- •1 Техническо - эксплуатационная характеристика работы
- •13. Должен знать
- •5.2 Обработка вывозного поезда по прибытию на станцию
- •5.3 Обработка вывозного поезда по отправлению.
- •5.4 Порядок технической передачи (приема ) вагонов на (с) пути необщего пользования.
- •6 Обеспечение безопасности движения на станции
- •7.2 В процессе трудовой деятельности дежурный по станции установленным порядком проходит:
- •1 Основные принципы создания комплексов технических средств и их состав. Средство регистрации, сбора и подготовки данных. Современные каналы связи.
- •2 Варианты обслуживания местной работы участков. Схемы работы сборных, вывозныхпоездов и диспетчерских и маневровых локомотивов
- •Способы обслуживания промежуточных станций
- •Знаки опасности
ВВЕДЕНИЕ:
Промежуточная станция — раздельный пункт сети железных дорог, имеющий путевое развитие для обгона, скрещения и пропуска поездов, а также погрузки и выгрузки грузов. На промежуточных станциях осуществляется продажа билетов, посадка, высадка и обслуживание пассажиров, а также оформление перевозочных документов на прибывающие и отправляемые грузы. Отдельные промежуточные станции формируют отправительские маршруты, обслуживают подъездные пути предприятий, а иногда являются пунктами оборота пригородных пассажирских поездов. Число приемо-отправочных путей на промежуточных станциях в зависимости от размеров движения принимается от двух до четырех. Для местной работы со сборными поездами укладывают погрузочно-разгрузочные, выставочные и вытяжные пути. Число и длина их определяются размерами местной работы.
1 Техническо - эксплуатационная характеристика работы
СТАНЦИИ.
Станция Шипов лес является промежуточной, по объему работы отнесена к 5 классу, расположена на участке Бутурлиновка - Павловск и работает на 2 направления.
Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации поездов и порядок их пользования для организации движения.
В нечетном направлении:
Шипов Лес – разъезд 44 км - однопутный.
Двухсторонняя автоблокировка для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.
В четном направлении:
Шипов Лес – разъезд 14 км – однопутный.
Двухсторонняя автоблокировка для движения грузовых поездов направлений на автономной тяге.
Таблица 1.1 Характеристика участка.
Характеристика участка |
Наименование участков |
|
Шипов Лес – Рзд 14 км |
Шипов Лес – Рзд 44 км |
|
Направление |
Четное |
Нечетное |
Число путей |
1 |
1 |
Средства сигнализации и связи |
Автоблокировка |
Автоблокировка |
Серии обращающихся поездных локомотивов |
ЧМЭ-3, 2ТЭ-116 |
ЧМЭ-3,2ТЭ-116 |
1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции.
1.2.1 Станция Шипов Лес производит операции по:
• приему, отправлению и пропуску грузовых поездов,
• обработке вывозных поездов,
• производству маневровой работы,
• приему-отправлению грузов,
• выдаче и выгрузке прибывающих грузов,
• обслуживанию путей необщего пользования;
• технический и коммерческий осмотр вагонов, поступающих под грузовые операции, устранение обнаруженных неисправностей;
1.2.2 Станция входит в участок местной работы: Бутурлиновка – Павловск
1.2.3 Норма нахождения местных вагонов на станции корректируется ежеквартально и устанавливается телеграммной за подписью ДС.
1.2.4 Схема среднесуточный поездопотоков .
0
0
Бутурлиновка 14 14 Павловск
0
0
|
Грузовые поезда |
|
Пассажирские поезда |
|
Пригородные поезда |
1.2.5 Среднесуточная погрузка на станции составляет 0 ваг, выгрузка- 0,2 ваг.
Основной объем местных вагонов поступает под выгрузку с вывозными поездами назначением Бутурлиновка – Шипов Лес, порожние вагоны по окончании выгрузки и погруженные отправляются вывозными поездами Шипов Лес - Бутурлиновка. Основной подвижной состав – полувагоны.
1.2.6 Эксплуатационная характеристика мест выполнения операций с подвижным составом:
Наименование пути н/п и место примыкания |
Выполняемые операции |
Режим Работы |
Максимальный состав |
Среднесуточный вагонопоток |
Фронтвагонов |
Норма времени на выполнение операций |
|
По длине,вагонов |
По весу, тонн |
||||||
ОАО «Воронежтоппром». Примыкает стрелкой №5 к пути н/п АООТ «Павловсксельхозхимия» |
Выгрузка |
Пн – Пт 8-17 |
6 |
550 |
0,2 |
5 |
2 |
1.2.7 Подача- уборка вагонов на пути необщего пользования осуществляется с 2 пути по стрелке №2.
