- •А.И. Солодкий, э.Д. Бондарева
- •Состав и последовательность выполнения курсовой работы
- •Примерное содержание пояснительной записки
- •Назначение технической категории
- •Автомобильная дорога
- •Городская улица
- •2. Обоснование технических нормативов на проектирование автомобильной дороги и городской улицы
- •Определение расчетных расстояний видимости
- •Определение наименьших радиусов выпуклых вертикальных кривых
- •Определение минимальных радиусов вогнутых кривых
- •3. Поперечные профили автомобильных дорог
- •4. Назначение переходных кривых и виража на автомобильных дорогах
- •4.1. Проектирование переходных кривых
- •4.2. Проектирование виража
- •5. Проектирование поперечного профиля городской улицы
- •5.1. Обоснование пропускной способности и ширины проезжей части и тротуаров городских улиц
- •5.2. Назначение элементов поперечного профиля городской улицы
- •6 Разработка плана перекрестка в одном уровне с организацией мероприятий по безопасности движения
- •7. Транспортные развязки на автомобильных дорогах
- •Рекомендуемая литература
- •Схемы транспортных развязок
- •Оглавление
- •Транспортная инфраструктура
7. Транспортные развязки на автомобильных дорогах
Согласно СП 34.13330.2012 [1] пересечения и примыкания в разных уровнях (транспортные развязки) надлежит принимать в следующих случаях:
на дорогах категорий IА и IБ – с автомобильными дорогами всех категорий;
на дорогах категории IВ – с дорогами, расчетная интенсивность движения на которых превышает 1000 авт/сут;
на дорогах категории IВ с числом полос движения шесть и более – с автомобильными дорогами всех категорий;
на дорогах категорий II и III – между собой при суммарной расчетной интенсивности движения более 12000 авт/сут.
По способу организации левого поворота (рис. 22) пересечения делятся [4]:
- непрямые;
- по кольцу;
- полупрямые;
прямые.
Рис. 22. Способы совершения левых поворотов на транспортных развязках:
а – непрямые; б – по кольцу; б – полупрямые; г – прямые
Схемы транспортных развязок приведены в прил. 1.
Расчетные скорости на съездах должны быть не менее оптимальной скорости, обеспечивающей наибольшую пропускную способность, то есть не менее 40 км/ч и не более максимальной скорости движения грузовых автомобилей, если съезды имеют одну полосу движения для грузовых и легковых автомобилей.
Расчетные скорости движения на съездах приведены в табл. 18.
Таблица 18
Съезд |
Съезд с дороги |
Скорость Vр, км/ч |
Правоповоротный |
1 категория |
80 |
2 категория |
80 | |
3 категория |
60 | |
Левоповоротный по типу клеверного листа |
1 категория |
50 |
2 категория |
50 | |
3 категория |
40 | |
Полупрямой левоповоротный съезд |
1 категория |
70-50 |
2 категория |
50--40 | |
3 категория |
40 | |
Прямой левоповоротный съезд |
1 категория |
80 |
2 категория |
80 | |
3 категория |
60 |
Съезды с дорог I - III категорий и въезды на них осуществляют с устройством переходно-скоростных полос (ПСП), отделяемых от основной проезжей части дополнительными разделительными полосами.
В соответствии с нормативными документами съезды рассчитываются на постоянную скорость движения. Снижение скорости происходит в пределах переходно-скоростных полос (ПСП). Между ПСП и круговой кривой проектируют переходную кривую по типу клотоиды.
Переходно-скоростные полосы позволяют:
- увеличить пропускную способность съездов и участков въезда;
- устранить помехи прямому движению;
- улучшить организацию движения;
- повысить безопасность и удобство движения;
- уменьшить время движения.
Длину переходно-скоростных полос определяют из условия торможения (или разгона) от скорости V1 на автомагистрали до скорости V2 входа на пересечение.
