- •1. Особенности управления эксплуатационной деятельностью в российских портах
- •1.1. Морской и речной порт. Определения и общие понятия о работе порта.
- •1.2. Территория и акватория порта.
- •Расчет размера арендной платы на использование участка для эксплуатации причала Восточного порта в поселке Врангеля
- •1.3. Виды собственности и администрирования в управлении портом.
- •Распределение имущества по типам владельцев в российских морских портах (экспертная оценка)
- •1.4. Материально-техническая база порта.
- •1.5. Основные требования к эксплуатации порта.
- •1.6. Виды портовой деятельности.
- •2. Организация системы управления работой портов
- •2.1. Этапы развития системы управления работой порта.
- •2.2. Обычаи порта.
- •2.3. Правовой режим управления портом.
- •2.4. Государственная система управления портами.
- •2.5. Обязательные постановления в морском порту.
- •2.6. Основные формы хозяйственной деятельности в порту.
- •2.7. Организация управления стивидорной деятельностью в порту.
- •2.8. Структура управления стивидорной компанией.
- •Примерная структура управления транспортно-экспедиторской конторой
- •3. Формирование грузовой базы и обеспечение конкурентной способности порта
- •3.1. Формирование грузовой базы стивидорной компании.
- •3.2. Портовый грузооборот, его структура, динамика и прогнозирование.
- •Грузооборот морских портов России за первый квартал 2007 г. (тыс. Тонн)
- •3.3. Распределение объемов грузопереработки между перегрузочными комплексами и загрузка причалов порта.
- •3.4. Сравнение данных физического износа и загрузки федеральных причалов.
- •3.5. Экономические проблемы использования причалов в морских портах.
- •Данные о перевалке грузов на федеральных причалах в портах Южного бассейна в январе-июне 2005 и 2006 гг.
- •Данные о перевалке грузов в нефтегавани Шесхарес
- •Характеристика причалов в нефтегавани Шесхарес
- •3.6. Грузооборот и грузопереработка, характеристика грузопотоков и транспортно-технологических систем перегрузки грузов в портах.
- •3.7. Зависимость доходов и расходов стивидорных компаний от использования пропускной способности перегрузочных комплексов.
- •3.8. Показатели конкурентной способности порта.
- •3.9. Маркетинг портовой деятельности.
- •4. Ценообразование в портовой сфере
- •4.1. Стратегия стивидорной компании при установлении цен на перевалку груза.
- •4.2. Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы.
- •Фрагмент тарифов на погрузочно-разгрузочные работы оао «Хабаровский речной торговый порт», руб./ т.
- •Фрагмент тарифных ставок за хранение грузов
- •4.3. Методические основы расчета тарифов на погрузочно-разгрузочные работы.
- •4.4. Ставки сборов с судов в морских торговых портах
- •4.5. Факторы, определяющие величину портовых сборов и их использование.
- •Доходы филиалов в расчете на тонну груза по итогам 9 месяцев 2005 и 2006 гг.
- •Динамика изменения соотношения грузооборота и оценки портовых сборов в 2003-2007 (прогноз) гг.
- •Влияние на доходы филиалов Предприятия изменения грузооборота и структуры портовых сборов по итогам 9 месяцев 2006 года (тыс. Долл.)
- •Оптимизация прибыли и оплаты труда работников стивидорной компании
- •5.1. Оптимальная прибыль стивидорной компании в условиях конкуренции.
- •5.2. Выявление зависимости между трудом и капиталом, определяющей равновесие хозяйствования стивидорной компании.
- •Показатели основной эксплуатационной деятельности железнодорожного и морского видов транспорта в 1970 и 1985 гг.
- •6. Текущее и календарное планирование работы порта
- •6.1. Характеристика системы текущего и календарного планирования.
- •6.2. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса по родам грузов.
- •6.3. Нормативная база.
- •6.4. Распределение объемов грузопереработки между перегрузочными комплексами.
- •6.5. Непрерывное планирование работы порта.
- •6.6. Планирование комплексного обслуживания судов в порту.
- •6.7. Планирование обеспечения погрузочно-разгрузочных работ перегрузочным оборудованием.
- •6.8. Планирование трудового обеспечения погрузочно-разгрузочных работ.
- •6.9. Планирование численности докеров-механизаторов.
- •6.10. Определение численности и квалификационного состава комплексной бригады.
- •6.11. Планирование доходов и расходов в порту.
