Rukovodstvo_po_remontu_KP_PASSAZhIRSKIKh_VAGONOV

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

9.3Буксовый узел с подшипником кассетного типа

9.3.1Подшипники кассетного типа в габаритных размерах 130x250x160 мм и

130x230x150 мм должны соответствовать ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 и

ГОСТ 32769.

Подшипники поставляются на вагоноремонтные предприятия в виде изделий,

готовых к монтажу методом прессовой посадки.

Подшипники отрегулированы по осевым зазорам, диаметрам отверстий колец внутренних, заправлены смазкой и имеют встроенные уплотнения, предотвращаю-

щие проникновение внутрь подшипников воды, пыли, грязи.

9.3.2 Подшипник кассетного типа в габаритных размерах 130х250х160 мм устанавливается в серийный корпус буксы (рисунок 9.5) и вместе с корпусом буксы и лабиринтом запрессовывается на шейку оси колесной пары типа РУ1Ш-957-П.

Крепление подшипника на оси осуществляется при помощи крышки передней и че-

тырех болтов М20. Корпус буксы закрывается крышками крепительной и смотро-

вой.

Рисунок 9.5 - Подшипник кассетного типа в габаритных размерах 130х250х160 мм торговой марки Бренко

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

9.3.3 Подшипники кассетного типа в габаритных размерах 130x230x150 мм запрессовываются на шейку оси колесной пары типа РВ1Ш-957-П и РВ3Ш-957-П,

при этом крепление подшипников на оси осуществляется при помощи крышки пе-

редней и четырех болтов М20 (рисунок 9.6).

Рисунок 9.6 – Буксовый узел с подшипником кассетного типа в габаритных размерах 130х230х150 мм торговой марки Бренко

9.3.4 Основные размеры подшипников кассетного типа торговой марки Бренко приведены в таблице 9.3

Т а б л и ц а 9.3 – Основные размеры подшипников кассетного типа торговой марки Бренко

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

d – действительное среднее значение диаметра отверстия внутреннего кольца подшипника;

D – действительное среднее значение диаметра наружного кольца подшипника;

d1 – действительное среднее значение диаметра посадочного отверстия заднего упорного кольца;

C – ширина наружного кольца подшипника;

Ga - осевой внутренний зазор ненагруженного подшипника (в свободном состоянии).

9.3.5 Маркировка Маркировка подшипников кассетного типа торговой марки Бренко должна

соответствовать требованиям ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 и ГОСТ 32769,

наносится на цилиндрической поверхности кольца наружного.

Примеры маркировки:

-при изготовлении наружного кольца на заводе «Бренко» в США

BRENCO ® RUM6L02-USA-H-08-00024;

-при изготовлении наружного кольца на заводе ООО «ЕПК-Бренко Подшип-

никовая компания» в России до 2015 г.

ЕРКBRENCO ® RUM6L02-Н-08-00024-RUSSIA;

- при изготовлении наружного кольца на заводе ООО «ЕПК-Бренко Подшип-

никовая Компания» в России после 2015 г.

ЕРКBRENCO ® RUM6L02-Н-15-00024-RU1407; где

RUM6L02 – обозначение кольца наружного соответствующего габарита

(«M6L» - 130х250х160 мм, «M6S» - 130х230х150 мм);

USA, RUSSIA, RU – страна-изготовитель кольца наружного;

Н - код месяца выпуска кольца наружного (А – январь, В –февраль, С – март, D – апрель, E – май, F – июнь, G – июль, H – август, J – сентябрь, K – октябрь, L – ноябрь, M – декабрь);

«08», «15» – две последние цифры годов выпуска кольца наружного; «00024» - порядковый номер кольца наружного (может содержать 5 или

6 цифр);

1407 – индивидуальный номер предприятия.

Дата изготовления подшипника указывается в паспорте на подшипник.

Инв. № подл.

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

9.3.6 Внешние отличительные признаки подшипников кассетного типа:

- наличие на лабиринте у основания кольцевого выступа высотой 4 мм и на-

ружным диаметром 185 мм; - на крышке смотровой буксового узла с опорами под рессорный комплект,

оборудованным подшипником в габаритах 130х250х160 мм – надпись «К-1» высо-

той 100…150 мм, нанесенная белой краской; - на бирке, установленной под левым верхним болтом М20 крышки крепи-

тельной буксового узла правой стороны колесной пары – дополнительное клеймо

«К-1» высотой знаков 10 мм и шириной 5мм.

Рисунок 9.7 - Внешние отличительные признаки буксовых узлов с подшипниками кассетного типа в габаритных размерах 130х250х160 мм

торговой марки Бренко

9.3.7 Допускается применение подшипников кассетного типа иных конструк-

ций по конструкторской документации, утвержденной установленным порядком, и

имеющих сертификат соответствия.

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

10 КОНСТРУКЦИИ ДЕТАЛЕЙ БУКСОВОГО УЗЛА

Размеры корпусов букс, деталей буксовых узлов и технические требования к ним должны соответствовать ОСТ 24.153.12 или техническим условиям и конструк-

торской документации, согласованным и утвержденным установленным порядком.

