Контроль обрыва цепей тока
Рисунок – Функциональная логическая схема блока логики контроля обрыва цепей тока
Для выявления неисправности в цепях тока ДЗШ предусмотрены реле контроля исправности токовых цепей, представляющие собой чувствительные токовые реле, включенные в цепи дифференциального тока соответствующей фазы ПО1, ПО2, ИО1, ИО2, ИО3, ИО4.
При появлении сигнала на выходе реле контроля исправности токовых цепей ПО1, ПО2 обеспечивается сигнализация обрыва и блокировка работы ДЗШ с самоподхватом. При появлении сигнала на выходе реле контроля исправности токовых цепей ИО1, ИО2, ИО3, ИО4 обеспечивается блокировка работы ДЗШ через программные накладки XB25, XB26, XB27, XB28. Имеется возможность вывести блокировку ДЗШ при обрыве цепей тока с помощью оперативного ключа “Вывод блокировки ДЗШ при обрыве цепей тока”.
Неполная дзш
Рисунок 11
На электростанциях и подстанциях с реактированными линиями для защиты шин 6-10 кВ применяется неполная дифференциальная защита. Основное ее отличие от полной дифференциальной защиты в том, что она, включается на сумму токов всех источников питания (рис. 11). Защита шин обычно выполняется в двухфазном исполнении, так как применяется для сетей 6 - 10 кВ, работающих с изолированной нейтралью.
Рисунок 12 Схема неполной дифференциальной защиты шин: а — цепи тока; б — цепи оперативного постоянного тока
В схеме неполной ДЗШ токовые реле КА1, КА2 включены на сумму токов всех источников питания - генераторов, трансформаторов связи с энергосистемой и секционного выключателя (рис. 12, а). Неполная ДЗШ выполняется двухступенчатой: первая ступень - токовая отсечка (КА1), предназначенная для действия при КЗ на шинах (К1); вторая ступень - МТЗ (КА2), предназначенная для резервирования РЗ отходящих линий при КЗ за реакторами (К2). При КЗ на соседней секции (К3), в генераторе или трансформаторе ДЗШ в действие не приходит, так как эти КЗ являются внешними. От тока нагрузки, проходящего через реле, ДЗШ должна быть отстроена (нагрузка не входит в схему ДЗШ).
Первая ступень ДЗШ действует без выдержки времени на отключение всех источников питания, за исключением генераторов, отключение которых осуществляется их МТЗ (рис. 12, б). Вторая ступень ДЗШ действует с выдержкой времени, отстроенной от максимальной выдержки времени РЗ отходящих ЛЭП, на отключение трансформаторов, секционных и шиносоединительных выключателей (контакт КТ1). Обычно на второй ступени ДЗШ предусматривается также и вторая выдержка времени (контакт КТ2), с которой она действует на отключение генераторов, подключенных к поврежденной секции шин, если после отключения трансформаторов, секционных и шиносоединительных выключателей КЗ не устранится. Чувствительность первой ступени ДЗШ при двухфазном КЗ на шинах подстанции должна быть не менее 1,5, а второй ступени при КЗ реактором - не менее 1,2.
На рис. 12 показан ШСВ, цепи которого при его наличии должны подключаться к токовым цепям ДЗШ. При этом на время опробования резервной системы шин через ШСВ его токовые цепи должны быть отключены от ДЗШ, а в схеме РЗ должно быть предусмотрено устройство, автоматически выводящее действие ДЗШ на все присоединения, за исключением ШСВ, аналогично тому, как это было описано выше для полной ДЗШ (схема ДЗШ для ПС с 1 рабочей и 1 резервной СШ).