4.Электробалластеры :

Электробалластеры предназначены для дозировки балласта и подъемки пути £ отличие от хопперов-дозаторов электробалластерами дозируют неравномерно выгруженный балласт (например, из полувагонов) с перераспределением его в продольном и поперечном направлениях по отношению к пути и разравниванием па рельсо-шпальной решетке слоем заданной толщины.Подъемку пути электробалластеры производят на ходу, непрерывно удержи или г. поднятом положении рельсо-шпальную решетку на заданной высоте. При ранее задозированный балласт просыпается в шлальные ящики .После опускания на него рельсо-шпальная решетка оказывается поднятой на заданную высоту, определяемую высотой подъемки и толщиной слоя дозировки Кроме этих основных работ, электробалластерами производят сдвижку путевой решетки (перемещениее ее в плане), рыхление песчаного балласта под рельсо-шпальной решеткой, срезку и планировку обочин земляного полотна, грубую оправку откосов бачластиой призмы, подъемку стрелочных переводов и мостовых пролетных строений массой до 15 г.Электробалластеры служат базой для создания других путевых машин, например щебнеочистительных и рихтовочных.Наибольшее распространение получили электробалластеры ЭЛБ-! и ЭЛБ-3М. Для транспортного строительства начат выпуск электробалластеров ЭЛБ-ЗТС.

5.Электробалластер элб-1:

Эг1Б-1 предназначен для подъемки пути с рельсами не тяжелее Р65 и деревянными шпалами. Он состоит из двух ферм (ферма № 1) и (ферма № 2), соединенных между собой междуферменным шарниром , На фермах расположены все рабочие органы машины — электромагнитный подъемник с механизмами подъема и опускания магнитов, перекоса, сдвига пути, подъема балластерных рам, подъема дозатора и поворота его крыла, рельсовые и шпальные щетки Хвостовая часть фермы № 2 у тележки для устойчивости загружена чугунными отливками. Ферму № 2 (ферма № 1), где расположен электромагнитный подъемник, называют фермой рабочего пролета. Ферма (ферма № 2) является направляющей, так как, опираясь на две тележки и , она направляет при движении ферму , опирающуюся только на одну тележку и на консоль фермы № 2. Питание всех электродвигателей механизмов электробалластера обеспечивает электростанция переменного тока, установленная в машинном отделении . Там же размещен машинный преобразователь для питания постоянным током электромагнитного подъемника . Всеми механизмами управляют с пульта управления дозатором и центрального пульта . Электробалластер оборудован автоматическими н ручными тормозами, звуковыми сигналами, электроосвещением помещений и рабочих органов. При следовании машины бригада размещается в будке . В ней же хранятся инструменты и инвентарь. Междуферменный шарнир электробалластера предназначен для обеспечения вписывания его в кривые участки пути, безопасного следования по переломам профиля и участкам с изменением возвышения одной рельсовой нити по отношению к другой. Геометрическая схема соединения ферм электробалластера обеспечивает его вписывание в кривые участки пути с сохранением положения электромагнитного подъемника по оси пути.В настоящее время электробалластеры оборудованы усиленными междуферменными шарнирами у которых кронштейны сварены из двух листов, а диаметр шаровой части оси увеличен до 220 мм . Ферма № 1опирается через свой кронштейн, полусферы и на шаровую часть оси , которая через пяты и кронштейн передает эту нагрузку на ферму № 2. Оси, полусферы и пяты унифицированы с аналогичными деталями электробалластера ЭЛБ-3М и щебнеочистительных машин ЩОМ-Д и ЩОМ-i. Междуферменные связи служат для восприятия усилий, возникающих при перемещении ферм относительно друг друга вокруг шарнира, а также для возвращения фермы № 1 в установлениое среднее положение относительно фермы . Они состоят из тяг , пружин и регулировочных муфт .Электромагнитный подъемник главный рабочий орган электробалл астера. Он предназначен для подъема, сдвига и перекоса рельсо-шпальной решетки и удержания ее в поднятом положении во время движения машины. Для захвата рельсов он снабжен четырьмя электромагнитами, по два на каждую рельсовую нить. Грузоподъемность каждого электромагнита 75 кН.Электромагниты подвешены к траверсе посредством серьги и валика . Такая подвеска дает возможность каждому электромагниту поворачиваться в вертикальной и горизонтальной плоскостях вокруг горизонтальной и вертикальной осей валика и серьги. Траверса также шариирно подвешена к поперечной балке при помощи валика и вилки . Шарнирная подвеска магнитов и траверсы позволяет электромагнитам самоустанавливаться по изогнутым поверхностям поднятых рельсовых нитей и вписываться в кривые участки пути.Электромагнит состоит .из стального литого корпуса-ярма, на сердечники которого установлено пять катушек. К сердечникам ярма привинчены полюсные решетки. При подъемке пути электромагниты, удерживаяподнятые рельсовые нити, катятся по ним на роликах (по два на каждый электромагнит). Ролик магнита предохраняет полюсные решетки от износа и облегчает передвижение электробалластера . Зазор между полюсными решетками и головкой рельса должен быть не более 1 мм. При большем зазоре грузоподъемность магнита снижается. Величина зазора регулируется роликом , для чего его ось опирается на корпус магнита через эксцентриковые втулки (эксцентриситет составляет 3 мм), закрепленные на оси при помощи шпонок . При повороте оси ролика вправо он опускается, увеличивая зазор, а влево поднимается, уменьшая его. На шкале , прикрепленной к корпусу магнита, указаны величины зазоров, соответствующие различным положениям ролика. Дробные доли миллиметра (с точностью до 1/3 мм) получают постановкой фиксирующего болта в одно из отверстий , засверленных н нарезанных в корпусе полумагнита. Величина зазора читается против выступа, на шайбе , вращающейся совместно с осью ролика благодаря шпонке . Ролик опирается на ось через конические роликоподшипники , расстояние между которыми фиксируется дистанционной трубкой . Рабочие операции электромагнитного подъемника—подъемку, сдвнг и перекос пути — выполняют соответственно механизмы подъема, сдвига и перекоса пути.Механизм подъема пути состоит из электродвигателя соединенного полужесткой муфтой с червячным редуктором . Червячная шестерня редуктора является одновременно гайкой винта , который шарнирно при помощи вилки и валика соединен с траверсой подъемного механизма. Траверса перемещается в направляющих кронштейнах . К ее концам прикреплены двепараллелограммныетяги , к которым подвешена поперечная балка с траверсами электромагнитами .