33. Транспортное обеспечение логистики(не думаю что верно)

Транспортная логистика базируется на концепции интеграции транспорта, снабжения, производства и сбыта; на отыскании оптимальных решений в целом по всему процессу движения материального потока в сфере обращения и производства по критерию минимума затрат на транспортировку, снабжение, сбыт, производство. Функции транспорта в системе распределения товаров заключаются в ее транспортном и экспедиционном обеспечении. Транспортно-логистическое обеспечение распределения товаров - деятельность по планированию, организации и выполнении доставки продукции от мест ее производства до мест потребления и дополнительных услуг по подготовке партий отправок к перевозке; оформление необходимых перевозочных документов; заключение договора на перевозку с транспортными предприятиями; расчета за перевозку грузов; организация и проведение погрузочно-разрузочных работ; хранение (в случае необходимости); укрупнение мелких и разукрупнение крупных отправок; информационное обеспечение; страхование и таможенные услуги и т.д., с использованием оптимальных способов и методов, при условии полного удовлетворения потребностей производственных и торговых предприятий в эффективном распределении товаров. Транспортное обеспечение также можно определить как логистическую активность, связанную с использованием конкретного транспортного средства в логистической системе, включающую в себя переработку груза, упаковку, передачу прав собственности на груз, саму перевозку, складирование, таможенного оформления, страхование груза и ответственности перевозчик. Организация транспортной логистики компании включает выполнение следующих процедур: выбор способа транспортировки; выбор вида транспорта; назначение транспортного средства;выбор перевозчика и логистических провайдеров (подрядчиков по транспортировке);оптимизация параметров транспортного процесса.  Разработка стратегии транспортно-логистического обеспечения компании включает следующие элементы: анализ вариантов;анализ цены; консолидация груза; анализ и оценка поставщиков;использование различных видов транспорта; тесные отношения с выбранными перевозчиками; анализ затрат; внешние поставщики логистических услуг, контракты с внешними источниками; вопросы безопасности.

34. Грузы, упаковка, маркировка сельхозпродукции.

35. Информационное обеспечение коммерческой логистики.

35) Упаковка - это средство или комплекс средств, выполняющих следующие функции:

• защита продукции от действия окружающей среды, повреждений и потерь;

• защита окружающей среды от загрязнения и негативного воздействия продукции;

• связь производителя и потребителя, обеспечение эффективного сохранения, транспортирования, складирования, распределения и реализации продукции.

Для товарной продукции наиболее общим является признак назначения, который может максимально использоваться на всех уровнях классификации, особенно на высших. Исходя из этого признака, на первом этапе классификации упаковку целесообразнее разделить на потребительскую, транспортную, производственную и консервирующую.

• Потребительская упаковка попадает с продукцией непосредственно к потребителю, является неотъемлемой частью товара и входит в его стоимость. Такая упаковка не предназначена, как правило, для самостоятельного транспортирования и не создает самостоятельную транспортную единицу, имеет ограниченную массу, вместимость и размеры.

• Транспортная упаковка составляет отдельную самостоятельную транспортную единицу и используется для перевозки товаров в потребительской упаковке или неупакованной продукции.

• Производственная упаковка используется как часть технологии при организации производственного процесса на одном или нескольких предприятиях и не предназначена для реализации продукции в розничной торговой сети.

• Консервирующая упаковка необходима для долгосрочного сохранения сырья, материалов, изделий, снаряжения, техники, а также опасных отходов (химических, радиоактивных и т.д.).

Груз - (англ. cargo) - перемещаемый (перевозимый, транспортируемый) товар; способ (морской, железнодорожный, воздушный и др.), условия ("в упаковке", "без упаковки", "навалом", "наливом" и др.), режим (температура, влажность и др., в т.ч. непредвиденных обстоятельств.

Защита прав в маркировке пищевой и сельскохозяйственной продукции могут обеспечить четыре правовых институтов:

• Товарный знак

• Обозначение происхождения

• Географическая идентификация

• Гарантированная традиционная особенность

Товарный знак любой знак, позволяющий отличать товары или услуги одного лица от товаров или услуг другого лица. Штамп действителен в течение 10 лет с момента подачи заявок - с возможностью продления на последующие 10 лет. Вступление в реестр получает владелец товарного знака исключительное право на использование знака.

