Варианты к задаче № 1. Выбор поставщика

Таблица 1

Пос-тав-щик	Месяц	Варианты объема поставки ед./мес.
		То-вар	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
№ 1	Январь	А	2000	2500	3000	2000	2500	3000	2000	2500	3000	2000
	Январь	В	1000	1500	2000	2000	1500	1000	1500	1000	2000	1000
№ 2	Январь	А	9000	10000	11000	12000	15000	15000	12000	9000	8000	9000
	Январь	В	6000	7000	8000	6000	7000	9000	10000	6000	6000	6000
№ 1	Февраль	А	1200	1300	1400	1500	1500	1400	1300	1200	1200	1300
	Февраль	В	1200	1300	1400	1500	1500	1400	1300	1200	1100	1200
№ 2	Февраль	А	7000	7000	8000	8000	7000	6000	7000	8000	6000	7000
	Февраль	В	10000	9000	10000	9000	10000	9000	7000	10000	9000	10000

Задача 2. Определить срок замены транспортного средства методом минимума общих затрат Варианты к задаче № 2. Замена транспортного средства

Таблица 1

Год	Годовые затраты на ремонт, руб.
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	300	400	500	600	300	400	400	300	300	500
2	800	900	1000	1000	800	900	1000	900	800	1000
3	1900	2000	2100	2200	1900	2000	2000	2000	1900	2100
4	3000	3100	3200	3300	3000	3100	3000	3000	3000	3200
5	4300	4400	4500	4500	4300	4400	4500	4500	4300	4500
6	5900	6000	6100	6200	5900	6000	6000	6000	5900	6100

Исходные данные

Автомобиль, купленный за 40 000 руб., эксплуатировался 6 лет, ежегодно проезжая по 20 тыс. км. Годовые затраты на ремонт приведены в графе 2 табл. 1. Рыночная стоимость автомобиля к концу каждого года эксплуатации указана в графе 3.

Методические рекомендации по выполнению задания № 2

Для определения точки (срока) замены необходимо определить две зависимости:

1. Зависимость f(х) расходов на ремонт, приходящийся на единицу выполнения автомобилем работы, от количества выполненной работы.

2. Зависимость f (х) расхода капитала, приходящегося на единицу выполненной работы, от количества выполненной работы.

Таблица 1

Исходные данные для расчета точки минимума общих затрат (начальная стоимость автомобиля – 40 000 руб.)

Год	Пробег, нарастающим итогом, км.	Годовые затраты на ремонт, руб.	Рыночная стоимость машины к концу периода, руб.
1	20 000	300	34 000
2	40 000	800	29 600
3	60 000	1900	25 900
4	80 000	3000	22 800
5	100 000	4300	20 500
6	120 000	5900	18 400

Количество выполненной работы будем измерять пробегом автомобиля.

Расчет точки замены рекомендуется выполнить по форме, представленной в табл.2.

Для определения f(х) необходимо:

1. Определить затраты на ремонт нарастающим итогом к концу каждого года эксплуатации. По результатам расчетов заполнить столбец 4 табл.2.

2. Определить затраты на ремонт в расчете на один километр пробега автомобиля.

Для этого затраты на ремонт к концу n-го периода исчисленные нарастающим итогом (то есть данные столбца 4) необходимо разделить на суммарный пробег автомобиля к концу этого же периода. Полученные результаты заносятся в столбец 5. В совокупности данные столбца 5 образуют табличную запись функции f(х): при этом аргументом являются данные столбца 2.

3. Определить величину потребленного капитала к концу каждого периода эксплуатации.

Эта величина определяется разницей между начальной стоимостью автомобиля и его стоимостью на рынке транспортных средств бывших в употреблении к концу соответствующего периода эксплуатации. Найденные значения потребленного капитала вносятся в столбец 7 итоговой табл.

4. Определить величину потребленного капитала в расчете на 1 километр пробега автомобиля.

С этой целью значения столбца 7 необходимо разделить на соответствующие величины пробега (данные столбца 20). Результаты, образующие множество значений функции f (х), заносятся в столбец 8.

5. Определить общие результаты в расчете на 1 километр пробега.

Для этого необходимо построчно сложить данные столбцов 5 и 8, а результаты, также построчно, вписать в столбец 9. Данные столбца 9 образуют множество значений целевой функции, минимум которой указывает на точку замены автомобиля.

Таблица 2

Расчет точки минимума общих затрат

Год	Пробег, нарастаю-щим итогом, км	Годовые затраты на ремонт, руб.	Затраты на ремонт нарастаю-щим итогом, руб.	Стоимость ремонта на 1 км пробега к концу периода, руб.	Рыночная стоимость машины к концу периода, руб.	Величина потреблен ного капитала к концу периода, руб.	Величина потребленного капитала на 1 км пробега, руб.	Общие затраты на 1 км пробега, руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1
2
3
4

Столбцы 2, 4 и 6 заполняются на основании исходных данных: либо из табл. 1, либо в соответствии с отдельным вариантом задания.

