35 Вопрос.

Подготовка к строительству каждого дорожного объекта должна предусматривать:

• изучение инженерно-техническим персоналом проектной документации и детальное ознакомление с условиями дорожного строительства, реконструкции или ремонта;

• разработку проектов производства работ;

• получение разрешения на производство работ;

• выполнение работ подготовительного периода (с соблюдением природоохранных требований, требований охраны труда, техники безопасности и пожарной безопасности).

При проведении подготовительных работ должен прорабатываться комплекс вопросов по организации работ и согласованию объемов и сроков их выполнения.

Подготовительные работы при строительстве дорог включают:

• проведение геодезических разбивочных работ;

• расчистку полосы отвода;

• закрепление на местности границ отвода земельных участков под элементы дороги, карьеры и резервы;

• переустройство коммуникаций и устройство поверхностного водоотвода;

• устройство временных дорог и объездов;

• проведение работ по сносу или переносу строений и сооружений;

• снятие и складирование плодородного слоя грунта.

Состав и объем геодезической разбивочной основы при выполнении работ в процессе строительства должны отвечать требованиям ТКП 45-1.03-26.

Отходы от расчистки полосы отвода необходимо полностью вывезти в специально отведенные места до начала земляных работ.

В случаях, когда строящаяся автомобильная дорога пересекает подземные коммуникации, следует по согласованию с заинтересованными организациями предусмотреть предварительную укладку кожухов или других устройств с последующей прокладкой (переустройством) коммуникаций без нарушения целостности земляного полотна.

Вопрос 36. Технология земляных работ при строительстве городских транспортных сооружений.

Строительство земляного полотна включает следующие технологические процессы: - разбивку земляного полотна; - строительство временных дорог; - расчистку территории в пределах дорожной полосы; - снятие растительного грунта и укладку его в штабели; - строительство дренажных и водоотводных канав; - разработку грунта в выемках и карьерах; - перемещение грунта в насыпь или отвал; - послойное разравнивание грунта в насыпи, уплотнение грунта; - планировку поверхности земляного полотна; - перемещение и разравнивание растительного грунта на поверхности откосов; - укрепление откосов земляного полотна. Для выполнения указанных технологических процессов используют специальные дорожно-строительные машины, предназначаемые для земляных работ. В зависимости от рельефа местности изменяется конструкция земляного полотна, насыпи чередуются с выемками, изменяется направление и поперечная крутизна косогорных участков, постоянно изменяется высота насыпей и глубина выемок. В связи с этим изменяются объемы работ и трудоемкости отдельных технологических процессов. Все это определяет различия в выполнении отдельных технологических процессов или технологии в целом.

Конструкция земляного полотна зависит от категории дороги, типа дорожной одежды, природных условий и необходимости обеспечения движения транспортных средств с высокими расчетными скоростями. Совокупность технологических процессов по строительству земляного полотна разделяют на следующие три группы: подготовительные работы, основные работы и отделочные работы.

Подготовительные работы - восстановление трассы, отвод и закрепление земель в постоянное пользование, расчистка полосы отвода, разбивка земляных сооружений, устройство водоотводных канав и дренажей.

Основные работы - разработка выемок и отсыпка насыпей. В состав этих работ входят такие технологические процессы, как рыхление и планировка грунта, уплотнение основания насыпей, разработка и транспортирование грунта в места отсыпки насыпей и отвалов, послойное разравнивание и уплотнение грунта в насыпи. Отделочные работы - планировка поверхности земляного полотна, укрепление откосов насыпей и выемок, восстановление растительного слоя на территориях, отведенных во временное пользование. Для всех технологических процессов следует разработать или подобрать типовые технологические карты, в которых предусматривают машины соответствующей производительности для каждой операции и указывают схемы перемещения машин в процессе работы. Количество машин должно обеспечивать заданный темп работ при минимальных расходах на их выполнение.

При выборе типов и марок машин необходимо учитывать следующие условия: вид работ и технологического процесса; тип, разновидность и состояние грунта; дальность его транспортирования; сроки выполнения работ, требуемый темп работы и рельеф местности.

Вопрос 37) Учитывая, что одна и та же работа может быть выполнена разными комплектами машин, а один и тот же комплект может работать по различ­ным технологическим, схемам, при предварительном выборе комплектов руководствуются установленными практикой положениями.

Крупные машины с большой производительностью экономически вы­годно использовать на работах со значительными объемами, а при малых объемах работ дешевле применять мелкие машины, так как перебазирова­ние крупных машин связано с большими единовременными затратами.

Для выполнения планировочных работ применяют землеройно-транспортные машины. При перемещении грунта до 50 м используют бульдо­зеры малой мощности (на тракторах ДТ-54); при перемещении до 80 м — буль­дозеры средней мощности (на тракторах ДТ-75 и Т-100); при перемещении от 80 до 120 м — бульдозеры большой мощности (на тракторах Т-130, Т-180, ДЭТ-250) или прицепные скреперы с ковшом емкостью до 3 м³; При переме­щении от 120 до 1 000 м — прицепные скреперы с ковшом до 10 м³; при пере­мещении более 1 000 м — прицепные и самоходные скреперы с ковшом емко­стью более 10 м³.

Землеройные машины выбирают в зависимости от глубины планиро­вочной выемки. При разработке выемки глубиной около 1 м вместо буль­дозеров и скреперов более эффективным может оказаться использование экскаваторов с ковшом емкостью до 0,4 м³ или тракторных погрузчиков. Выемку глубиной свыше 1,5 м целесообразно разрабатывать более мощны­ми экскаваторами, работающими в комплексе с автосамосвалами.

