книги / Генеральный план и транспорт промышленных предприятий

б) плавкой чугуна и скрапа на полу

димое для процесса, получается за

специальных

пламенных

печей — мар­

счет

сжигания

газообразного

и жид­

теновский способ;

кого топлива. Воздух, подаваемый для

в) плавкой чугуна и скрапа в элек­

сжигания

топлива,

подогревается

в

трических

печах — электросталепла­

регенераторах,

обогреваемых

прохо­

вильный способ.

дящими через

них продуктами

горе­

По составу шихтовых материалов и

ния.

плавки в

мар­

технологии

плавки

конверторный

и

Продолжительность

мартеновский

переделы

имеют

много

теновских печах

составляет в настоя­

общего. Характерная

особенность кон­

щее время до 10 ч, емкость

печей

на

верторного

процесса — малая

продол­

заводах СССР

200,

300, 400 и 600 т,

жительность плавки, которая в совре­

наибольшая — 900 т,

производитель­

менных

цехах

составляет

примерно

ность крупных мартеновских цехов

до

32—36

мин. Это

достигается за счет

6 млн. т. В последние годы на ряде ме­

кислородного

дутья,

обеспечивающего

таллургических

заводов

мартеновские

активное

ведение

процесса,

быстрый

печи

реконструированы

в двухванные

нагрев

плавки

и энергичное

выгора­

сталеплавильные

печи с

кислородным

ние углерода и вредных примесей.

в

дутьем. Производительность такой пе­

Мощность

конверторных

цехов

чи составляет

1— 1,6

млн. т стали в

первую

очередь

определяется числом

год

при

продолжительности плавки

установленных

и постоянно

работаю­

около 3,5 ч.

щих конверторов и их емкостью. При

Все большее распространение полу­

трех установленных и двух постоянно

чает выплавка стали в электрических

работающих

конверторах

годовая

печах. Преимущество

электропечи

со­

мощность

конверторного

цеха

соста­

стоит в том, что в ее плавильном про­

вит в зависимости от емкости конвер­

странстве можно легко и быстро полу­

тора 6—12 млн. т. Удельный вес вы­

чить высокую температуру, что облег­

плавки

стали

в кислородных конвер­

чает удаление вредных примесей до

торах в СССР составляет около 30%

более низких пределов,

чем

в

марте­

общего

объема

ее

производства.

новской печи и в конверторе, и позво­

Преимущественное

развитие

кисло­

ляет

получить

высококачественную

родно-конверторного процесса опреде­

сталь.

ляется

его

высокими

технологически­

Электрические печи для плавки ста­

ми свойствами

и

технико-экономиче­

ли применяют дуговые или индукци­

скими

показателями.

Обеспечивая

онные. Продолжительность

плавки

в

выплавку стали

высокого

качества

и

дуговых

электропечах

емкостью

100

возможность производства

всего сорт­

и 200 т составляет 3,5—4 ч. При уста­

амента мартеновской стали, кислород­

новке в цехе четырех

печей емкостью

но-конверторный процесс в то же вре­

по 100 т производительность цеха со­

мя является более простым по техно­

ставляет около 1—1,2 млн. т стали в

логии

производством,

сравнительно

год,

при

четырех

печах

емкостью

легко

механизируется

и

автоматизи­

200 т — около 2 млн. т. Расход скрапа

руется, требует меньший штат рабо­

на 1 т стали, выплавленной в электро-

чих, позволяет сократить объем ре­

дуговых

печах,

составляет

примерно

монтных огнеупорных работ, обеспечи­

1,15

т. В

10-й

пятилетке значительно

вает

равномерный

выпуск

стали,

возрос объем

электросталеплавильно­

требует меньших

капитальных

вложе­

го производства.

В

более отдаленном

ний и

обеспечивает

выплавку

стали

будущем можно ожидать полного вы­

меньшей себестоимости

по сравнению

теснения

мартеновского

процесса

бо­

с мартеновской.

способе

произ­

лее прогрессивным кислородно-кон­

При

мартеновском

верторным и

выплавкой

стали

в

водства стали с чугуном переплавля­

электропечах.

