Пример: Шкаф шэ2607 065 [экра]

Шкаф типа ШЭ2607 065 предназначен для защиты шин напряжением 110-220 кВ с фиксированным присоединением элементов и с изменяемой фиксацией присоединения элементов. При этом максимальное число защищаемых присоединений не более 24-х в зависимости от выбранного исполнения шкафа.

Шкаф ШЭ2607 065 содержит:

• реле дифференциальной защиты шин (ДЗШ) с торможением, состоящее из двух пусковых органов (ПО1 и ПО2) и избирательных органов первой (ИО1), второй (ИО2), третей (ИО3), четвертой (ИО4) секций шин;

• реле чувствительного токового органа (ЧТО1 и ЧТО2);

• реле минимального напряжения, реагирующих на междуфазные напряжения каждой из секции шин;

• реле максимального напряжения реагирующих на напряжения обратной последовательности первой и второй систем шин;

• реле контроля исправности токовых цепей;

• логику “очувствления” ДЗШ;

• логику опробования;

• логику УРОВ присоединений;

• логику запрета АПВ;

• логику очувствления;

• цепи отключения и пуска УРОВ;

• цепи запрета АПВ.

Дифференциальная защита шин

Рисунок – Функциональная логическая схема блока логики ДЗШ

Отключение поврежденной системы шин производится следующим образом: при возникновении короткого замыкания на первой системе шин срабатывают реле ДЗШ ПО1 с выхода элемента BL1, выдержки времени DT01 и реле ДЗШ ИО1 поврежденной фазы (фаз). Сигналы с выхода ИЛИ (25) подается на вход И-НЕ (23) и при отсутствии сигнала на запрещающем входе И-НЕ (23) от устройства контроля исправности токовых цепей и логики опробования, ДЗШ 1 с.ш. действует на отключение присоединений, зафиксированных за первой системой шин.

При нарушении фиксации присоединений отключение шин производится для обеих систем шин в зависимости от фиксации присоединений (нарушение фиксации 1 и 2 с.ш., нарушение фиксации 1 и 3 с.ш.). В режиме с нарушением фиксации присоединений оперативный переключатель "Нарушение фиксации" должен быть установлен в положение "Работа". При этом достаточно срабатывания ДЗШ ПО1 или ДЗШ ПО2 для отключения систем шин.

Для надёжного отключения выключателей присоединений при срабатывании ДЗШ 1 с.ш., в том числе при АПВ шин используется "очувствление" ДЗШ. Режим "очувствления" выполняется следующим образом: фиксируется срабатывание ДЗШ 1 с.ш. с помощью выдержки времени на возврат DT3, сигнал с выхода выдержки DT3 поступает на вход И-НЕ (21), выходной сигнал которого шунтирует сигналы отключения на элементе ИЛИ (26), при сработанном состоянии ЧТО. После возврата реле ЧТО цепь подхвата ИЛИ (26) разбирается.

Дифференциальная защита шин с торможением

Защита выполнена пофазной и действует при всех видах КЗ на шинах. Реле дифференциальной защиты через промежуточные датчики тока подключено к основным ТТ всех присоединений защищаемых шин или ошиновок. При срабатывании дифференциальной защиты сигналы отключения действуют на выходные реле, формирующие команды отключения выключателей.

Шкаф защиты шин ШЭ2607 065 предназначен для защиты двойной системы шин с возможностью перевода (перефиксации) присоединений и содержит пусковой орган, действующий при КЗ на любой из систем шин, а также избирательные органы первой (ИО1) и второй (ИО2) систем шин, определяющие поврежденную систему шин. Сигнал на отключение поврежденной системы шин появляется только при срабатывании пускового и избирательного органов поврежденной фазы/фаз.

ИО1 и ИО2 с помощью промежуточных трансформаторов тока подключены к группам основных ТТ присоединений соответственно первой и второй систем шин, включая ТТ ШСВ. Пусковые органы подключены к группам основных ТТ всех присоединений обеих систем шин, за исключением ШСВ.

Рисунок – Схемы защищаемых шин (18 присоединений)

Рисунок – ток нагрузки, протекающий через защищаемые шины

Реле ДЗШ состоит из функций:

1) формирователя дифференциального и тормозного сигналов;

2) быстродействующего органа;

3) медленнодействующего органа;

4) дифференциально-фазного органа.

Рисунок – Упрощенная функциональная схема ДЗШ