![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
2.Производители хопперов:
-Стахановский вагоностроительный завод
-Брянский машиностроительный завод
-Крюковский вагоностроительный завод
-Канашский вагоноремонтный завод
-Рузаевский машиностроительный завод
-ОАО Днепровагонмаш.
Дозатор представляет собой бездонную коробку, в которую из кузова через открытые люки бункера выгружается балласт. Высота выгружаемого слоя балласта (дозировка) определяется величиной установки низа дозатора по отношению к головкам рельсов. Для дозировки использован принцип подпора. Если на стоянке открыть крышки люков бункера по одной из схем то балласт из кузова через люки будет высыпаться в дозатор, а из него на путевую решетку до тех пор, пока на ней не образуется слой такой высоты, который закупорит разгрузочные окна в дозаторе, т. е. создастся подпор. Дальнейшая выгрузка прекратится. При движении хоппер-дозатор наезжает на участки, где просвет между путевой решеткой и низом дозатора не заполнен балластом. Здесь балласт высыпается из дозатора и непрерывно заполняет просвет до образования подпора. Выгрузка балласта из хопперов-дозаторов производится только на ходу.
В транспортное положение механизмы хопперов-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ приводятся для следования с грузом и порожняком в составе поездов. Хопперы дозаторы производят следующие виды разгрузки балласта на всю ширину пути.В этом положении дозатор опущен и а заданную отметку, установленную на стопоре-фиксаторе, и упоры не препятствуют открыванию крышек.
Наружные крышки
открыты н упираются в боковые рамы ,
образуя замкнутую воронку .благодаря
которой балласт не рассыпается. Двускатные
продольные балки средней рамы дозатора
защищают рельсы от засыпки их балластом.
Внутренние крышки бункера открыты;на стороны пути
(на концы шпал). Для этого выполняют те
же операции, что и при выгрузке на всю
ширину пути, но внутренние крышки в
закрыты; на середину пути. Для этого
выполняют те же операции, что и при
выгрузке на всю ширину пути, но наружные
крышки закрыты;на
обочину пути. Дозатор опускают на
заданную отметку только со стороны
обочины. Со стороны междупутья дозатор
остается закрепленным в транспортном
положении стопором-фиксатором и
транспортными запорами. Упоры препятствуют
открыванию наружной крышки со стороны
междупутья; открывают наружную крышку
со стороны обочины;на
междупутье. Для этого приводятся в
действие разгрузочно-дозировочные
механизмы со стороны междупутья.
Хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗМ отличается от
хоппера-дозатора ЦНИИ-ДВЗ улучшенной
конструкцией ходовых частей вагона,
тормозов и схемой пневмооборудования
.
3.Основные устройства хопперов-дозаторов цнии-двз
Разгрузочно-дозировочные механизмы хопперов-дозаторов состоят из механизмов наружных и внутренних крышек и механизма подъема, опускания и регулирования высоты установки дозатора.
Механизм
наружных крышек служит для их открывания
и закрывания. В транспортном положении
поршень цилиндра поднят вверх. При
подъеме в верхнее положение рычагов
поворачивается вал , а рычаги опускаются
в нижнее положение. Благодаря этому
распорные рычаги поворачивают угловые
распорные рычаги вокруг их осей и
рычагами закрывают наружные крышки . В
этом положении крышки удерживаются
упорами поднятого дозатора 8 и распорными
рычагами , которые перешли через «мертвую»
точку. Этот переход регулируется таким
образом, чтобы в транспортном положении
крышек струна, натянутая через центры
осей шарниров рычага 4, была ниже центра
оси вращения рычага на 6—10 мм.Для упоров
в бункере имеются окна Разгрузочно-дозировочные
механизмы хоппера-дозатора позволяют
открывать каждую наружную крышку
отдельно.Механизм внутренних крышек
служит для открывания и закрывания
внутренних крышек люков бункера.В
транспортном положении поршень цилиндра
поднят вверх, рычаг , поворачивая вал
, находится в верхнем положении, а рычаги
— в нижнем. Благодаря этому рычаг через
подвеску устанавливает рычаги ,
соединенные шарниром , в распор.В
этом положении внутренние крышки люков
бункера закрыты и удерживаются упорами
поднятого дозатора и распорными,
рычагами , которые перешли через «мертвую
точку» .Этот переход регулируется таким
образом, чтобы в транспортном положении
крышек струна, натянутая между центрами
шарниров , была выше центра шарнира на
6— 10 мм.Для
упоров в бункере имеются окна. Для
открывания наружных ивнутренних крышек
воздух впускают в верхние полости их
цилиндров.Механизм подъема, опускания
и регулирования дозатора служит для
подъема и закрепления дозатора в
транспортном положении, а также для
установки и фиксирования в заданном
рабочем положении—при дозировке
балласта. Таких механизмов два. Каждый
из них предназначен для управления
левой или правой сторонами дозатора .
