Коэффициенты кратности по среднесуточному пробегу:

n₁ = L₁/l_сс, n₁ = 3500/84=42 (П4.9)

n₂ = L₂/L₁, n₂ = 14000/3500=4 (П4.10)

n_к = L_к/L₂. n_к = 100000/14000=7 (П4.11)

Так как постановка автомобилей на обслуживание проводится с учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-2 и КР должны быть кратны l_сс и между собой.

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к принятому к расчету пробегу по данному виду воздействия.

Расчет количества ТО и ТР на один автомобиль за цикл можно представить в виде:

, , (П4.12)

, , (П4.13)

, , (П4.14)

, . (П4.15)

Поскольку пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу рассчитывают за год, то определяют коэффициент перехода от цикла к году.

Коэффициент перехода от цикла к году составит:

. . (П4.16)

Коэффициент использования парка:

=0,57 (по условию задания) (П4.17)

Коэффициент технической готовности:

. . (П4.18)

Количество дней эксплуатации автомобиля за цикл:

D. (П4.19)

Дни простоя автомобиля в ремонте за цикл: (см. табл. П 4.6)

. (П4.20)

.

Так как простой автомобиля во втором техническом обслуживании не должен превышать одного дня, то норматив простоя во втором техническом обслуживании, приходящийся на 1000 км пробега, определяется как:

, , (П4.21)

отсюда норматив простоя в текущем ремонте будет равен:

. . (П4.22)

Коэффициенты K₆ и К_тр, отражающие использование вторым техническим обслуживанием и текущим ремонтом сменного времени работы автомобилей на линии, принимаются: К₆ = 1; К_тр = 1, если ТО-2 и ТР проводятся в одну рабочую смену; К₆ = 0,5; К_тр = 0,5 – при двухсменной работе зон ТО и ТР; К₆ = 0 при организации работы зоны ТО-2 в межсменное время.

Рассчитав коэффициент перехода от цикла к году, определяем количество соответствующих воздействий за год:

N_к = N_кц_гА_с, N_к = 10,1713=2 (П4.23)

N₂ = N_2ц_г А_с, N₂ = 60,17 13=13 (П4.24)

N₁ = N_1ц_гА_с, N₁ = 210,1713=46 (П4.25)

N_ео = N_ец_гА_с, N_ео = 11760,1713=2599 (П4.26)

N_со = 2 А_с. N_со = 2*13=26 (П4.27)

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава устанавливают нормативную трудоемкость ТО и ТР в соответствии с положением, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

Нормативная скорректированная трудоемкость ТО-2, ТО-1 для подвижного состава определяется по формуле:

t_i = t_i^нk₂k₅. (П4.28) t_ео = 0,511=0,5 чел/час.

t_то1 = 3,511=3,5 чел/час.

t_то2 = 16,511=16,5чел/час .

Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта:

t_тр = t_i^нk₁k₂k₃k₄k₅=3,8 чел/час. (П4.29)

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта, а также коэффициенты корректирования представлены в табл. П 4.7, П4.8, П4.9.

Скорректировав норматив трудоемкости, определяем годовую трудоемкость по видам воздействий:

Т_ео = t_ео N_ео, = 0,5*2597=1300 ч. (П4.30)

Т₁ = t₁ N₁, = 3,5*46=161 ч. (П4.31)

Т₂ = t₂N₂, =16,5*13=214,5ч. (П4.32)

Т_со = t_со N_со. =0,2*16,5*26=85,8 ч. (П4.33)

. ч. (П4.34)

Результаты расчета представляют в табл. П 4.10.

Таблица П4.10