- •7. Диспетчерское управление и организация работы порта
- •7.1. Диспетчерская система в порту.
- •7.2. Оперативное планирование.
- •7.3. Диспетчерский контроль.
- •7.4. Диспетчерский учет и отчетность.
- •7.5. Подготовка порта к приему судна.
- •7.6. Грузовая обработка судна в порту.
- •7.7. Часовой график грузовой обработки судна.
- •7.8. Стояночное и сталийное время судна.
- •7.9. Обслуживание судов в порту.
- •7.10. Варианты перегрузочных работ.
- •7.11. Организация обработки в порту подвижного состава железнодорожного транспорта.
- •7.12. Организация складских работ.
- •7.13. Организация работы внутрипортового транспорта.
- •8. Учет и анализ основной производственной деятельности порта
- •8.1. Учет и отчетность основной производственной деятельности порта.
- •Федеральной службой государственной статистики утверждены и введены в действие следующие формы федерального статистического наблюдения, сбора и обработки данных:
- •8.2. Анализ основной производственной деятельности порта.
- •Приложение 1
- •Использование арендованных и занятых под грузовыми операциями федеральных причалов по итогам 12 месяцев 2006 года
- •Примеры расчета тарифов на погрузочно – разгрузочные работы в Мурманском и Петрозаводском портах
- •2. Порт Игарка
- •3. Порт Кандалакша
- •5. Порт Мурманск
- •7. Порт Онега
- •8. Прочие порты Северного бассейна
- •15. Порт Ейск
- •17. Порт Новороссийск
- •18. Порт Сочи
- •19. Порт Таганрог
- •21. Порт Туапсе
- •22. Порты: Геленджик, Анапа
- •25. Порт Анадырь
- •29. Порт Владивосток
- •30. Перегрузочные комплексы Большой Камень, Чажма
- •31. Порт Восточный
- •32. Порт Де-Кастри
- •37. Порт Находка
- •38. Порт Находка-нефтепорт
- •39. Порт Николаевск-на-Амуре
- •40. Перегрузочный комплекс Мыс Лазарева
- •41. Порт Ольга и перегрузочные комплексы Пластун, Светлая,
- •42. Порт Певек
- •45. Порт Посьет, перегрузочный комплекс Славянка,
- •46. Порт Провидения
- •47. Порт Советская Гавань
- •51. Порт Эгвекинот
- •53. Прочие порты Арктического и Дальневосточного бассейнов
- •54. Прочие порты Балтийского бассейна
- •55. Прочие порты Черноморско-Азовского бассейна
- •56. Прочие порты Каспийского бассейна
- •I. Общие положения
- •IV. Ледокольный сбор
- •4.1. Ледокольный сбор взимается за вход в порт и выход судна из порта или проход акватории порта транзитом.
- •V. Лоцманский сбор
- •5.1. Лоцманский сбор взимается за лоцманскую проводку судна по подходным каналам и фарватерам (внепортовая проводка) и лоцманскую проводку на внутренней акватории порта (внутрипортовая проводка).
- •VIII. Экологический сбор
- •Список литературы
- •Оглавление
- •1. Особенности управления работой морского и речного порта 9
- •2. Организация системы управления работой порта 26
- •3. Формирование грузовой базы и обеспечение
- •4.Ценообразование в портовой сфере 79
- •5. Оптимизация прибыли и оплаты труда работников
- •Глава 6. Текущее и календарное планирование работы порта 100
- •Глава 7. Диспетчерское управление и организация работы порта 150
- •Глава 8. Учет и анализ основной производственной деятельности
7.2. Оперативное планирование.
Оперативное планирование – это непрерывный процесс, учитывающий изменение производственной обстановки в порту и предусматривающий рациональную расстановку рабочих и всех перегрузочных судовых средств по судовым, вагонным и складским работам. Основная задача оперативного планирования порта заключается в том, чтобы установить объем и конкретный характер перегрузочных работ на планируемый период, определить средства необходимые для выполнения установленного объема работ и наметить практические операции для его выполнения. Оперативное планирование ограничивается коротким рабочим периодом, таким как рабочая смена, сутки, декада, месяц, в отличии от перспективного и текущего видов планирования, которыми охватываются квартал, год, пятилетка.
Основой месячного планирования является месячный график подхода судов в порт, иногда его называют – сводный месячный график, а также, плана завоза грузов, нормы погрузки-разгрузки вагонов, которые сообщаются порту до начала планируемого месяца.