10.1 Детали буксового узла колесных пар типов РУ1-957-П и РУ1Ш-957-П

10.1.1 Корпус буксы Передача нагрузок от тележки на колесную пару и подшипники осуществляет-

ся через корпус буксы (рисунок 10.1), изготавливаемый из стали марки 15Л по ГОСТ 977. Допускается изготовление корпусов букс из сталей других марок по со-

гласованию установленным порядком.

* Расстояние между серединами шеек осей

Рисунок 10.1 - Корпус буксы с опорами под рессорный комплект

Вкорпусах букс изготовления 2008 г. и позже предусмотрены два дренажных отверстия диаметром 16 мм, которые расположены в нижней части корпуса буксы.

Вверхней части корпуса буксы с наружной стороны имеется несквозное от-

верстие с резьбой М16х1,5 для установки термодатчика системы контроля нагрева

букс (СКНБ).

Инв. № подл.

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

10.1.2 Крышка крепительная Крышка крепительная (рисунок 10.2) предназначена для передачи осевых на-

грузок на корпус буксы и уплотнения корпуса буксы с размещенными в нем под-

шипниками, устанавливается на переднюю торцевую часть корпуса буксы и при-

крепляется к нему болтами М20х60. Изготавливается из стали марки Ст3 пс по ГОСТ 535.

Рисунок 10.2 - Крышка крепительная

10.1.3 Крышка смотровая Крышка смотровая (рисунок 10.3) предназначена для обеспечения и упроще-

ния осмотра передней части буксового узла и его уплотнения. Она устанавливается в торцевую часть крышки крепительной и прикрепляется болтами М12х35 для фик-

сации плоского резинового уплотнительного элемента. Изготавливается из стали марки Ст10 кп по ГОСТ 16523 из листа 6-3 ГОСТ 19903.

Инв. № подл.

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Рисунок 10.3 Крышка смотровая

10.1.4 Болты крепления крышек крепительной и смотровой Болты, применяемые для крепления крышек крепительной и смотровой к кор-

пусу буксы, должны соответствовать требованиям ГОСТ 7798 или ГОСТ 7805 и ис-

пользоваться:

-М12-6g х 35.4.8 (М12-6g х 35.5.6, М12-6g х 35.5.8) - для крепления крышки смотровой;

-М20-6g х 60.4.8 (М20-6g х 60.5.6, М20-6g х 60.5.8) - для крепления крышки крепительной.

10.1.5 Кольцо лабиринтное Кольцо лабиринтное (рисунок 10.4) применяется для уплотнения буксового

узла, размещается на предподступичной части оси и предназначено для предохране-

ния от проникновения в корпус буксы воды, пыли, грязи. Изготавливается из сталей марок: Ст3 сп, Ст5 пс, Ст5 сп по ГОСТ 535; 10, 35, 40 по ГОСТ 1050; ОС по ГОСТ 4728.

Инв. № подл.

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

Рисунок 10.4 Кольцо лабиринтное

10.1.6 Детали торцевого крепления

10.1.6.1 Гайка торцевая М110х4 5Н6Н

Гайка торцевая М110х4 5Н6Н (далее гайка М110) (рисунок 10.5) предназначе-

на для торцевого крепления подшипников на шейке оси типа РУ1. Изготавливается из стали марки Ст5 пс по ГОСТ 535.

Рисунок 10.5 Гайка торцевая М110х4 5Н6Н

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Инв. № подл.

10.1.6.2 Планка стопорная Планка стопорная (рисунок 10.6) предназначена для фиксации затянутой гай-

ки торцевой М110 торцевого крепления подшипников на шейке оси типа РУ1 и пре-

дотвращения от самоотворачивания. Планка изготавливается из стали марки Ст5 пс2 по ГОСТ 535 из листа Б-10 по ГОСТ 19903.

Рисунок 10.6 Планка стопорная

10.1.6.3 Болты планки стопорной Для крепления планки стопорной торцевого крепления подшипников на оси

типа РУ1 применяются болты М12-6g х 35.4.8 (М12-6g х 35.5.6, М12-6g х 35.5.8),

которые должны соответствовать требованиям ГОСТ 7798 или ГОСТ 7805. 10.1.6.4 Шайба тарельчатая Шайба тарельчатая (рисунок 10.7) предназначена для передачи усилия затяж-

ки болтов М20 торцевого крепления подшипников на шейке оси типа РУ1Ш на внутренние кольца подшипников. Изготавливается из стали марок 38ХС, 40Х, 45Х

по ГОСТ 4543.

Подп. и дата

Взам. инв. № Инв. № дубл.

Подп. и дата

Рисунок 10.7 Шайба тарельчатая

10.1.6.5 Шайба стопорная Шайба стопорная (рисунок 10.8) предназначена для стопорения болтов М20

торцевого крепления подшипников на шейке оси типа РУ1Ш от самоотворачивания.

Изготавливается из стали марки 10 кп по ГОСТ 16523 из прокатного листа 6Т-1,5

ГОСТ 19904.

Допускается применение шайб стопорных, получаемых в качестве комплек-

тующих при поставке подшипников с деталями торцевого крепления.

Для стопорения четырех болтов М20 при торцевом креплении шайбой тарельчатой

Инв. № подл.