Билет № 16
1. Аварийно-спасательное оборудование и инструмент аварийно-спасательного автомобиля.
Аварийно-спасательная машина АСМ-5827 на базе автомобиля КамАЗ-43101 (рис. 9), принята на снабжение МЧС России приказом от 06.03.2000 г. № 132, изготовитель ЗАО «Средства спасения».
|
|
|
Рис. 9. Аварийно-спасательная машина АСМ-5827. |
Предназначена для доставки к месту ЧС техногенного и природного характера, расчета спасателей и специального оборудования для проведения АСДНР.
АСМ-5827 принадлежит к большому классу АСМ, экипаж — 9 чел., полная масса машины — 15100 кг.
Оснащение АСМ-5827:
защитная одежда и средства индивидуальной защиты;
средства пожаротушения;
средства радиационной и химической разведки и контроля;
медико-реанимационное оборудование;
пневмоинструмент;
средства связи, оповещения и сигнализации;
спасательные средства и инструмент;
оборудование жизнеобеспечения;
специальный инвентарь.
Аварийно-спасательная машина АСМ-41-02 (рис. 12) на базе автомобиля ГАЗ-27057 «Газель», принята на снабжение МЧС России приказом от 09.01.1997 г. № 4, изготовитель ЗАО «Средства спасения».
|
|
|
Рис. 12. Аварийно-спасательная машина АСМ-41-02. |
Предназначена для доставки к месту ЧС расчета спасателей и специального оборудования для проведения АСДНР.
АСМ-41-02 принадлежит к легкому классу АСМ, экипаж — 7 чел., полная масса машины — 3500 кг.
Оснащение АСМ-41-02:
медицинское имущество;
гидравлический аварийно-спасательный инструмент «Спрут»;
пневмоинструмент;
средства радиационной и химической разведки и контроля;
средства пожаротушения.
средства связи, оповещения и сигнализации;
энергетическое и осветительное оборудование.
Аварийно-спасательная машина АСМ-41-02 разработана в грузопассажирском исполнении и имеет кабину водителя, салон для экипажа и технический отсек со стеллажами, выдвижными поддонами, специальным багажником и комплектом аварийно-спасательного оборудования.
По своим основным характеристикам и потребительским свойствам АСМ-41-02, в основном, удовлетворяют требованиям, предъявляемым к аварийно-спасательным машинам, эксплуатируемым в условиях городской застройки.
Неплохие ходовые качества, удачное размещение оборудования позволяют быстро доставлять спасателей в район ЧС, рационально организовывать работу для ликвидации их последствий.
Аварийно-спасательная машина АСМ-41-01 (рис. 13) создана в интересах МЧС России и изготовлена на базе полноприводного автомобиля ВАЗ-21310. Разработчик: ЗАО «Средства спасения».
|
|
|
Рис. 13. Аварийно-спасательная машина АСМ-41-01. |
Предназначена для экстренной доставки передовых (оперативных) групп спасателей и специального оборудования в условиях плотной городской застройки, в сельской местности, в районах высокогорья, к местах (районам) чрезвычайных ситуаций. Она имеет салон для экипажа и технический отсек для комплекта аварийно-спасательного оборудования:
Оснащение АСМ-41-01:
комплект аварийно-спасательного инструмента;
средства защиты экипажа;
средства связи;
осветительное оборудование;
медицинские средства;
противопожарное оборудование;
специальное оборудование и приборы для ведения разведки;
специальная световая сигнализация.
Однако, учитывая небольшой объем грузового отсека (багажника) и ограниченную грузоподъемность (400 кг), АСМ-41-01 имеет ограниченные возможности по обеспечению выполнения технологических операций деблокирования пострадавших при авариях, связанных с разрушением зданий и сооружений. Ее целесообразно использовать при выполнении спасательных работ, связанных с авариями на автомобильном транспорте.
Комплект пневмодомкратов (рис. 5) принят на снабжение МЧС России Приказом от 06.10.1997 г. № 589. Изготовитель: НПП «Полис», г. Пермь.
|
|
|
Рис. 5. Комплект пневмодомкратов. |
Предназначен для подъема и высвобождения придавленных людей в труднодоступных местах при проведении аварийно-спасательных работ.
В состав комплекта входят:
плоская надувная подушка;
источник сжатого воздуха (баллон, компрессор);
пульт управления подачи воздуха;
пневморукава с быстроразъемными соединениями.
Основные технические характеристики приведены в таблице 3.
