояние видимости вычисляют по формуле

S₃ = V₁² / [1,8(V₁ – V₂)] + K_э · V₁(V₁ + V₂) / (127 · φ₁) +

+ [K_э · V₂² / (254 · φ₁) + l_зб] · 2V₁ / (V₁ – V₂), м,

где V₁ и V₂ – скорости движения легкового и грузового автомобилей, км/ч.

При обгоне легковым автомобилем грузового скорость последнего на 30 % ниже конструктивной (по заданию). Встречный автомобиль (легковой) движется со скоростью не выше 90 км/ч на дорогах I-б, I-в, II и III категории и не выше расчетной на дорогах IV, V категории.

Боковую видимость вычисляют по формуле

S_бок = 2·S₁·V_п / V_p, м,

где V_п – скорость бегущего пешехода, пересекающего дорогу (V_п = = 10 км/ч);

V_p – расчетная скорость движения автомобиля для дороги принятой технической категории;

S₁ – расчетное расстояние видимости по первой схеме.

По нормам [2] расчетное расстояние видимости поверхности дороги равно 350, 250, 160, 100 и 60 м для расчетных скоростей 140, 120, 100, 80 и 60 км/ч соответственно.

Расчетное расстояние видимости по второй схеме не нормируется. Боковая видимость для дорог I и II категорий – 25 м, для III и IV – 15 м.

Полученное значение расчетного расстояния видимости S₁ и S_бок сопоставляется с нормами, и для дальнейшего проектирования при-нимаются большие значения.