Форма сводного месячного графика подачи судов под обработку в ОАО «Мурманский морской торговый порт (ММТП)» дана в таблице 7.2.
Таблица 7.2.Сводный месячный график подачи судов под обработку в ММТП на июль 2007 г.
|
|||
Груза всего |
: |
1 250 000 |
Тонн |
В т.ч. экспорт |
: |
1 217 000 |
Тонн |
импорт |
: |
|
Тонн |
каботаж |
: |
33 000 |
Тонн |
|
|||
№ п/п |
Наименование судна |
Предварительная заявка грузовладельца |
Утвержденная портом дата начала обработки |
Причал |
Ста- лия |
Наименование груза |
Кол-во тонн |
||||||||
выгр |
погр |
||||||||||||||
Уголь |
|||||||||||||||
1. |
Кайнд Сис |
02.07 |
02-07.07 |
14 |
121 |
Коэклеричи |
|
70 000 |
|||||||
2. |
Нью Итернити |
02-06.07 |
04-08.07 |
7 |
111 |
Мечел Энерджи |
|
37 000 |
|||||||
3. |
Меди Луизиана |
02-11.07 |
06-10.07 |
9 |
102 |
СУЭК АГ |
|
60 000 |
|||||||
4. |
ТБН |
08-13.07 |
08-13.07 |
14 |
120 |
Коэклеричи |
|
70 000 |
|||||||
5. |
ТБН |
01-10.07 |
08-12.07 |
13 |
111 |
СУЭК АГ |
|
65 000 |
|||||||
6. |
Грумант |
15-20.07 |
12-14.07 |
7 |
63 |
Мечел Энерджи |
|
21 000 |
|||||||
7. |
ТБН |
13-18.07 |
13-18.07 |
14 |
120 |
Коэклеричи |
|
70 000 |
|||||||
8. |
ТБН |
07-16.07 |
13-17.07 |
9 |
96 |
СУЭК АГ |
|
60 000 |
|||||||
9. |
ТБН |
05-15.07 |
16-20.07 |
4 |
115 |
СУЭК АГ |
|
60 000 |
|||||||
10. |
ТБН |
11-20.07 |
17-21.07 |
13 |
101 |
СУЭК АГ |
|
65 000 |
|||||||
11. |
ТБН |
20-25.07 |
20-24.07 |
14 |
111 |
Коэклеричи |
|
65 000 |
|||||||
12. |
ТБН |
13-22.07 |
20-24.07 |
9 |
104 |
СУЭК АГ |
|
60 000 |
|||||||
13. |
Адм.Ушаков |
20-25.07 |
22-24.07 |
7 |
63 |
Мечел Энерджи |
|
21 000 |
|||||||
14. |
ТБН |
21-30.07 |
26-30.07 |
13 |
101 |
СУЭК АГ |
|
65 000 |
|||||||
15. |
ТБН |
20-29.07 |
26-30.07 |
4 |
111 |
СУЭК АГ |
|
60 000 |
|||||||
16. |
ТБН |
20-30.07 |
26-30.07 |
9 |
96 |
СУЭК АГ |
|
60 000 |
|||||||
17. |
ТБН |
27-31.07 |
27-01.08 |
14 |
120 |
Коэклеричи |
|
70 000 |
|||||||
18. |
ТБН |
28.07-06.08 |
31-31.07 |
9 |
96 |
СУЭК АГ |
|
5 000 |
|||||||
Итого: |
984 000 |
||||||||||||||
в т.ч. - Коэклеричи (5 суд.) |
345 000 |
||||||||||||||
Мечел Энерджи (3 суд.) |
79 000 |
||||||||||||||
СУЭК АГ (10 суд.) |
560 000 |
||||||||||||||
Апатит |
|||||||||||||||
1. |
Вилсон Стадт |
01-03.07 |
01-01.07 |
18 |
14 |
Стандарт ОАО Апатит |
|
6 000 |
|||||||
2. |
П.Вавилов |
02-04.07 |
02-04.07 |
18 |
56 |
Ковдор Ковдорский ГОК |
|
18 500 |
|||||||
3. |
Кап.Воденко |
07-08.07 |
07-09.07 |
18 |
56 |
Ковдор Ковдорский ГОК |
|
18 500 |
|||||||
4. |
Дм.Донской |
09-10.07 |
09-10.07 |
18 |
53 |
Супер ОАО Апатит |
|
18 500 |
|||||||
5. |
М.Стрекаловский |
09-11.07 |
11-12.07 |
18 |
34 |
Стандарт ОАО Апатит |
|
14 000 |
|||||||
6. |
Вилсон |
09-13.07 |
13-13.07 |
18 |
10 |
Стандарт ОАО Апатит |
|
4 000 |
|||||||
7. |
ТБН/ММП |
