Федеральное
агентство морского и речного транспорта
Федеральное
бюджетное
образовательное
учреждение высшего профессионального образования ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА
имени адмирала С. О. Макарова
ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Кафедра технологий судоремонта
КУРСОВАЯ РАБОТА
на тему «НОРМЫ ТОЧНОСТИ ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА»
по дисциплине «Нормы точности в машиностроении»
Выполнила гр.: СМ-21 Иванов А. А. Проверила преподаватель: Мельник О.В.
Сант-Петербург
2021
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ ПО ДИСЦИПЛИНЕ "Нормы точности в машиностроении"
Студент: Иванов Андрей Алексеевич группа: СМ-21
Исходные данные (вариант № 5):
условное обозначение подшипника качения 7509
режим работы подшипника качения Нормальный
материал ступицы червячного колеса Сталь
параметр Rz шероховатости поверхности отверстия бронзового зубчатого венца, сопрягаемой со ступицей (мкм) 5,0
параметр Rz шероховатости поверхности ступицы червячного колеса, сопрягаемой с зубчатым венцом (мкм) 3,2
крутящий момент на червячном колесе (Нм) 250
степень точности червячной передачи 8 по ГОСТ 3675-81
Задание выдал преподаватель: Мельник О.В.
"___"_______________2021г.
Содержание
Введение.......................................................................................................................4
1. Расчёт и выбор посадок подшипников качения...................................................5
2. Расчет и выбор посадок с натягом.........................................................................7
3. Расчет и выбор переходных посадок...................................................................10
4. Размерный анализ и расчет допусков в размерных цепях.................................11
4.1. Решение обратной задачи.............................................................................11
4.2. Решение прямой задачи................................................................................11
4.3. Метод пригонки............................................................................................13
Введение
Совершенство конструкции машин и механизмов во многом зависит от обоснованности решений по вопросам характера соединений деталей и точности их изготовления. Характер соединений (посадок) и точность геометрических параметров деталей непосредственно виляют на надежность и долговечность соединений, мощность, производительность и другие эксплуатационные показатели машин и механизмов в целом.
Вместе с тем требования по точности размеров деталей влияют на производительность и экономичность процессов их обработки при изготовлении.
Поэтому, решения по указанным вопросам должны быть обоснованными и учитывать как требования по качеству изделий, так и технологические требования.
В теории взаимозаменяемости разработаны расчетные методы обоснования таких решений, применяемые в курсовой работе.
1. Расчёт и выбор посадок подшипников качения
Исходными данными являются:
роликовый конический подшипник - 7509
динамическая эквивалентная нагрузка P = 7000 Н
Номинальные размеры роликового подшипника и значение динамической грузоподъемности подшипника:
d = 45 мм
D = 85 мм
C = 60 000 Н
Отношение
т.е.
0,07C
< P
≤ 0,15C,
что соответствует нормальному режиму
работы.
Для внутренних колец при
циркуляционном нагружении рекомендуется
посадка L0/k6,
а
для наружных колец при местном нагружении
- посадка H7/l0.
Для роликового конического подшипника
класса точности 0 найдем:
для номинального диаметра отверстия внутреннего кольца d = 45 мм:
ES = 0 мкм; EI = -12 мкм.
для наружного диаметра наружного кольца D = 85 мм:
es = 0 мкм; ei = -18 мкм.
Для поля допуска k6 диаметра 45 мм вала: es = +18 мкм; ei = +2 мкм.
Для поля допуска H7 диаметра 85 мм отверстия в корпусе редуктора:
ES = +35 мкм; EI = 0 мкм.
Предельные натяги в соединении подшипника с валом:
Nmas = es - EI = 18 - (-12) = 30 мкм
Nmin = ei - ES = 2 - 0 = 2 мкм.
Предельные зазоры в соединении подшипника с корпусом:
Smax = ES - ei = 35 - (-18) = 53 мкм
Smin = EI - es = 0 - 0 = 0 мкм.
Рис
1. Схема полей допусков посадки
Рис
2. Схема полей допусков посадки