ется в

большом

количестве

стальной

Важное место в процессе производ­

скрап.

Плавка

происходит

в

ванне

ства стали занимает ее разливка.

мартеновских

печей,

выложенной

из

Длительное время в черной металлур­

огнеупорного

кирпича. Тепло, необхо­

гии

преобладала

разливка

стали

в

изложницы, установленные на слитко-

способом

(в последнем

случае его на­

возные

тележки.

Изложницы

пред­

зывают отделением непрерывной

раз­

ставляют собой чугунные формы раз­

ливки стали — ОНРС) ;

личной конфигурации и емкости. Раз­

5)

подготовки

составов — только

ливка

стали

в

изложницы

в зависи­

при разливке стали в изложницы, ку­

мости

от

марки

стали

и назначения

да входят отделения чистки, смазки и

слитков происходит сверху в каждую

подготовки

изложниц

и

отделение

изложницу отдельно или через сифо­

раздевания слитков;

происходит

пер­

ны

с

одновременным

заполнением

6)

шлаковое,

где

группы

изложниц снизу

вверх.

вичная переработка

сталеплавильного

При

разливке

стали

в изложницы

шлака.

последовательно

выполняется

ряд

Кроме того, работу сталеплавильно­

технологических операций, после кото­

го цеха обеспечивает ряд смежных от­

рых составы со слитками подают в от­

делений, не включаемых в состав ста­

деление

нагревательных

колодцев, где

леплавильного цеха, а являющихся за­

слитки снимают для последующего пе­

частую

самостоятельными цехами:

редела.

Протяженность

железнодо­

скрапоразделочный

цех,

где проис­

рожных путей

на

крупном металлур­

ходит разделка, сортировка, подготов­

гическом

заводе

в

районе движения

ка и хранение скрапа;

слитковозных

составов

составляет до

известково-обжигательный цех, где

30 км,

число

работающих локомоти­

осуществляется

обжиг

известняка и

вов до 12 шт.

производится известь;

В 60-х годах в сталеплавильном про­

огнеупорное

производство — для

изводстве

появилась

новая

техноло­

производства

различных

огнеупорных

гия разливки

стали

на

специальных

изделий.

машинах непрерывного

литья загото­

На рис. 13.1 приведен схематический

вок

(МНЛЗ),

т. е. непрерывная раз­

план

и разрез конверторного

отделе­

ливка,

которая

принципиально изме­

ния

с тремя

конверторами

емкостью

нила

технические

решения

на

этом

300 т каждый и производительностью

участке завода. Использование непре­

цеха около 9 млн. т стали в год. Жид­

рывной

разливки

позволяет

исклю­

кий чугун подается тепловозом в кон­

чить все сооружения, связанные с раз­

верторное

отделение

в

заливочных

ливкой в изложницы и железнодорож­

ковшах

грузоподъемностью

300 т

из

ным транспортом слитков.

отдельно стоящего миксерного отделе­

ния по специальной эстакаде. Заливка

чугуна в конвертор производится од­

13.2.

Устройство

ной порцией. Лом

в конверторное

от­

деление

поступает

в совках

емкостью

сталеплавильных цехов

по 50 м3. Через проемы в рабочей пло­

В

состав конверторного

цеха,

где

щадке

загруженные

совки

подаются

на рабочую площадку

и далее захва­

происходит выплавка стали кислород­

тываются

завалочной

машиной.

На

но-конверторным

способом,

входят

одну

плавку

предусмотрена

подача

следующие основные отделения:

двух совков, что обеспечивает завалку

1)

конверторное

(иногда

его назы­

100 т скрапа. Сыпучие материалы по­

вают главным зданием), где непосред­

ступают по двум

ленточным конвейе­

ственно

происходит

выплавка стали;

рам производительностью по 500 т/ч

2)

шихтовое,

где

складируются

каждый,

проходящим

в

конвейерной

скрап

и другие

материалы,

необходи­

галерее.