14-16.07 |
14-16.07 |
18 |
44 |
Супер ОАО Апатит |
|
22 000 |
|||||||
8. |
Вилсон |
16-20.07 |
17-17.07 |
18 |
14 |
Стандарт ОАО Апатит |
|
6 000 |
|||||||
9. |
ТБН/ММП |
19-21.07 |
18-20.07 |
18 |
57 |
Ковдор Ковдорский ГОК |
|
18 500 |
|||||||
10. |
ТБН/ММП |
20-22.07 |
20-22.07 |
18 |
53 |
Супер+Спец ОАО Апатит |
|
22 000 |
|||||||
11. |
ТБН/ММП |
23-26.07 |
25-26.07 |
18 |
43 |
Стандарт ОАО Апатит |
|
18 000 |
|||||||
12. |
ТБН/ММП |
28-29.07 |
27-29.07 |
18 |
56 |
Ковдор Ковдорский ГОК |
|
18 500 |
|||||||
13. |
ТБН/ММП |
29-31.07 |
29-31.07 |
18 |
53 |
Супер ОАО Апатит |
|
22 000 |
|||||||
Итого: |
206 500 |
||||||||||||||
в т.ч. - ОАО Апатит (9 суд.) |
132 500 |
||||||||||||||
Ковдорский ГОК (4 суд.) |
74 000 |
||||||||||||||
Окатыши |
|||||||||||||||
1. |
ТБН |
02-08.07 |
02-03.07 |
2 |
28 |
Балктрейд ЛТД |
|
3 500 |
|||||||
2. |
ТБН |
09-15.07 |
09-10.07 |
2 |
28 |
Балктрейд ЛТД |
|
3 500 |
|||||||
Итого: |
7 000 |
||||||||||||||
в т.ч. - Балктрейд ЛТД (2 суд.) |
7 000 |
||||||||||||||
Ген.груз |
|||||||||||||||
1. |
Норильский никель |
15.07 |
15-16.07 |
15 |
32 |
Разный каботаж ОАО ГМК "Норильский никель" |
13 000 |
|
|||||||
2. |
Норильский никель |
15.07 |
17-19.07 |
15 |
70 |
Разный каботаж ОАО ГМК "Норильский никель" |
|
3 500 |
|||||||
3. |
Капитан Ман |
25.07 |
25-26.07 |
15 |
31 |
Разный каботаж ОАО ГМК "Норильский никель" |
13 000 |
|
|||||||
4. |
Капитан Ман |
25.07 |
26-29.07 |
15 |
84 |
Разный каботаж ОАО ГМК "Норильский никель" |
|
3 500 |
|||||||
Итого: |
33 000 |
||||||||||||||
в т.ч. - выгрузка погрузка |
26 000 7 000 |
||||||||||||||
в т.ч. - ОАО ГМК "Норильский никель" (4 суд.) |
33 000 |
||||||||||||||
Навал прочий |
|||||||||||||||
1. |
ТБН |
15-22.07 |
15-20.07 |
8 |
120 |
Металлолом ОАО "Мурмансквтормет" |
|
3 500 |
|||||||
Итого: |
3 500 |
||||||||||||||
в т.ч. - ОАО "Мурмансквтормет" (1 суд.) |
3 500 |
||||||||||||||
Цветные металлы |
|||||||||||||||
1. |
П.Северодвинска |
08.07 |
08-10.07 |
15 |
64 |
ОАО ГМК "Норильский никель" |
|
5 200 |
|||||||
2. |
Мех.Ярцев |
19.07 |
20-21.07 |
15 |
29 |
ОАО ГМК "Норильский никель" |
|
2 400 |
|||||||
3. |
Пионер Москвы |
23.07 |
23-25.07 |
15 |
62 |
ОАО ГМК "Норильский никель" |
|
5 200 |
|||||||
4. |
И.Грабарь |
29.07 |
30-31.07 |
15 |
38 |
ОАО ГМК "Норильский никель" |
|
3 200 |
|||||||
Итого: |
16 000 |
||||||||||||||
в т.ч. - ОАО ГМК "Норильский никель" (4 суд.) |
16 000 |
||||||||||||||
Главный диспетчер |
|
В.В. Федюков |
Согласовано: Зам. ген. директора по эксплуатации |
|
В.А. Пономарев |
В графике учитываются все российские и иностранные суда. С учетом переходящих судов, стоящих в порту на l-e число планируемого месяца, график дает полное представление о планируемом объеме работ по погрузке и разгрузке судов.
