5.2. Назначение элементов поперечного профиля городской улицы

Взаимное размещение элементов зависит от назначения и категории улицы, характера застройки (административные или жилые здания).

Типовых решений поперечных профилей даже для улиц одной категории не существует. В процессе выполнения курсовой работы следует разработать поперечные профили пересекающихся улиц. При этом нужно руководствоваться расчетами по определению ширины проезжей части и тротуаров, выполненными в разд. 5.1.

Основные рекомендации по проектированию поперечного профиля улиц городского и районного значения сводятся к следующему:

Как правило, центральную проезжую часть отводят для основного (транзитного) движения, а ближе к застройке размещают местные (или боковые) проезды.

Количество полос движения в обоих направлениях на центральной проезжей части принимают не более 8.

На проезжей части с разделительной полосой в пределах каждого проезда, предназначенного для одностороннего движения, устраивают односкатный поперечный профиль с уклонами направленными от оси улицы: 20 ‰ – для двух внутренних полос и 25 % - для правой полосы.

Разделительную полосу устраивают при ширине центральной проезжей части более 15 м (более 2 полос движения в каждом направлении).

Разделительную полосу шириной 3,0 м и более приподнимают над проезжей частью на 0,15 м, размещая в ее пределах газон.

Разделительную полосу шириной 2,0 м устраивают приподнятой (с ограждениями) или в одном уровне с проезжей частью, отделяя ее от основных проездов разметкой. Во втором случае она может использоваться в «час пик» как резервная полоса.

Местные проезды, предназначенные для одностороннего движения шириной 7,0–7,5 м размещают с двух сторон улицы или с одной стороны в зависимости от характера застройки. В случаях организации на магистральных улицах городского значения на местных проездах движения общественного транспорта их называют боковыми проездами и устраивают шириной 10,5 м.

Бульвар рекомендуется устраивать, если есть точки притяжения движения пешеходов (центр города, набережная и в др. случаях) при достаточной ширине улиц в красных линиях. Бульвар, может располагаться по оси улицы или с одной стороны улицы между проезжей частью и застройкой. Ширина бульвара с одной пешеходной аллеей, размещенного по оси улицы должна быть не менее 18 м, с одной стороны улицы – 10 м. Допускается минимальная ширина бульвара 15 м (дорожка шириной 3,0 м и два газона по 6,0 м с посадками деревьев и кустарника). Минимальное соотношение ширины и длины бульвара следует принимать не менее 1:3.

Трамвайное полотно обычно размещают по оси улицы или, при тяготении пассажиропотоков к застройке с одной стороны улицы, - несимметрично относительно оси улицы.

Трамвайное полотно, совмещенное с проезжей частью, устраивают в стесненных условиях (в центральной части города при недостаточной ширине улицы в красных линиях). При этом ширина проезжей части, в пределах которой размещается трамвайное полотно, составляет 6,8 м.

Обособленное трамвайное полотно устраивают в районах новой застройки. Ширину обособленного двухпутного полотна трамвая следует принимать не менее 10 м, а скоростного трамвая – 11,0 м.

Тротуары отделяют посадкой деревьев или газонами как со стороны местных проездов, так и со стороны жилых зданий. Если первые этажи зданий заняты под магазины и административные учреждения, зеленые насаждения вдоль зданий не устраивают.

Газоны служат для разделения между собой отдельных элементов поперечного профиля улиц. На газонах размещают опоры наружного освещения, инженерные сети, остановочные площадки маршрутных транспортных средств, зеленые насаждения, а также стоянки для автомобилей.

Ширина газона, назначается в зависимости от его местоположения на улицах с регулируемым движением:

- между основной проезжей частью и местным проездом, 3-8 м;

- между проезжей частью и тротуаром – 3-5 м;

- между проезжей частью и велодорожкой – 3 м;

- между тротуаром и велодорожкой – 2 м.

Велосипедные дорожки устраивают на обособленном полотне (как правило, в парковой зоне и на широких газонах) или рядом с тротуарами, отделяя их них разметкой или зеленными насаждениями.

Ширина велосипедной полосы, расположенной на газоне должна быть:

- при одностороннем движении однополосном движении не менее 1,0 м;

- при одностороннем движении двухполосном движении –1,75 м;

- при двухстороннем однополосном движении – 2,5 м.

Минимальная ширина газона между велополосой и проезжей частью с одной стороны и тротуаром с другой стороны должна быть не менее 0,50–0,75 м.

Пропускную способность одной полосы велосипедного движения следует принимать 300 ед/ч.

Проезжую часть проектируют ниже остальных элементов улицы, придавая ей выпуклый поперечный профиль, обеспечивающий сток воды в лотки. Всем остальным элементам улицы также придают поперечные уклоны в сторону лотков проезжей части.

Варианты поперечных профилей вычерчивают в масштабе 1:100–1:200 (рис. 15).

а)

б)

Рис. 15. Варианты поперечного профиля городских улиц:

а) городского и районного значения; б) местного значения