- •Сущность и содержание пронозирования. Роль и характер прогнозов.
- •Сущность планирования. Директивное, индикативное, стратегическое планирование, их ха-ка.
- •Исторический аспект развития пиПа.
- •Развитие и особенности пиПа в зарубежных странах (сша, япония, франция и др.)
- •Понятие и научные основы методологии пиПа. Методологические принципы пиПа.
- •Система показателей планов-прогнозов. Утверждаемые и индикативные показатели. Госзаказ, принципы его формирования.
- •Система прогнозов, планов.
- •Объекты макроэкономического пиПа.
- •Структура бизнес-плана (бп).
- •Система методов пиПа.
- •Методы экспертных оценок, их сущность. Индивидуальные и коллективные экспертные оценки, их разновидности и ха-ка.
- •Методы экстраполяции, их ха-ка.
- •Методы моделирования.
- •Экономико-математические методы (эмм), используемые в пиПе экономических и социальных процессов.
- •Метод экономического анализа, его сущностьи роль в пиПе.
- •Балансовый и нормативный методы пиПа, их взаимосвязь и направления совершенствования.
- •Програмно-целевой метод планирования, его сущность и область применения.
- •Принципы организации пиПа.
- •Система органов пиПа, их ф-ии.
- •Порядок разработки государственных планов-прогнозов и утверждения важнейших показателей.
- •Макроэкономические показатели, характеризующие экономический рост.
- •Методы пронозирования ввп.
- •Пип структуры экономики.
- •Критерии и показатели эффективности общественного производства. Методы их пиПа.
- •Межотраслевой баланс в прогнозировании развития экономики.
- •Ценовая политика. Методы прогнозирования и регулирования цен.
- •Инфляция, её измерение и методы прогнозирования.
- •Финансово-бюджетная и кредитно-денежная политика.
- •Госбюджет. Прогнозирование госуд. Операций при формировании госбюджета.
- •Платёжный баланс, его роль, содержание и прогнозирование.
- •Прогнозирование валютного курса.
- •Трудовые ресурсы, их состав.
- •Прогнозирование трудовых ресурсов и их использования. Сводный баланс трудовых ресурсов, его содержание и методика разработки.
- •Социальная политика. Показатели, характеризующие уровень жизни населения.
- •Социальные нормы и нормативы. Минимальный потребительский бюджет и минимальная зарплата (з/п).
- •Баланс денежных доходов и расходов населения, его роль и методика разработки.
- •Пип оплаты труда.
- •Реальные доходы населения. Методы их пронозирования.
- •Потребительский рынок. Прогнозирование спроса на товары народного потребления.
- •Пип покупательских фондов (пф) и товарных ресурсов.
- •Формирование структуры товарооборота. Баланс спроса и предложения, его содержание и назначение.
- •Формы материально-технического обеспечения в переходный период.
- •Прогнозирование потребностей в материально-технических ресурсах.
- •Инвестиционная политика. Прогнозирование возможных инвестиционных потоков.
- •Прогнозирование потребности в инвестициях.
- •Оценка эффективности инвестиций.
- •Инновационная политика. Пип развития нтп и инновационной деятельности.
- •Комплексная оценка внедрения мероприятий нтп.
- •Внешнеэкономическая политика. Пип экспорта и импорта.
- •Определение эффективности внешнеэкономич. Деятельности.
- •Промышленные комплексы. Проблемы их функционирования в современных условиях. Пип объёма и структуры промышленного производства.
- •Аграрная политика. Апк, его состав, особенности и цель функционирования. Пип объёма производства и поставок с/х продукции для госуд.Нужд.
- •Строительный комплекс. Пип его функцион-ния.
- •Транспортная система. Методы пиПа объёма перевозок грузов и пассажиров.
- •Пронозирование потребности в транспорных средствах. Пип развития связи и информатики.
- •Пип развития отраслей сферы обслуживания населения.
- •Региональная политика (рп). Пип развития регионов.
- •Свободные экономические зоны (сэз). Принципы и критерии оценки их функционирования.
- •Пронозирование природных ресурсов и планирование их рационального использования.
- •Пип минерально-сырьевых ресурсов.
-
Транспортная система. Методы пиПа объёма перевозок грузов и пассажиров.