1.2.8 Для оперативного руководства на станции имеются следующие виды связи:
• -поездная диспетчерская;
• -поездная межстанционная с соседними станциями;
• -постанционная;
• -перегонная;
• -энергодиспетчерская;
• -поездная радиосвязь;
• -маневровая радиосвязь;
• - двухсторонняя громкоговорящая оповестительная радиосвязь;
• -АТС.
2 СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ И ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ.
2.1 Оперативное руководство работой станции.
Начальник станции Шипов Лес на основе единоначалия осуществляет руководство производственной и хозяйственной деятельности станции, организацию и контроль выполнения суточных и сменных планов работы, контроль за обеспечением безопасности движения, охраны труда и техники личной безопасности, эффективным использованием технических средств, в объеме требований предъявляемых “Положением о железнодорожной станции” и несет ответственность за выполнением задач, возложенных на него указанным Положением .
2.2 Оперативное планирование и непосредственное руководство поездной, грузовой и маневровой работой станции осуществляется дежурным по станции, который является сменным помощником начальника станции и обеспечивает
• выполнение сменного плана.
• своевременную подачу вагонов на пути необщего пользования их расстановку и уборку,
• безопасность движения при приеме, отправлении поездов, производстве маневровой работы и технику личной безопасности,
• применение передовых методов труд
• наличие вступающей смене условий для нормальной работы, в том числе: наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов, подготовка групп вагонов для подачи их на грузовые фронты.
2.3Структурная схема оперативного управления эксплуатационной
2.4 Оперативное планирование и анализ работы станции осуществляется в соответствии с действующей инструкцией по оперативному планированию поезд
ной и грузовой работы железных дорог.
Поступающая информация о подходе груза подразделяется предварительную и точную.
Предварительная информация о подходе груза содержит:
• станцию отправления,
• наименование грузополучателя,
• количество и род вагонов,
• наименование груза,
• предполагаемое время прибытия.
Получив предварительную информацию, начальник станции по телефону уведомляет грузополучателя о предполагаемом времени прибытия в их адрес вагонов и о роде груза, фиксирует в специальной книге уведомлений время передачи, должность и фамилию принявшего информацию.
Точную информацию о прибытии груза станция получает от поездного диспетчера при отправлении поезда, имеющего вагоны для станции.
Точная информация содержит следующие данные:
• номер поезда,
• время прибытия,
• род и количество вагонов (груженых и порожних),
• наименование грузополучателя,
• род груза.
Информация о времени подачи вагонов под выгрузку передается начальником(в ночное время – дежурным по станции) грузополучателю , с записью в книге уведомлений.
3 ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКОВ СТАНЦИИ , СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТОЙ
Дежурный по станции
3.1 Функциональный статус работника
Дежурный по станции является сменным помощником начальника станции, единолично распоряжающимся приемом, отправлением и пропуском поездов и всеми другими передвижениями подвижного состава, одновременно является руководителем смены.
Порядок оперативной подчиненности работниками:
Дежурный по станции оперативно подчиняется поездному диспетчеру и имеет в оперативном подчинении приемосдатчика груза и багажа, составителя поездов и осмотрщика вагонов.
Нормативные документы, устанавливающие обязанности и ответственность работника:
Дежурный по станции в полном объеме выполняет обязанности и несет ответственность, возложенные на него следующими нормативными документами:
- Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
- Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации;
- Техническо-распорядительным актом станции;
- Технологической картой работы станции;
- другими действующими инструкциями, приказами, распоряжениями, указаниями, регламентами и руководящими документами в области организации и безопасности движения и охраны труда на станции.
Основные технологические операции и обязанности работника:
Дежурный по станции выполняет следующие основные технологические операции и обязанности:
- управляет стрелками и сигналами станции при приготовлении поездных и маневровых маршрутов при помощи станционных устройств СЦБ;
-осуществляет прием, отправление и пропуск поездов, по станции;
-распоряжается маневрами по отцепке, подготовке и прицепке групп вагонов к поездам, а также всеми прочими маневрами передвижениями по станционным путям;
- обеспечивает своевременную подачу и уборку вагонов к местам погрузки-выгрузки общего пользования, а также на и с путей необщего пользования в соответствии с оперативным планом работы станции на смену;
- производит
- предъявляет вагоны к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру под погрузку грузов для прицепки к сборным поездам, ведет книгу ф. ВУ-14;
- ведет журнал предупреждений ДУ-60 и выдает бланки предупреждений;
- ведет книгу приема и передачи телеграмм;
- руководит работой приемосдатчика;
- проводит инструктаж работников смены перед вступлением на дежурство;
- осуществляет контроль за выполнением работниками смены своих обязанностей, соблюдением требований нормативных актов, регламентирующих обеспечение безопасности движения и охраны труда.