мые для выплавки стали;

Здание

конверторного

отделения —

3)

миксерное,

где

в

специальных

пятипролетное,

оборудовано

мощны­

футерованных

емкостях — миксерах

ми мостовыми

кранами. Наибольшая

хранится и усредняется прибывающий

высота

здания

в

рассматриваемом

из доменного цеха жидкий чугун;

примере составляет 84 м, отметка ра­

4) разливочное — для разливки ста­

бочей площадки, куда подается жид­

ли в

изложницы

или непрерывным

кий чугун, 11,5 м.

+84

Рис.

13Л.

Конвер­

торный цех

а —план; б — разрез;

1

—

шихтовый

про­

лет;

II — конвертор­

ный пролет;

III — за­

грузочный

пролет;

IV — шлаковый

про­

пет;

V — пролет

под­

готовки

и

ремонта

сталеразливочных

ковшей;

VI — участок

подготовки

и

хране­

ния ферросплавов;

1 — железнодорож­

ный путь для скрапа;

2 — яма

для

скрапа;

3 — поперечные

пути

подачи скрапа к кон­

верторам;

4 — мосто­

вые

краны; 5 — кон­

верторы;

6 — газо­

очистка;

7 — проем

для подачи совком со

скрапом;

8 — мосто­

вой заливочный кран;

9 — машина для за­

валки скрапа

в

кон­

вертор;

10 — железно­

дорожные пути пода­

чи

жидкого

чугуна;

11 — пути

движения

сталевоза; 12 — конвейерная галерея подачи сыпучих;

13 — железнодорожный путь выдачи шлака; 14 — рельс

для движения опоры машины для завалки скрапа; 15 — установка кислородных фурм;

16 — котел-утилиза­

Сп — сталевозы,

Шп — шлаковозы в двумя

ковшами

Ферросплавы,

огнеупоры

и

огне­

пролет,

где

переставляют краном

на

упорная масса подаются в цех в спе­

шлаковозы и далее тепловозом транс­

циальных контейнерах.

портируют в шлаковое отделение для

Сталь

в сталеразливочных ковшах

переработки.

емкостью 350 т, установленных на са­

В рассмотренном примере шихтовое

моходных

тележках,

по специальным

отделение,

пристроенное к конвертор­

путям колеи

4800 мм

(по осям

рель­

ному, располагается в одном здании.

сов) подается в отделение непрерыв­

Первые

кислородно-конверторные

це­

ной разливки

стали. Шлак

сливается

хи в нашей стране, как и большинство

в шлаковые ковши емкостью 16 м3,

мартеновских цехов, построены с ших­

которые аатем

передают в

шлаковый

товыми отделениями в отдельных зда*

чугуна; 8 — пути погрузки проката

яму. Затем шлак остывает, подверга­

13.3. Транспорт сталеплавильных цехов

ется первичной переработке и отгру­

Краткое ознакомление со способа­

жается в вагоны-самосвалы (думп­

кары). Далее думпкары следуют на

ми производства стали и устройством

установку для

переработки сталепла­

конверторных

цехов

позволяет опре­

вильного шлака или на отвал. Желез­

делить

следующие

основные участки

нодорожные

пути внутри шлакового

работы и задачи транспорта, в значи­

двора обычно специализируют: один

тельной мере характерные и при дру­

из^них предназначен для слива, а дру­

гих способах

производства

стали.

гой— для

отгрузки шлака. На погру­

1. Перевозка жидкого чугуна из до­

зочном пути ведется также погрузка

менного цеха. Эта перевозка осуществ­

скрапа, отбираемого из шлака в шла­

ляется

железнодорожным

транспор­

ковом дворе.

том в чугуновозных ковшах, чаще

В последнее время, в связи с исполь­

всего

грузоподъемностью

140 т, до

зованием

автомобильного транспорта

миксерного отделения и далее в зали­

для вывоза шлака из шлакового дво­

вочных ковшах на рабочую площадку

ра, один из железнодорожных путей

конверторного

отделения или главно­

заменяют

автомобильными въездами.

го здания мартеновского цеха.