Транспорт позволят обеспечить связи между отраслями эк-ки, перевозки пассажиров и грузов, решать проблемы специализации, обороны страны и т.п. Транспортная система включает в себя различные виды транспорта: ж/д, автомобильный, трубопроводный, воздушный, морской, речной, городской электротранспорт. Д/транспорта характерны особенности: 1)транспорт не производит материальные блага, но увеличивает их стоимость, что требует ↓ транспортных затрат; 2)наличие пиковых нагрузок на транспорт, что обуславливает необходимость создания резервов транспорта; 3)наличие противоречий м/у транспортными организациями, оказывающими услуги, и потребителями услуг. Эти особенности нужно учитывать при ПИПе развития транспорта. Главной задачей планирования функционирования транспорта является обеспечение своевременного, качественного, с наименьшими расходами удовлетворения потребностей народного х-ва и населения в перевозках. Деятельность транспорта хар-ют показатели: объём перевозок грузов; грузооборот; пассажирооборот; технико-экономические показатели использования подвижных транспортных средств; финансовые показатели. При прогнозировании объёма перевозок грузов широко прим-ся методы экстраполяции (метод подбора ф-ий и др.), экспертные оценки, метод укрупнённых нормативов, балансовый метод, факторные модели. Метод укрупнённых нормативов предполагает исп-ие коэфф-тов транспортоёмкости и перевозимости. Коэфф-ты транспортоёмкости ха-ют объём перевозимых грузов на 1 млн. (млрд.) р. продукции. Коэфф-ты перевозимости хар-ют степень перевозимости произведенной продукции. Объём перевозок грузов в прогнозируемом периоде опр-ся умножением коэфф-та перевозимости на прогнозируемый объём пр-ва. Балансовый метод предполагает разработку районных балансов, где отражаются ресурсы, не перевозимая продукция транспортом общего пользования, объём перевозок. При определении объёма перевозок грузов по видам транспорта учитываются: род груза, скорость перевозок, затраты на них, объём груза, особенности вида транспорта и др. При прогн-ии пассажирооборота исп-ся методы экстраполяции, экспертных оценок и факторные модели. Для расчётов исп-ся данные о прогнозируемой численности населения и его транспортной подвижности (кол-во пассажиро-километров на 1 жителя в год). Прогн-ие перевозок пассажиров по видам транспорта осущ-ся в зависимости от расстояния, массовости потоков и др. При массовых потоках пассажиров – ж/д транспорт, рассредоточенных потоках – автомобильный транспорт, на дальние расстояния – ж/д и воздушный. Результаты прогнозных расчётов исп-ся д/определения степени обеспеченности перевозок пассажиров транспортными средствами.
-
Пронозирование потребности в транспорных средствах. Пип развития связи и информатики.
Для обеспечения выполнения прогнозируемых объёмов перевозок транспортные предприятия должны обладать необходимым кол-вом транспортных средств, топливом, коммуникациями, станциями, вокзалами, портами. Особенно важно выявить потребность в подвижном составе транспорта и возможности её удовлетворения. Для обоснования объёма перевозок транспортными средствами вначале рассчитывается потребность в подвижном составе транспорта, затем определяются возможности их удовлетворения. На основе балансовых расчётов опр-ся степень обеспеченности перевозок грузов и пассажиров транспортными средствами. Потребности в транспортных средствах определяются исходя из прогнозируемых объёмов перевозок грузов и пассажиров и технико-экономических характеристик каждого вида транспорта. Для выявления потребности в автомобилях вначале уточняется возможная годовая производительность одной автомобиле-тонны (автобусо-места) по формуле: Потребность в авто = 365 (дней)*а*Тн*Vэ***Г, где а - коэфф-т выпуска автомобилей на линию; Тн - среднее время нахождения автомобиля в наряде за сутки, ч; Vэ – средняя эксплуатационная скорость автомобилей, км/ч; - коэфф-т использования пробега; - коэфф-т вместимости; Г – грузоподъёмность авто, т. Затем на основе планового годового объёма грузоперевозок (пассажиро-перевозок) опр-ся необходимое кол-во автотранспортных средств.
При ПИПе развития связи и информатики определяется объем услуг в стоимостном измерении, протяжённость телефонных каналов на междугородних и международных линиях, ёмкость городских и сельских телефонных станций, кол-во телевизионных станций мощностью 1 кВт и выше, число предприятий связи, кол0во телефонных аппаратов у абонентов. Прогнозные расчёты производятся с применением методов экстраполяции, экспертных оценок, факторных моделей. Объём услуг связи и информатики зависит от численности населения, уровня его реальных доходов, тарифов (цен) на услуги и т.п.