Обозначения происхождения применим только для отдельных видов сельскохозяйственной продукции и пищевых продуктов, перечисленных в статье 1 настоящих Правил. Особенностью является то, что права неисключительные, то есть. что этот знак может быть использован любым оператором сбыта сельскохозяйственной продукции и продуктов питания, при условии, что они отвечают соответствующим требованиям.

Гарантированная традиционная особенность по аналогично применимы для отдельных видов сельскохозяйственной продукции и пищевых продуктов, перечисленных в статье 1 настоящих Правил. Это может быть просто продукты особого характера, в котором четко отличить его от других подобных продуктов

36. Управление коммерческой логистикой на предприятии.

36) Коммерческая логистика представляет собой самостоятельное научное направление, направленное на минимизацию транс портных издержек и рационализацию транспортных потоков. Ее практическое применение обеспечивается созданием логистиче ских систем.Логистику можно рассмотреть как процесс управления продвиже нием материальных ресурсов.

Коммерческая логистика - это организация управления экономическими потоковыми системами в сфере товарного обращения.

Предметом коммерческой логистики является весь производственно-коммерческий цикл на макро- и микроуровнях: разработка оптимальных методов управления материальными, информационными и финансовыми потоками; организация движения грузов; процесс планирования затрат по перемещению и хранению грузов от производства до потребления; эффективное движение готовой продукции от места производства до места потребления. Среди основных принципов коммерческой логистики можно выделить следующие:

1) Системность, то есть формирование потока, выделение перемещающихся и изменяющихся объектов в качестве отдельной управляемой подсистемы и применение по отношению к ней системного подхода, организация планирования, производства, сбыта, закупок, хранения и транспортировки как единого материального потока логистической цепи. 2) Комплексность, то есть формирование развитой инфраструктуры для осуществления движения потоков в конкретных условиях, координация действий участников движения материальных потоков, стремление фирм к тесному сотрудничеству с внешними партнерами по товарной цепочке и установлению прочных связей между различными подразделениями фирм в рамках внутренней деятельности; 3) Научность, то есть усиление расчетного начала на всех стадиях управления потоком - от планирования до выполнение расчетов всех параметров траектории движения потока; 4) Конкретность, то есть четкое определение конкретного результата как цели перемещения потока в соответствии с техническими, экономическими и другими требованиями; 5) Конструктивность, то есть непрерывное отслеживание перемещения и изменения каждого объекта потока и оперативная корректировка его движения;

6) Надежность, то есть обеспечение безотказности и безопасности движения; высокая скорость и качество поступления информации и методы ее обработки; 7) Вариантность, то есть возможность гибкого реагирования фирмы на колебания спроса; целенаправленное создание резервных мощностей, загрузка которых осуществляется в соответствии с разработанными планами фирмы. Таким образом, основной задачей коммерческой логистики является достижение максимальной приспособленности предприятий и фирм к изменяющейся рыночной обстановке при минимизации общих логистических затрат и обеспечении качества, комплектности и своевременности поставок.

37. Принятие логистического решения

Принятие решения — это выбор оптимального варианта при заданной цели с учетом побочных условий. При принятии решений следует исходить из принципа рациональности — «принимай решение всегда с таким расчетом, чтобы с помощью имеющихся ограниченных средств и ресурсов предприятия обеспечить оптимальный результат при достижении поставленных целей».Процесс принятия решений: Определение проблемы в области логистики и факторов, влияющих на нее. Логистическая проблема устанавливается четко и осознанно. Установка критерия решения и целей. Эксперты по логистике разрабатывают специфические и измеряемые цели. Формулировка моделей и связей между целями и переменными. Разрабатывается модель, являющаяся формализованным представлением логистической ситуации. Модели могут содержать несколько переменных. Переменная — это измеряемое количество, которое может меняться или является предметом изменения. Определение и оценка вариантов. Этот шаг означает генерацию наибольшего количества решений логистической проблемы. Выбор наилучшего варианта. Это решение, которое наилучшим образом удовлетворяет и наиболее соответствует установленным целям. Внедрение решения. Выполнение действий в соответствии с выбранным вариантом. Задача принятия логистического решения возникает в том случае, когда при определенном состоянии внешней среды из нескольких вариантов выбирается тот, который лучше всего способствует осуществлению цели логистической системы предприятия. В соответствии с этим задача принятия логистических решений состоит из следующих трех компонентов: состояние внешней среды; логистические цели; варианты.