2. Объем, содержание и требования к выполнению контрольной работы.

Объем контрольной работы не должен превышать 10 – 15 листов формата А4. Оформляться она должна в соответствии с требованиями ЕСТД: иметь титульный лист - типовой СамГУПС, содержание работы с указанием страниц, текст контрольной работы, список используемой литературы (не менее 3 наименований). Текст контрольной работы должен включать ответы на три поставленных вопроса и решение одной задачи.

Перечень вопросов, представленный 10 вариантами (по 3 в каждом варианте), приведен ниже. Номер своего варианта студент определяет по последней цифре шифра своей зачетной книжки. Условия и варианты задачи приводятся сразу же после разбора типового примера.

Вариант 1

1. Логистический подход к управлению МР.

2. Учет и контроль в системе материального снабжения.

3. Факторы, влияющие на величину запасов.

4. Задача

Вариант 2

1. Материальные потоки и организация материального снабжения предприятий корпарации.

2. Документальная ревизия и инвентаризация на складах.

3. Нормирование запасов.

4. Задача.

Вариант 3

1. Организационная структура МТС предприятий железнодорожного транспорта РФ.

2. Учет изменений рыночного спроса при производстве продукции.

3. Прогнозирование потребности в МР.

4. Задача.

Вариант 4

1. Основные задачи и структура «Росжелдорснаба».

2. Оценка расхода МР.

3. Проблемы выбора поставщиков.

4. Задача

Вариант 5

1. Основные задачи и структура службы МТС железных дорог.

2. Нормирование расхода МР. Статистический метод нормирования.

3. Рациональное размещение заказов на изготовление продукции.

4. Задача.

Вариант 6

1. Основные задачи и структура отдела МТС отделения железной дороги.

2. Принципы расчетно-аналитического и опытного методов нормирования расхода МР железнодорожного транспорта.

3. Применение стратегии (T,V) к задаче управления запасами нескольких наименований продукции, производимой одним поставщиком.

4. Задача.

Вариант 7

1. Основные задачи групп снабжения линейных и структурных производственных подразделений железнодорожного транспорта.

2. Классификация норм расхода МР.

3. Рациональная организация закупок продукции.

4. Задача.

Вариант 8

1. Принципы бюджетирования снабженческой деятельности в железнодорожной отрасли.

2. Материальные запасы. Виды запасов и их сущность.

3. Рациональное распределение МР.

4. Задача.

Вариант 9

1. Классификаторы.

2. Стратегии управления запасами. Периодическая стратегия управления запасами типа (T,V)

3. Перераспределение сверхнормативных производственных запасов.

4. Задача.

Вариант 10

1. Потоки МР в системе МТС железных дорог.

2. Периодическая стратегия управления запасами типа (T,S).

3. Экономические показатели складской работы.

4. Задача.

3. Теоретические сведения для решения задачи на тему

"Определение потребности подразделений МТО в транспортных средствах (бизнес-процесс Управление закупками)"

В основе расчетов при планировании перевозок и определении потребности в транспортных средствах лежит информация о технико-экономических характеристиках подвижного состава различных видов транспорта.

Железнодорожные вагоны характеризуются следующими показателями:

1. грузоподъемностью, определяемой количеством груза (т), который может быть погружен в данный вагон в соответствии с прочностью его ходовых частей;

2. техническим коэффициентом тары К_т, представляющим отношение веса тары вагона Р_т к его грузоподъемности q:

К_т= Р_т/q

(чем меньше величина К_т, тем лучше используется мощность локомотива).

3. Коэффициентом использования грузоподъемности К_гр, определяемым как отношение массы груза в вагоне Р_гр к его грузоподъемности:

К_гр = Р_гр /q

4. Коэффициентом использования вагона К_в, рассчитываемым как отношение объема груза в вагоне П_гр (м³) к вместимости вагона Пв:

К_в = П_гр /П_в

Чем ближе к 1 значение этих коэффициентов, тем выше показатель грузоподъемности и вместимости вагона.

Для того, чтобы определить потребность в транспортных средствах, необходимо наряду со знанием характеристик транспорта определить грузооборот и грузопоток на предприятии. Грузооборот-это общее количество грузов, перемещаемых за определенный промежуток времени (час, сутки, месяц, квартал, год). Грузопоток- это количество грузов, перемещаемых в определенном направлении в данный период времени.

Для расчета грузооборота и грузопотоков необходимо предварительно установить виды перемещаемых грузов, пункты их отправления и доставки, расстояние, объем, частоту и регулярность перевозок.

Перевозки бывают разовыми и маршрутными. Разовые совершаются по неповторяющимся отдельным заявкам, а маршрутные - по твердым расписаниям, по заранее установленным направлениям:

склад

потребитель

Маршрутные перевозки осуществляются по маятниковой и кольцевой системам. Маятниковая система маршрутов устанавливает связь между двумя пунктами по двум вариантам: вариант двустороннего маятника- возвращение транспортного средства с грузом, вариант одностороннего маятника- возвращение транспортного средства без груза.

Система лучевых маятниковых рейсов применяется, когда склад (хозяйство) связан двусторонними перевозками c несколькими складами. Кольцевая система применяется для обслуживания ряда постоянных пунктов (складов, хозяйств), связанных последовательной передачей грузов от одного к другому.