Права работника:
Дежурный по станции пользуется правами в соответствии с действующим трудовым законодательством Российской Федерации.
В рамках выполнения своих функциональных обязанностей дежурный по станции имеет следующие права:
- принимать самостоятельные решения по организации местной работы на станции;
- вносить предложения поездному диспетчеру в части организации пропуска поездов по станции в осложненных, нестандартных и аварийных ситуациях.
Режим труда и отдыха:
Круглосуточный режим работы при продолжительности смены- 12 часов
Дополнительные требования:
Обязан знать и выполнять требование предъявляемые следующими документами:
- Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ), Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ(ИДП Приложение №8 к ПТЭ) , Инструкцию по сигнализации на железных дорог РФ (ИСИ Приложения №7 к ПТЭ) (в объемах , предусмотренных нормативными документами), Инструкция по обеспечения безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.
- Инструкция по обеспечению безопасности движения при производстве путевых работ.
- Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железными дорогам.
- Приказы, распоряжения и указания ОАО РЖД, Н, Д, ДЦС методические нормативные и другие руководящие материалы по кругу обязанностей.
- Техническо- распорядительный акт станции.
- Технологическую карту работы станции.
- Принцип работы устройств сигнализации, централизации, блокировки, связи.
- График движения поездов.
- План формирования поездов.
- Правила перевозок грузов.
- Правила и нормы по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.
- Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта РФ.
-
Приемосдатчик
1.Выполняемая работа
Прием грузов в вагонах перевозки, определение массы перевозимых грузов, оформление вагонных листов, актов общей формы, рапортов на составление коммерческих актов, проведение коммерческого осмотра вагонов, подаваемых под погрузку, выгрузку; передача информации в АСУ станции на операции, производимых с вагоном.
2.Форма организации труда
Приемосдатчик груза и багажа ( 5 разряда) находится в непосредственном подчинении ДС, ДСЗ, ДСГ, оперативно подчинен ДСП, ДСЦ.
3. Технико-экономические показатели
-выполнение сменного плана погрузки, тонн
-выполнение сменного плана выгрузки, тонн
-отсутствие принятых вагонов с нарушением условий погрузки по вине работника, случай.
4. Оплата труда
Повременно-премиальная. Премия согласно положению о премировании.
5. Планирование
Наименование плана |
От кого и когда поступает план |
Способ получения плана |
План работы на смену Задание на отдельные виды работ |
От ДСЦ перед вступлением на дежурство От ДСП, ДСЦ (перед началом выполнения операции) |
Лично или по телефону
Лично или по телефону |
6. Выполняемые операции и приему труда
При приеме дежурства:
Знакомится с планом работы на смену, руководящими указаниями и распоряжениями, подходом и наличием местных вагонов на станции, наличием готовых к отправлению вагонов и документов на них.
В процессе дежурства:
Выполняет указания оперативного приемосдатчика груза и багажа в оперативной работе дежурного по станции и маневрового диспетчера.
Производит коммерческий осмотр вагонов, по результатам осмотра ведет
« Книгу регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах в пунктах коммерческого осмотра» формы ГУ-98ВЦ.
Составляет акты общей формы в системе АРЛ при задержке подачи (передачи) вагонов и контейнеров к местам выгрузки по причинам, зависящим от грузополучателей и грузоотправителей; задержке уборке (приеме) по причинам , зависящим от грузоотправителей и грузополучателей (отсутствие или замена запорно-пломбировочных устройств, неправильная погрузка, не очистка или другие коммерческие неисправности); в случаях отказа или уклонения грузополучателей (грузоотправителей) от подписи памяток приемосдатчика, ведомостей подачи и уборки вагонов (контейнеров), учетных карточек и др.; при обнаружении груженых вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения или сохранности грузов; в случаях обнаружения в пути следования хищений, недостач и повреждений груза; на вагоны, прибывшие без документов; выявленным случаям простоя подвижного состава. Передает оперативные телеграммы при поступлении вагонов с признаками хищения, сообщает в органы полиции и военизированной охраны.
При обнаружении вагонов без ЗПУ уведомляет начальника станции или его заместителя, дежурного по ЛОП, начальника стрелковой команды, в присутствии которых пломбирует вагон ЗПУ, с записью в « Книге пломбирования вагонов, контейнеров» формы ГУ-37.
Сверяет по прибытию натурный лист поезда и фактически прибывшие вагоны. По отправлению сверяет натурный лист поезда с фактически отправляемыми вагонами. Вводит информацию об операциях с вагонами в информационные системы ОАО «РЖД».