Длина пути торможения Sт и разгона Sр определяется по следующей формуле
где V1, V2 – скорости на автомагистрали и на входе на пересечение соответственно, км/ч;
а – ускорение автомобилей, принимаемое в пределах 0,8–1,2 м/с2 при разгоне и 1,75-2,5 м/с2 при торможении.
Рассчитанные по формуле длины переходно-скоростных полос должны быть не менее, чем нормированные в СП 34.13330.2012 [1] (табл. 19).
Таблица 19
Категории дорог |
Продольный уклон, ‰ |
Длина полос полной ширины, м |
Длина отгона полос разгона и торможения, м | ||
на спуске |
на подъеме |
для разгона |
для торможения |
| |
IБ, ІВ и II |
40 |
- |
140 |
110 |
80 |
20 |
- |
160 |
105 |
80 | |
0 |
0 |
180 |
100 |
80 | |
- |
20 |
200 |
95 |
80 | |
- |
40 |
230 |
90 |
80 | |
III |
40 |
- |
110 |
85 |
60 |
20 |
- |
120 |
80 |
60 | |
0 |
0 |
130 |
75 |
60 | |
- |
20 |
150 |
70 |
60 | |
- |
40 |
170 |
65 |
60 | |
IV |
40 |
- |
30 |
50 |
30 |
20 |
- |
35 |
45 |
30 | |
0 |
0 |
40 |
40 |
30 | |
- |
20 |
45 |
35 |
30 | |
- |
40 |
50 |
30 |
30 |
Отгон полос торможения начинают с уступа величиной 0,5 м. При выходе со съезда должна быть обеспечена видимость конца переходно-скоростной полосы.
Ширина проезжей части переходно-скоростных полос принимаются равной ширине полосы движения основной дороги, к которой примыкает переходно-скоростная полоса.
Примеры расположения переходно-скоростных полос на транспортной развязке тип клеверного листа показаны на рис. 23.
Рис. 23. Пересечение типа клеверного листа:
а – с переходно-скоростными полосами для левых поворотов; б - с переходно-скоростными полосами для левых и правых поворотов
1-4 переходно-скоростные полосы
Выбор варианта транспортной развязки следует выполнить с учетом интенсивности движения на съездах. Для этого необходимо
В курсовом проекте следует составить в соответствии с заданием таблицу интенсивностей прямых и поворачивающих потоков (табл. 20).
Таблица 20
Направления движения |
Интенсивность движения, прив. авт/ч |
Дорога АБ | |
Прямое направление АБ |
|
Прямое направление БА |
|
Правый поворот АГ |
|
Правый поворот БВ |
|
Левый поворот АВ |
|
|
|
Дорога ВГ | |
Прямое направление ВГ |
|
Прямое направление ГВ |
|
Правый поворот ВА |
|
Правый поворот ГБ |
|
Левый поворот ВБ |
|
Левый поворот ГА |
|
Выбрать схему транспортной развязки и сравнить варианты развязки по показателям, приведенным в табл. 21.
Сравнение вариантов транспортных развязок следует представить в табл. 21.
Таблица 21
Показатели |
Варианты транспортной развязки | |
Вариант 1 |
Вариант 2 | |
Категория дороги АБ |
|
|
Категория дороги ВГ |
|
|
Тип развязки |
|
|
Расчетная корость на въезде, км/ч |
|
|
Расчетная скорость на правоповоротных съездах |
|
|
Расчетная скорость на левоповоротных съездах 1 2 3 4 |
|
|
Радиусы кривых в плане на правоповоротных съездах |
|
|
Радиусы кривых в плане на левоповоротных съездах 1 2 3 4
|
|
|
Длина переходно-скоростной полосы: при торможении; при разгоне
|
|
|
Ширина проезжей части правоповоротных съездов |
|
|
Ширина проезжей части левоповоротных съездов |
|
|
Ширина внутренней обочины съездов |
|
|
Ширина внешней обочины сэъездов |
|
|