книги / Строительные краны

коронной шестерне планетарной передачи, а следовательно, и водилу, и ведущей шестерне редуктора обороты вала двигателя.

Управление тормозом и муфтой осуществляется гйдротолкателями;

Рис. 85. Задний мост крана К-1001

•крановщика. Насосная установку также размещается на поворотной ча­ сти крана. Передача жидкости к цилиндрам толкателя на неповоротную часть осуществляется через многоканальный гидрошарнир, размещен­ ный по оси вращения поворотной части.

Пневмоколесный кр,ан МКП-40-5 (рис. 88) в своей крановой части подобен крану МКП-25. Ходовая его часть принципиально отличается от ходовой части крана МКП-25 и аналогичных ей. Это отличие заклю­ чается в том, что кран МКП-40-5 является прицепно-навесным оборудо­ ванием к одноосному тягачу МАЗ-529В и выполнен одноосным

с хоботом, закрепляемым на седельном устройстве одноосного тягача. Применение в качестве базы одноосного тягача обеспечило высокую маневренность крана и хорошую его проходимость, так как в нем при­ менен вспомогательный механизм передвижения, состоящий из двух не

передвижения выполнен в виде нормальных двухпарных цилиндрических зубчатых редукторов, цепных передач и бортовых зубчатых передач, на выходных валах которых закрепляются диски пневмоколес.

Кран выполнен с индивидуальным электроприводом механизмов на переменном токе. Генератор приводится от выходного вала распредели­ тельной коробки тягача при помощи клиноременной передачи, включае­ мой фрикционной муфтой.

Механизмы основного и вспомогательного подъемов крана выполне­ ны с использованием размещенного в корпусе редуктора перебора, рас­ ширяющего диапазон регулирования скоростей; дополнительное сниже­ ние скорости опускания груза может быть получено за счет подтормаживания барабана управляемым гидротолкателем.

Управление всеми механизмами сосредоточено в кабине крана, управ­ ление механизмом подъема продублировано в кабине тягача, что соз­ дает возможность передвижения с грузом весом до 25 т на крюке при стреле, расположенной вдоль продольной оси. С грузами весом до 10 т кран может работать без установки на выносные опоры.

Кран оборудован стрелами различных длин.

Третьей моделью кранов МКП является пневмоколесный кран МКП-50-6 (рис. 89), также отличающийся от остальных моделей кра­ нов МКП устройством ходовой части. Для обеспечения удобства манев­ рирования краном при монтаже его ходовое оборудование выполнено в виде отдельных, с независимыми приводами, ходовых четырехколесных тележек, размещенных по углам ходовой рамы, которые можно повер­ нуть попарно на любой угол и, следовательно, передвигаться без разво­ рота в любом направлении и разворачиваться при малом радиусе пово­ рота ввиду возможности ставить колеса под любым углом друг к другу. Для управления разворотом колес применен специальный механизм, в котором приводной двигатель через конические и двухпарные цилинд­ рические зубчатые передачи вращает вертикальный вал, несущий ше­ стерню, приводящую зубчатое колесо, связанное с корпусом ходовой тележки, взаимодействующей с неповоротной рамой крана, через одно­ рядный шариковый подпятник.

Механизм передвижения каждой тележки выполнен в виде трехпар­ ного цилиндрического зубчатого редуктора, последнее колесо которого вращает конический дифференциал автомобильного типа; на полуосях последнего закрепляются диски парных пневмоколес. Механизмы подъ­ ема груза основного и вспомогательного, стрелоподъемный и вращения поворотной части выполнены по обычным схемам механизмов с индиви­

дуальным электроприводом.

В отличие от других кранов МКП кран МКП-50-6 оборудован дизельгенераторной станцией постоянного тока, с приводом электродвигателей по системе Г — Д, что обеспечило возможность глубокой регулировки скоростей. Для возможности работать с питанием электроэнергией от внешней сети применен дополнительный гонный электродвигатель пере­

менного тока.

Кран МКП-50-6 оборудован стрелами различной длины и может быть использован как без выносных опор, так и с установкой на вынос­ ные опоры.

рый предназначен для производства монтажных и перегрузочных работ в стесненных условиях и потому выполнен короткобазовым (2,3 ж), с компактным размещением приводного двигателя и механизмов и теле­ скопически раздвижной стрелой.

Так как кран предназначен преимущественно для работы на площад­ ках с твердым покрытием, ведущим выполнен только задний мост (рис. 92, а) движение полуосям передается от двигателя через редуктор, раздаточную коробку, ко­ робку перемены передач, вертикальный вал с ко­ ническими передачами по концам, проходящий по оси вращения крана, глав­ ную передачу и дифферен­ циал. Насосы приводятся от раздаточной коробки.

На рис. 92, б показана гидравлическая схема крана. Насос 1 исполь­ зуется для привода акси­ ально-плунжерного гид­ ромотора (гидродвигате­ ля) 20 — механизма вра­ щения поворотной части, гидротолкателя 3 раз­ движки телескопической стрелы и гидротолкате­ ля 2 блокировки рессор переднего моста. Два па­ раллельно работающих насоса 7 используются для привода аксиально­ плунжерного гидродвига­ теля 14 механизма подъ­ ема груза и гидротолка­ теля 19 подъема стрелы. Насосы создают давление жидкости до 100 кГ/см2.

Для управления гидромотором механизма подъема груза исполь­ зуется гидрораспределитель с тремя положениями золотника; положе­ ние золотника а соответствует работе на подъем, положение золотни­ ка в — работе на спуск. Рабочая жидкость от насосов 7 проходит через гидрораспределитель, обратный клапан 11, двухходовой золотник 13 с электромагнитным управлением, сблокированным с ограничителем гру­ зоподъемности и обратным клапаном, попадает в гидромотор 14 и одно­ временно в гидротолкатель /7, размыкающий нормально-замкнутый лен­ точный тормоз механизма подъема. При выключении гидромотора (по­ ложение б золотника), когда обе полости его перекрыты, жидкость из полости гидротолкателя тормоза поступает в бак и пружина замыкает ленту. При положении в золотника происходит вращение гидромотора в обратную сторону, соответствующую опусканию груза, при этом жид­ кость от гидромотора проходит через дроссель с регулятором 8 и сли­ вается в бак. Скорость регулируется положением золотника в корпусе гидрораспределителя. Аналогично управляются и остальные механизмы крана.