В процессе работы приемосдатчик груза и багажа руководствоваться «Должностной инструкцией приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД», №198р утвержденной 15.02.2005 г., Инструкцией по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» №333р утвержденной 01.03.2007г.
В конце дежурства:
Подводит итоги выполнения сменного задания по грузовой работе, записывает данные в специальную книгу и докладывает начальнику станции или его заместителю.
7. Планировка
Служебно-техническое помещение приемосдатчика груза и багажа (5 разряда) размещается согласно плану станции. Планировка помещения обеспечивает бесперебойное выполнение должностных обязанностей.
8. Оборудование
Оборудование и оргоснастка |
Местонахождение оборудования |
ПЭВМ с АРМ ПС, АРМ АРЛ Сигнальные флаги, ручной сигнальный фонарь, рация. |
Помещение приемосдатчика груза и багажа ( 5 разряда) В индивидуальном пользовании. |
9. Документация
-
Выписка из ТРА и технологического процесса станции.
-
Руководящие указания по безопасности движения и охране труда.
-
Схема маршрутов служебного прохода к рабочему месту.
-
Технические условия погрузки и крепления грузов.
-
Правила коммерческого осмотра поездов и вагонов.
-
Правила перевозок грузов.
-
Правила перевозок опасных грузов.
-
Правила технической эксплуатации железных дорог РФ.
-
Устав железных дорог.
-
Схема железных дорог РФ с нумерацией станций единой сетевой разметки.
-
Типовая должностная инструкция приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД».
-
Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности.
-
Инструкция по актово-претензионной работе.
-
Схема железных дорог РФ.
-
График дежурств.
-
Должностная инструкция
10. Обслуживание рабочего места.
Функция |
Режим |
Проверка исправности устройств связи. Проверка исправности ПЭВМ, соответствия информации в АРМ и фактическому положению вагонов на станции. Подготовка ручного сигнального электрического фонаря к работе. |
При вступлении на дежурство. |
11. Режим труда
Сменная работа продолжительностью 12 часов при четырех сменном графике дежурства.
Прием пищи осуществляется в технологические перерывы, устанавливаемые начальником станции, в промежутке от 12 до 15 ч. и от 0 до 3 ч.
12. Общее положение по обеспечению безопасности работников, работающих на станции.
При нахождении на железнодорожных путях работники станции обязаны соблюдать следующие меры безопасности:
-
Проходить вдоль путей только по обочине пути или посередине междупутья, при этом следить: за движущимися, маневрирующими составами и локомотивами; нет ли предметов, выступающих за пределы очертания габаритов погрузки и подвижного состава;
-
Обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования, предельные столбики, водоотводные лотки и колодцы, устройства СЦБ и связи и другое;
-
При выходе на путь из-за подвижного состава, из зданий и др. нужно предварительно убедиться в отсутствии движущегося состава;
-
Переходить пути перпендикулярно оси этого пути, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава, локомотива, нельзя становиться на рельс, между остряками и рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе;
-
При переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом, на другую сторону пользоваться только исправными тормозными площадками вагонов. Запрещается подлезать под вагоны.
-
При обходе группы вагонов, или локомотивов, стоящих на путях во время работы, разрешается переходить путь на расстоянии не менее 5 метров от стоящего подвижного состава, а проходить между расцепленными вагонами при расстоянии между ними не менее 10 метров;
-
По территории станции к месту работы и с работы проходить только по специально установленным местам маршрутам служебного маршрута;
-
При безостановочном следовании поездов со скоростью менее 120 км/час находиться от ближайшего рельса пути, по которому следует поезд, на расстоянии не менее 2 м. При движении поездов с меньшими скоростями, а также маневровых составов, локомотивов, заблаговременно отходить в безопасное место;
-
На электрифицированных путях станции запрещается приближаться к находящимся под напряжением проводам или частям контактной сети на расстоянии менее 2 м, а также прикасаться к электрооборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы, подниматься на крышу
-
вагонов и контейнеров. Электрическое оборудование, эксплуатируемое на станции, находятся под напряжением 220В. Запрещается пользоваться: электроплитами с отрытой спиралью, неисправными розетками, всеми неисправными электрическими приборами;
-
Работники железнодорожного транспорта обеспечиваются необходимой спецодеждой бесплатно, согласно установленных норм. На время работы работник должен пользоваться выданной ему спецодеждой и приспособлениями;
Работники станции при вступлении на дежурство, а также в процессе работы при обнаружении неисправности сооружений, нарушений габарита и других отступлений от требований техники безопасности и производственной санитарии, угрожающих жизни и здоровью людей, обязаны доложить об этом дежурному по станции, маневровому диспетчеру или руководству станции для принятия мер по устранению выявленных нарушений.