- •Расчётно-графическая работа по курсу «Инженерное оборудование застраиваемых территорий»
- •Задание к расчётно-графичёской работе по курсу «Инженерное оборудование застраиваемых территорий»
- •Исходные данные
- •Содержание
- •1.Дорожно-экономические расчеты и построение эпюры грузонапряженности дорог
- •1.1 Определение перспективной грузонапряженности дорог
- •1.2 Построение и анализ эпюры грузонапряженности.
- •1.3 Расчет интенсивности движения.
- •Технические нормативы для проектирования дороги.
- •2. Трассирование дороги на карте
- •2.1 Методика и пример выполнения задания
- •2.2 Трассирование дороги и расчет элементов кривой
- •2.3 Расчет пикетажных значений кривой
- •2.4 Вынос пикетов на кривую
- •3. Поперечный профиль
- •4. Продольный профиль дороги
- •4.1 Расчеты профиля
1.Дорожно-экономические расчеты и построение эпюры грузонапряженности дорог
1.1 Определение перспективной грузонапряженности дорог
Пункты, между которыми осуществляются транспортные связи, называются грузооборотными. Различают грузообразующие пункты (из которых вывозят продукцию) и грузополучающие (куда эту продукцию поставляют). Один пункт может выступать в обоих качествах.
Проектированию или конструированию дорог предшествуют экономические дорожные изыскания. Задача экономического изыскания – сбор и систематизация необходимых исходных данных и материалов для обоснования разработки проекта размещения и строительства дорожной сети. Основное содержание экономического изыскания – установление существующего и планируемого объема и направления грузовых и пассажирских перевозок между грузооборотными пунктами.
В таблице 1 даны результаты дорожно – экономических изысканий.
Таблица 1 – «Результаты экономических дорожных изысканий».
Населенный пункт |
Годовой грузооборот, тыс. т |
Всего вывоз, тыс. т | |||
Завод |
Ст. Ж/д |
Элеватор |
| ||
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Ст. Ж/д |
|
|
|
| |
Завод |
|
|
|
| |
Элеватор |
|
|
|
| |
Всего ввоз, тыс .т |
|
|
|
|
1.2 Построение и анализ эпюры грузонапряженности.
Для того чтобы наглядно представить себе грузонапряженность на отдельных участках дороги строят эпюры грузонапряженности. Эпюры строятся в условном удобном масштабе, который указывается на плане (схеме). Ширина прямоугольника зависит от густоты дорожной сети и грузонапряженности участка дороги. Анализ эпюры заключается в выявлении наиболее грузонапряженного участка, который можно рекомендовать в качестве первоочередного объекта строительства и реконструкции.
Дороги с малой грузонапряженностью можно совсем ликвидировать, направляя грузопоток на соседние дороги. Освободившиеся земли подлежат рекультивации и передаче под сельскохозяйственное производство.
Таблица 2 – «Расчет эпюра грузонапряженности».
Наименование дорог |
Суммарная грузонапряженность, тыс. т/ год |
Условный масштаб |
Ширина условного прямоугольника, мм |
|
|
1 мм : |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|