Для опускания последнего вначале
устанавливают гайку стопора-фиксатора
, вращая маховичком ее винт до заданной
отметки по шкале . Отметки шкалы
соответствуют высоте низа дозатора по
отношению к уровню головок рельсов.
Вместе с гайкой стопора-фнкса-тора могут
опускаться опирающийся на нее конец
рычаг , который другим концом соединен
с рамой тягой , и подвеска , паз которой
перемещается по пальцу приводного
рычага .Под
действием сжатого воздуха шток цилиндра
в, воздействуя на рычаг , поворачивает
вал и рычаги , к которым на подвесках
присоединен дозатор с боковой рамой .Дозатор опускается
до тех пор, пока пален рычага упрется
в нижнюю часть паза подвески . В этом
положении нижняя кромка дозатора будет
находиться над уровнем головок рельсов
на отметке шкалы .Хопперы-дозаторы
ЦНИИ-ДВЗ оборудованы двумя пневматическими
системами: рабочей — для приведения в
действие и управления разгрузочно-дозировочными
механизмами и тормозной — для приведения
в действие автоматических тормозов
вагона. Принципиальная схема рабочего
пневматического оборудования приведена
на Сжатый воздух от локомотива поступает
по рабочей магистрали через обратный
клапан и кран в рабочий резервуар , из
резервуара через клапан максимального
давления по воздухопроводной сети
хоппера-дозатлра, через краны управления
и резиновые шланги к рабочим цилиндрам
наружных крышек, внутренних и дозатора.
Спуск конденсата из рабочего резервуара
осуществляется краном . Ниже приведена
техническая характеристика
хопперов-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ.Основы
обслуживания хопперов-дозаторовСоставы
хопперов-дозаторов обслуживают две
бригады, в каждой из них по два человека:
машинист и его помощник. При выгрузке
участвуют обе бригады, при транспортировании
— одна.При эксплуатации хопперов-дозаторов
проводят следующие виды технических
обслуживании:техническое обслуживание
№ I (ТО-1) выполняют на стоянках в пути
следования. Оно заключается в осмотрах
разгрузочно-дозировочных механизмов,
проверке надежности закрепления их в
транспортном положении и устранении
выявленных недостатков;техническое
обслуживание № 2 (ТО-2) выполняют после
каждой разгрузки хопперов-дозаторов:
очищают механизмы от грязи и щебня в
рычажных передачах, проверяют крепления
и устраняют неисправности, выявленные
при проверке и в процессе выгрузки
балласта; техническое обслуживание №
3 (ТО-3) производит один раз в месяц. В
него входят все работы, входящие в ТО-2.
Кроме того, используя локомотив или
другой источник сжатого воздуха,
проверяют плотность воздухопроводов
рабочей магистрали, кранов управления
и обратных клапанов воздушных резервуаров;
работу механизмов при давлении воздуха
в резервуаре 0,4 МПа; правильность
регулировки механизмов; одновременно
производят смазку и крепление узлов.