В соответствии со специализацией причалов, главная диспетчерская (или ЦКО) составляет план расстановки судов по причалам и определяет план работы погрузочных районов на планируемый месяц. Принимаются также меры по привлечению рабочей силы или, наоборот, по использованию рабочих на внепортовых работах, если планируемый объем окажется меньше имеющихся возможностей.
Основной формой оперативного планирования работы стивидорной компании является сменно-сyroчное планирование - определение объема и характера работ на предстоящие сутки с разбивкой по сменам (постоянная функция диспетчерской системы). Сменно-суточный план составляется ежесуточно и состоит из трех планов: судовые работы (обработка судов), вагонные работы (обработка вагонов), складские и вспомогательные работы.
Сменно - суточный план работы стивидорной компании ОАО «ММТП» приведен в таблице 7.3.1 – 7.3.3.
Таблица 7.3.1. Судовые работы
Причал |
Наиме-нование судна |
Род груза |
Кол-во тыс тонн |
Приход судна |
Сталия ч. |
Начало обра-ботки сталия |
Оконча-ние обра-ботки сталия |
Оста-ток груза по каждой смене, тонн |
Смена 0-8 |
Всего |
|||
Тонн (план) |
Тонн (факт) |
Бри-гады |
Меха-низмы |
||||||||||
14 |
Печенга |
уголь |
35 |
30.05 00.00 |
84 |
30.05 0 ч 30.05 8 ч |
03.06 5 ч 03.06 20 ч |
35 000 |
4000 |
4200 |
2-3 |
п/к № 9,5,4 |
1000 |
Таблица 7.3.2. Вагонные работы
Род груза |
Грузовладелец |
1 смена |
2 смена |
||
бриг |
мл |
бриг |
мл |
||
|
|
4/5 |
|
4/4 |
|
Итого 1 грузовой район: |
5 |
|
4 |
|
|
|
|
2/3 7/4 |
|
2/5 7/3 |
|
Итого 2 грузовой район: |
7 |
|
8 |
|
|
Таблица 7.3.3.Складские, внепортовые работы
Вид работ |
Место проведения работ |
Организация |
1 смена |
2 смена |
||
бриг |
мл |
бриг |
мл |
|||
РЕМОНТ ПОЛУВАГОНОВ |
|
|
4/4 |
|
4/4 |
|
ОЧИСТКА УГЛЯ |
|
|
30/15 4/6 |
|
30/15 4/6 |
|
УБОРКА РАЙОНА |
|
|
4/2 |
|
4/2 |
|
Итого 1 грузовой район: |
27 |
|
27 |
|
||
РЕМОНТ ПОЛУВАГОНОВ |
|
|
7/4 |
|
7/4 |
|
ОЧИСТКА УГЛЯ |
|
|
2/6 |
|
2/6 |
|
УБОРКА РАЙОНА |
|
|
7/1 |
|
7/2 |
|
Итого 2 грузовой район: |
11 |
|
12 |
|
||
Исходными данными для составления сменно-суточного плана являются данные о подходе судов и вагонов, сведения об остатках грузов на судах и складах, сведения о выходе рабочих по сменам, данные о наличии в эксплуатации перегрузочных машин, плавсредств и внутрипортового транспорта, заявки капитанов судов на предоставление топлива, воды и других услуг, степень выполнения портом месячного плана перегрузки грузов. При расчете плана пользуются судо-часовыми нормами и сроками обработки ж/д вагонов, едиными и местными нормами выработки рабочими, нормами на выполнение вспомогательных операций, оперативными и технологическими проектами обработки судов. План обработки вагонов является графиком подачи вагонов в порт под погрузку и под выгрузку. В плане указываются – род вагонов (крытые, платформы, полувагоны), их количество, место, время подачи под погрузку/выгрузку, согласно Узловому соглашению и единым технологическим процессам порта и станции. В плане разгрузки вагонов указывается в какое время и на какой причал они должны быть поданы. В плане вспомогательных работ предусматриваются складские и прочие работы, обеспечивающие выполнение сменно-суточного плана.