При производстве планировочных работ механизация должна быть комплексной. Для этого выбирают ведущую машину с учетом дальности перемещения грунта из выемки в насыпь, все остальные технологические процессы выполняют с помощью средств механизации, увязанных с ней по производительности. Например, комплексную механизацию на строитель­ной площадке можно осуществить применением ведущих машин для срез­ки и перемещения грунта из выемки в насыпь (скреперы и бульдозеры) и комплектующих машин для послойного рыхления грунта в выемке, его раз­равнивания и уплотнения в насыпи (рыхлители, грейдеры, бульдозеры, уп­лотняющие катки). На расстояния до 100 м грунт перемещают бульдозер­ным комплектом, а на большие — скреперным либо экскаваторным.

Бульдозерный комплект составляют из нескольких бульдозеров, рых­лителей и уплотняющих катков (рис. 3.1). Эти механизмы последовательно выполняют рыхление грунта, его разработку и перемещение, разравнивание и уплотнение в насыпи. Количество механизмов и их тип выбирают в зависи­мости от средней дальности перемещения грунта и сменной производительности комплекта.

Скреперный комплект составляют из тракторного рыхлителя, одного или нескольких скреперов, бульдозера, машины для уплотнения грунта и трактора-толкача (рис. 3.2). Эти механизмы последовательно выполняют послойное рыхление грунта, его разработку и перемещение (скреперы), разравнивание и уплотнение грунта в насыпи. При работе прицепных скре­перов на песках, плотных грунтах, а самоходных скреперов во всех случаях, используются тракторы-толкачи. Количество скреперов, обслуживаемых одним толкачом.

Рис 3.1. Схема комплексной механизации земляных работ при разработке грунта бульдозером: а — рыхление; б — срезка; в — транспортирование; г — разравнивание; д -уплотнение полуприцепным катком

Рис 3.2. Схема комплексной механизации земляных работ при разработке грунта скрепером: а — рыхление; б — набор грунта; в — транспортирование; г — разгрузка скрепера; д — разравнивание грунта в насыпи; е — уплотнение грунта катком

Марки механизмов и их количество выбирают в зависимости от сред­ней дальности перемещения грунта и сменной производительности ком­плекта.

Экскаваторный комплект составляют из экскаватора, автосамосвалов, марка и количество которых зависят от мощности экскаватора и расстояния транспортирования грунта, бульдозеров, уплотняющих катков (рис. 3.3).

Эти механизмы выполняют разработку грунта в выемке при значи­тельной ее глубине (более 1 м) с погрузкой в автосамосвалы и транспорти­рованием в планировочную насыпь, перемещают и окучивают грунт в зоне действия экскаватора для удобства погрузки в автосамосвалы, разравнива­ют и уплотняют грунт в планировочной насыпи. Количество механизмов и их тип выбирают в зависимости от условии разработки грунта на строи­тельной площадке и сменной производительности комплекта. Обычно экс­каваторный комплект используют совместно с бульдозерным или скрепер­ным в качестве дополнительного при значительном объеме разрабатывае­мого грунта.

Рис 3.3. Схема комплексной механизации земляных работ при разработке грунта экскаватором: а — разработка грунта экскаватором (прямая лопата) с погрузкой в транспортное средство; б — то же (обратная лопата); в — транспортирование грунта; г — разгрузка; д — разравнивание грунта бульдозером; е — уплотнение грунта катком

Вопрос № 38. Технологические схемы возведения ЗП

При составлении ППР следует широко использовать типовые технологические схемы и карты по возведению земляного полотна, разработанные научно-исследовательскими институтами, организациями и нормативно исследовательскими станциями путем привязки их к местным условиям.

Для устройства земляного полотна должно быть закончено строительство подземных сооружений (в соответствии с ранее разработанной технологией производства работ и проектом вертикальной планировки), землевозных путей и водоотводных канав для сброса поверхностных вод.

Рис. 1. Технологическая схема возведения земляного полотна (размеры указаны в метрах):

1 - скрепер ДЗ-13; 2 - бульдозер ДЗ-53С (Д-686); 3 - автогрейдер ДЗ-31-1 (Д-557-1); 4 - пневмокаток ДУ-16 (Д-551Б); I - участок отсыпки грунта; II - участок уплотнения грунта (сплошная линия - груженый ход, пунктир - холостой ход)

 Бульдозеры наиболее эффективны при возведении насыпей высотой 1-2 м из грунта боковых резервов. Они позволяют механизировать практически весь комплекс работ, за исключением окончательной планировки поверхности земляного полотна и выработанных боковых резервов, которые обычно выполняются автогрейдером.

На рис. 2 приведена технологическая схемавозведения земляного полотна из грунта боковых резервов бульдозерами при высоте насыпи 1 м.

1 - снятие плодородного слоя почвы с укладкой в боковые валы; 2 - отсыпка отдельных слоев земляного полотна с траншейной разработкой грунта в резерве и послойном разравниванием его в насыпи; 3 - послойное уплотнение грунта в насыпи; 4 - планировка насыпи и резервов автогрейдером и надвижка растительного грунта из боковых валов бульдозером.

До начала земляных работ обязательной проверке подлежит соответствие технологических схем условиям безопасного ведения работ по фактическому положению проводов и кабелей энергопередачи, трубопроводов и других пересекаемых и смежных сооружений.