- •Техническая эксплуатация ходовой части автомоблей и систем, обеспечивающих безопасность движения
- •Введение
- •Общие правила техники безопасности при выполнении лабораторных работ
- •Работа № 1 диагностирование и техническое
- •Диагностические операции
- •Регулировка угла продольного наклона оси поворота колеса
- •Регулировка схождения колёс
- •Регулировка соотношения углов поворота колес
- •Углы установки передних колес легковых автомобилей
- •Порядок определения углов установки колёс и их регулировка
- •6. Порядок подготовки тест-системы к измерениям
- •7. Порядок выполнения измерений
- •7.5.1. Установка прибора для измерения угла поперечного наклона оси поворота колеса показана на рис. 1.24.
- •8. Источники дефекта.
- •9. Отчёт по работе
- •Контрольные вопросы
- •5. Техническое обслуживание системы освещения
- •6. Проверка правильности установки и регулировки фар на специализированных площадках
- •7. Проверка правильности установки и регулировки фар оптическими приборами
- •8. Устройство и принцип действия прибора
- •9. Порядок проведения работы
- •10. Отчёт по работе
- •11. Контрольные вопросы
- •5. Параметры технического состояния рулевого управления
- •6. Требования к рулевому управлению
- •7. Назначение и область применения прибора
- •8. Техническая характеристика измерителя суммарного люфта
- •9. Устройство и принцип работы прибора
- •10. Порядок проведения работы
- •11. Проверка прибора
- •12. Отчёт по работе
- •13. Контрольные вопросы
- •5. Проверка эффективности работы тормозов и подвески автомобиля на стенде экспресс – диагностики.
- •6. Отчёт по работе
- •11. Протокол диагностирования тормозной системы и подвески автомобиля
- •12. Контрольные вопросы
- •6. Порядок проведения работы
- •7. Контрольные вопросы
- •8. Отчёт по работе
- •Протокол проведения балансировки колеса
- •Работа № 6. Монтаж и демонтаж шин легковых
- •6. Порядок проведения работы
- •Работа № 7. Ремонт автомобильных шин
- •5. Маркировка шин
- •6. Ремонт камеры установкой латки
- •7. Ремонт сквозных повреждений шин грибками
- •8. Ремонт сквозных повреждений шин кордовыми пластырями
- •9. Ремонт сквозных повреждений бескамерных шин способом холодного ремонта
- •10. Характерные ошибки при ремонте шин
- •11. Устройство вулканизатора nv – 004
- •12. Техническая характеристика вулканизатора nv – 004
Регулировка схождения колёс
Производится изменением длины рулевых тяг обоих передних колёс на одинаковую величину, чтобы не нарушать регулировку соотношения углов поворотов правого и левого колеса.
Длину рулевых тяг изменяют при отвёрнутых контргайках вращением регулировочных тяг или муфт с левой и правой стороны взаимно противоположном направлении на одинаковое число оборотов.
Основным признаком нарушения угла схождения колёс является появление в процессе эксплуатации повышенного или неравномерного износа шин (рис.1.7, г, д.). Оценить правильность регулировки схождения можно по стремлению автомобиля сохранять прямолинейность движения и по усилиям прилагаемых на рулевое колесо при поворотах колёс. При отсутствии схождения колёс или его отрицательных значениях автомобиль становится менее устойчивым на дороге, при малейшем уклоне стремится отклониться от прямолинейной траектории в сторону уклона, при повороте руль становится наиболее лёгким и после завершения поворота не стремится вернуться в исходное положение. При этом на ходу может быть слышен характерный шум при движении накатом. При увеличении схождения колёс, автомобиль не проявляет склонности к сохранению прямолинейного движения, водитель прилагает большее усилие при маневрах и при поворотах. В поворотах может слышаться визг покрышек.
Регулировка соотношения углов поворота колес
Регулировка соотношения углов поворота колёс выполняется изменением длины рулевых тяг с левой и правой стороны автомобиля, до обеспечения равенства углов «недоворота» правого или левого колеса. Проверяют на специальных стендах.
Регулировка производится вращением регулировочных тяг или муфт при отпущенных контрогайках обеих сторон автомобиля в одном направлении, на одинаковое число оборотов.
У автомобилей ВАЗ и АЗЛК достаточно точная регулировка соотношения углов поворота колёс, обеспечивается при равенстве длины рулевых тяг с левой и правой стороны. У автомобиля ИЖ и ГАЗ данное соответствие может не соблюдаться.
Таблица 1.2.
Углы установки передних колес легковых автомобилей
Модель автомобиля |
Нагрузка на автомобиль при измерении углов |
Развал колес, град. |
Схождение колес, мм |
Угол продольного наклона оси поворота колеса, град |
ВАЗ-2105 |
320 кг (или 4 чел. и 40 кг груза в багажнике) |
03020 |
-2 -4 |
430 |
без нагрузки |
0520 |
3…5 |
330 | |
АЗЛК-2121 |
400 кг (или 5 чел. и 50 кг груза в багажнике) |
03030 |
-2,5… -1,5 |
12030 |
без нагрузки |
01020 |
-1,8…-0,8 |
04030 | |
ЗАЗ-1102 |
400 кг (или 5 чел. и 50 кг груза в багажнике) |
020 |
-3…-1 |
- |
ВАЗ-2109 (ВАЗ-2110) |
320 кг (или 4 чел. и 40 кг груза в багажнике) |
030 |
-1…+1 |
13030 |
без нагрузки |
03030 |
1,51 |
02030 | |
ИЖ-27151 |
320 (или 4 чел. и 40 кг груза в багажнике) |
04530 |
1…3 |
030…150 |
без нагрузки |
01530 |
2…4 |
030…050 | |
ГАЗ-31029 |
|
030 |
1,5…3 |
030 |
Разность в значениях развалов для правых и левых колес не более 30.