2. План конструкции Задняя сторона шкафа

Рисунок 3‑4: Задняя сторона шкафа WTC

2. Обзор клемм питания wtc

   1. Клеммы „=1.U011-X11“ для питания вспомогательных устройств WTC

Через клеммы =1.U011-X11 питается напряжением вентилятор шкафа, обогрев шкафа и розетки для обслуживания.

Рисунок 3‑5: Клеммы =1.U011-X11

2. Клеммы „=1.U100-X11” для основного питания

Через клемму =1.U100-X11 питается напряжением шкаф WTC. Это питание должно осуществляться через ИБП выполняющего роль электрического буфера, так как через это подключение питается вся система автоматизации WTC.

Рисунок 3‑6: Клеммы =1.U100-X1

3. Клеммы „=1N50-X1“ Питание +24 В пост. тока для +1G52

Через клеммы „=1N50-X1“ питается напряжением 24 В пост. тока шкаф +1G52 (правая сторона шкафа технологического управления WTC).

Рисунок 3‑7: Питание напряжением 24 В пост. тока Шкаф +1G52

3. Обзор клемм внешних аналоговых значений

1. Клеммы „=1U.132-X41“ для выдачи аналоговых значений от FM458

Через клеммы =1.U132-X41 выдаются аналоговые значения для внешнего применения из блока FM458. Потенциал сигналов разделяется при помощи разделительного усилителя. Сигналы могут использоваться в диапазоне 10 В...0 В...+10 В.

Линейное изменение сигналов скорости рассчитывается по следующей формуле:

Рисунок 3‑8: Клеммы =1.U132-X41

Также в качестве опции заменить стандартные сигналы на другие аналоговые значения, имеющиеся в канале А или расширить на 3 аналоговых значения.

4. Обзор клемм привод / тормоз

   1. Клеммы „=1N74-X11“ сигналы аппаратных средств привода

Через клемму „1“ и „3“ считывается сигнал „неисправность“ от привода (в приводе беспотенциальн.) в канале А, а также в канале В.

На клеммах „5“ и „6“ имеется беспотенциальный контакт для запирания импульсов в приводе.

Рисунок 3‑9: Клеммы =1N74-X11

2. Клеммы „=1N76-X10“ Прямой преобразователь – переключающее устройство

У 12-ти импульсного прямого преобразователя возможно через переключающее устройство при отказе системы 1 или 2 реализовать при помощи все еще функционирующей системы аварийный режим.

На рисунке 3-2, рисунке 3-4 и рисунке 3-5 показаны различные положения выключателей, которые регистрируются и контролируются при помощи последующих сигналов обратной связи (квитирования).

Рисунок 3‑10: Клеммы =1N76-X10 для аварийного режима

Рисунок 3‑11: Нормальный режим эксплуатации Прямой преобразователь

Рисунок 3‑12: Переключающее устройство Прямой преобразователь Система 1 Рисунок 3‑13: Переключающее устройство Прямой преобразователь Система 2

3. Клеммы „=1N76-X10“ ML2 – переключающее устройство

У ML2 для режима „Укорачивание канатов“ необходимо переключающее устройство. Положения выключателей см. на рисунке 3-6 и рисунке 3-7. Эти положения регистрируются и контролируются при помощи последующих сигналов обратной связи (квитирования).

Рисунок 3‑14: Клеммы =1N76-X10 для укорачивания канатов

Рисунок 3‑15:Переключающее устройство ML2 Нормальный режим эксплуатации Рисунок 3‑16: Переключающее устройство ML2 Режим укорачивание канатов

4. Клеммы „=1N53-X11“ Предохранительные цепи для тормоза

Все сигналы обратной связи питаются напряжением +24 В от клеммы „1“. Только сигналы обратной связи от цепи торможения хода являются беспотенциальными контактом.

Рисунок 3‑17: Клеммы =1N53-X11

5. Клеммы „=1N80-X1“ Сигналы аппаратных средств к тормозу SIEMAG

Все сигналы предоставляются в WTC как беспотенциальный контакт. Питание контактов происходит через соответствующие клеммы для питания напряжением. В зависимости от конфигурации установки сигналов может быть больше или меньше.

Рисунок 3‑18: Клеммы =1N80-X1

6. Клеммы „=1N80-X2“ Сигналы аппаратных средств от тормоза SIEMAG

На клеммах, которые соединены друг с другом перемычками, имеется напряжение +24 В для отдельных сигналов. В зависимости от конкретной установки сигналов может быть больше или меньше.

Рисунок 3‑19: Клеммы =1N80-X2