Таблица 3
Технические характеристики пневмодомкратов
|
Показатели |
ПДВ-1 |
ПДВ-2 |
ПДВ-3 |
ПДВ-4 |
ПДВ-5 |
ПДВ-6 |
ПД-4 |
ПД-10 |
|
Рабочее давление, МПа |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
0,6 |
0,6 |
|
Грузоподъемность, т |
5 |
10 |
20 |
30 |
25 |
65 |
4 |
10 |
|
Высота подъема, мм |
150 |
200 |
200 |
450 |
200 |
520 |
140 |
260 |
|
Габаритные размеры, мм: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- длина; |
300 |
370 |
616 |
950 |
1020 |
960 |
250 |
430 |
|
- ширина; |
250 |
370 |
616 |
550 |
310 |
960 |
350 |
470 |
|
- высота |
20 |
22 |
22 |
25 |
25 |
25 |
20 |
20 |
|
Масса, кг |
2,6 |
4,5 |
10,7 |
12,5 |
10,0 |
35 |
2,5 |
5,5 |
2. Деблокирование пострадавших (определение). Приемы деблокирования пострадавших при ведении поисково-спасательных работ.
Деблокирование пострадавших при проведении спасательных работ в условиях разрушения представляет собой комплекс мероприятий, проводимых для обеспечения доступа к пострадавшим, высвобождения их из под обломков строительных конструкций и замкнутых помещений, организации путей их эвакуации из мест блокирования.
В зависимости от местоположения пострадавших работы по деблокированию разделяются на три основных вида по технологическим особенностям выполнения:
деблокирование пострадавших, находящихся под обломками строительных конструкций;
деблокирование пострадавших из замкнутых помещений;
спасание пострадавших с верхних этажей (уровней) разрушенных зданий.
Выполнение работ по деблокированию осуществляется способами:
последовательной разборкой завала;
устройством лаза;
устройством галереи в грунте под завалом;
пробивка проемов в железобетонных (бетонных) и кирпичных стенах и перекрытиях.
Спасение пострадавших с верхних этажей разрушенных зданий осуществляются, как правило, с использованием специальных технических средств:
автолестниц;
автоподъемников;
вертолетов.
Кроме того, применяются следующие способы спасения пострадавших с верхних этажей зданий:
по сохранившимся или восстановленным лестничным маршам;
с использованием спасательной веревки и спасательного пояса;
с использованием лестницы-штурмовки, трехколенной лестницы;
с применением канатных дорог;
с применением спасательного рукава.
Деблокирование пострадавших является важным этапом ПСР. Ниже приводятся его основные приемы и способы: - определение пространственного положения и состояния пострадавшего; - обеспечение доступа спасателей к пострадавшему; - освобождение пострадавшего и оказание первой помощи.
ВНИМАНИЕ! Высвобождая пострадавшего, учтите фактор синдрома сдавливания - поспешные действия могут ухудшить ситуацию.
После проведения работ по деблокированию пострадавших спасатели приступают к их транспортировке.
КАК ПОМОЧЬ ПОСТРАДАВШИМ при извлечении из-под обломков зданий и техники (по материалам журнала ОБЖ № 10/99г.)
Освобождение, приносящее смерть, - страшный парадокс, с которым неизбежно сталкиваются при неправильном извлечении пострадавших из-под обломков зданий и техники...
ПОНЯТИЕ О СИНДРОМЕ ДЛИТЕЛЬНОГО СДАВЛИВАНИЯ
Опыт работы спасателей и медперсонала в зонах стихийных бедствий и катастроф показывает, что стремление извлечь пострадавшего из-под обломков как можно быстрее не всегда приводит к спасению. Можно представить степень недоумения и отчаяния спасателей, когда человек с придавленными более суток ногами умирал сразу же после освобождения. Многие века трагический абсурд этого явления оставался загадкой. Только в конце прошлого столетия и во время первой и второй мировых войн медики пришли к выводу, что в придавленных конечностях при пережатии сосудов интенсивно накапливаются недоокисленные продукты обмена, распада и разрушения тканей, крайне токсичные для организма. Сразу же после освобождения и восстановления кровообращения в организм поступало колоссальное количество токсинов.
ЗАПОМНИ! Чем дольше сдавливание, тем сильнее токсический удар и тем скорее наступает смерть.
Тяжесть состояния пострадавшего усугубляется еще и тем, что в поврежденную конечность устремляется огромное количество жидкости. При освобождении ноги в нее нагнетается до 2-3 литров плазмы. Конечность резко увеличивается в объеме, теряются контуры мышц, отек приобретает такую степень плотности, что нога становится похожа на деревянную и по твердости, и по звуку, издаваемому при легком постукивании. Очень часто пульс у лодыжек не прощупывается. Малейшие движения причиняют мучительные боли даже без признаков переломов костей.