Задача № 3. Управление материальными потоками на складе

Цель задания - изучение возможностей повышения эффективности функционирования склада оптовой торговой базы, которые открывает учет значимых логистических издержек, возникающих в процессе грузопереработки.

ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ

Склады - здания, сооружения и устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших товаров, подготовки их к потреблению, отпуска потребителю.

Материальный поток - грузы, детали, товарно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций (разгрузка, погрузка, транспортировка, укладка в тару и распаковка, укладка на хранение и т.п.) и отнесенные к временному интервалу.

На складах предприятий оптовой торговли материальный поток называют обычно грузовым потоком.

Входящий материальный поток поступает на склад из внешней среды.

Внутренний материальный поток образуется в результате осуществления логистических операций внутри склада. Внутренний поток складывается из потоков, на разных участках склада и, как правило, многократно превышает входящий поток.

Выходящий материальный поток поступает со склада во внешнюю среду. При сохранении запаса за период на одном уровне выходящий поток равен входящему.

Грузооборот склада - общепринятое название выходящего со склада материального потока за соответствующий период.

КРАТКИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЯСНЕНИЯ

Одна из основных задач логистики - управление затратами по доведению материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Однако, управлять затратами можно лишь в том случае, если их можно точно измерять. Поэтому система учета издержек производства и обращения участников логистических процессов должны выделять затраты, возникающие в процессе реализации функций логистики, формировать информацию о наиболее значимых затратах, а также о характере их взаимодействия друг с другом. При соблюдении названного условия появляется возможность использовать важный критерий выбора оптимального варианта логистической системы - минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

На рисунке 1 приведена принципиальная схема склада торговой оптовой базы.

Железнодорожная рампа
Приемочная экспедиция	Участок приемки
Основное помещение склада
Зона хранения с единой материальной ответственностью
Приемочная экспедиция	Участок комплектования
Автомобильная рампа

Рис. 1 Принципиальная схема склада

Краткое описание технологического процесса на складе

Прибывший железнодорожным транспортом товар выгружается из транспортного средства на участке разгрузки (на нашей схеме -железнодорожная рампа).

Различают грузы, прибывшие в рабочее или нерабочее время. Если разгрузка происходит в нерабочее время, то есть тогда, когда основной склад закрыт, товар поступает в приемочную экспедицию - помещение, отдельное от основного склада.

Разгруженный в рабочее время товар, направляется в основное помещение склада. При этом, некоторые товары, например, сахар в стандартных мешках, сразу перемещаются на участок хранения, другие товары направляются на участок приемки, для распаковки и проверки.

В дальнейшем весь поступивший на склад товар, так или иначе, сосредотачивается в зоне хранения основного помещения склада.

Отпускаемый со склада товар может проходить или не проходить операцию комплектования. Через участок комплектования склада проходит товар, который упаковывается и отпускается вместе с другими товарами в общей транспортной таре.

Товар со склада оптовой базы может доставляться заказчику силами этой базы. Тогда в помещении, отдельном от основного помещения склада, необходимо организовать отправочную экспедицию, которая будет накапливать подготовленный к отгрузке товар, и обеспечивать его доставку покупателям. Помещение, отправочной экспедиции также отделено от основного склада.

Завершает технологический процесс на складе операция погрузки, которая в нашем случае выполняется на автомобильной рампе.

Принципиальная схема материального потока на складе торговой оптовой базы приведена на рисунке 2.

Перечислим основные логистические операции, выполняемые с грузом на отдельных участках этого склада.

Участок разгрузки (на нашей схеме - железнодорожная рампа):

- механизированная разгрузка транспортных средств;

- ручная разгрузка транспортных средств.

Приемочная экспедиция (размещается в отдельном помещении склада):

-приемка прибывшего в нерабочее время груза по количеству мест и его кратковременное хранение до передачи в основной склад. Грузы в приемочную экспедицию поступают из участка разгрузки.

Участок приемки (размещается в основном помещении склада):

- приемка товаров по количеству и по качеству. Грузы на участок приемки могут поступать из участка разгрузки и из приемочной экспедиции.

Участок хранения (главная часть основного помещения склада):

- укладка груза на хранение;

- отборка груза из мест хранения.

Участок комплектования (размещается в основном помещении склада):

- формирования грузовых единиц, содержащих подобранный в соответствии с заказами покупателей ассортимент товаров.

Отправочная экспедиция:

- кратковременное хранение подготовленных к отправке грузовых единиц, организация их доставки покупателю.

Участок погрузки (на нашей схеме - автомобильная рампа):

- погрузка транспортных средств (ручная и механизированная).

Рис. 2 Принципиальная схема материального потока на складе торговой оптовой базы