книги / Проектирование и расчёт деревянных автодорожных мостов

Окончание табл. 25

Сосредоточенные прогоны (пакетные и составные на ко-

лодках или шпонках) устраивают при пролетах 7–14 м в виде двухили трехъярусных прогонов, высота h = (1/9–1/12)lр, расстояние между прогонами а = 1,2–1,6 м. Сосредоточенные прогоны в целом экономичны, особенно составные, однако последние сложны в изготовлении. Схемы сосредоточенных прогонов представлены на рис. 8, б, г, д. Расход материала на сосредоточенные прогоны определяется по табл. 27.

Таблица 27

Балочные пролетные строения с составными прогонами габаритом Г–7

Клееные балки применяют при пролетах 6–24 м, сечение балок прямоугольное, двутавровое; h = (1/10–1/15)lр; а = = 1,2–1,8 м. Пример компоновки поперечного сечения пролетного строения из клееных балок дан на рис. 9, расход материалов приведен в табл. 28.

Рис. 9. Схема пролетного строения с клееными балками двутаврового сечения (lp = 14,4–23,4 м)

52

Таблица 28

Расход материалов на одно пролетное строение с клееными балками и асфальтобетонным покрытием

при габарите Г–7 и тротуарами шириной 1,0 м

Клеефанерные балки применяют от 10 до 20–30 м, сечение балок двутавровое, коробчатое; h = (1/10–1/15)lр, расстояние между балками (или вертикальными стенками, входящими в состав коробчатого сечения) а = 1,2–2,0 м. Расход основных материалов для балок двутаврового сечения определяется по табл. 29.

Таблица 29

Расход материалов на одно пролетное строение с клеефанерными балками, клееной деревоплитой, асфальтобетонным покрытием при габарите Г–7 и тротуарами шириной 1,0 м

Дощато-гвоздевые фермы применяют при пролетах lп =

=12–42 м, h = (1/8–1/12)lр, длина панели d = (0,8–0,6)h, а =

=1,2–2,0 м. Слабой стороной таких ферм является их недолговечность, вызываемая быстрым загниванием и расстройством гвоздевых (нагельных) соединений. Пример компоновки поперечного сечения пролетного строения дан на рис. 10, основные показатели и расход материалов приведены в табл. 30.

Рис. 10. Схема пролетного строения с дощато-гвоздевыми фермами

Таблица 30

Расход материалов на одно пролетное строение с дощато-гвоздевыми фермами

54

Фермы Гау – Журавского применяют при пролетах l = 20–50 м, в том числе при l = 20–30 м – с ездой поверху, при больших пролетах – с ездой понизу. При езде поверху назнача-

ют h = (1/7–1/9)lр, d = h, при езде понизу – h = (1/5–1/6)lр.

В соответствии с требованием мостовых габаритов расстояние между верхом проезжей части и низом верхних связей должно быть не менее 4,5 м, поэтому обычно h = 6,5 м. Длина основной панели d = h, в пределах ездового полотна величину d можно уменьшить вдвое посредством постановки шпренгелей. Схемы ферм Гау – Журавского приведены на рис. 11, 12, основные по-

казатели – в табл. 31, 32, 33, 34.

Рис. 11. Пролетные строения системы Гау – Журавского с ездой поверху

55

Рис. 12. Пролетные строения системы Гау – Журавского с ездой понизу

Таблица 31

Основные размеры пролетных строений из ферм Гау – Журавского с ездой поверху

Таблица 32

Расход материалов на одно пролетное строение из ферм Гау – Журавского с ездой поверху

Таблица 34

Расход материалов на одно пролетное строение из ферм Гау – Журавского с ездой понизу

Расход материалов в табл. 25–30, 32, 34 приведен с учетом выполнения требований п. 2.3.3 отдельно по проезжей части и пролетному строению.

2.3.5. Составление поперечных разрезов

При компоновке моста в поперечном направлении руководствуются заданным габаритом моста (Г), который определяет ширину проезжей части (nb + 2П) и тротуаров (Т), а также минимальную высоту пролетных строений с ездой понизу и устанавливается по приложению 1* [1]. Количество прогонов и ферм зависит от ширины моста. В деревянных мостах с ездой понизу принимают 2 фермы, с ездой поверху – 3–5 ферм в зависимости от системы пролетного строения. Схемы поперечных разрезов приведены на рис. 13. Поперечный уклон принимают 20 %. При продольном уклоне свыше 10 % допускается уменьшение поперечного уклона при условии, что геометрически сумма уклонов будет не ме-

нее 20 %.

58

Рис. 13. Схемы поперечных разрезов моста: а – с разбросными прогонами; б – с сосредоточенными прогонами, составными балками на колодках; в – с фермами Гау – Журавского с ездой поверху, с доща- то-гвоздевыми фермами и клееными балками; г – с фермами Гау – Журавского с ездой понизу

2.4. Опоры и ледорезы

Тип опоры определяется геологическими условиями мостового перехода, высотой и шириной моста, системой и размерами опирающихся пролетных строений.

59

Свайные и рамно-свайные опоры устраивают при грунто-

вых условиях, допускающих погружение свай на глубину не менее 4,5 м. В зависимости от высоты опоры, системы и размеров пролетных строений выбирают плоские (одноили двухрядные) или пространственные (с одноили двухрядными плоскостями) опоры. Рекомендации по выбору свайных и рамно-свайных опор в зависимости от длины пролета l содержатся в табл. 35.

Плоские опоры применяются при небольшой высоте многопролетных балочных мостов малых пролетов. Для увеличения жесткости моста и восприятия тормозных усилий устраивают пространственные опоры, располагая их через каждые 3–5 пролетов, но не реже чем через 20–25 м (рис. 14, а). Не рекомендуется устройство плоских опор при глубине воды более 1,5 м. При высоте до 2,0–2,5 м свайные опоры могут не иметь никаких поперечных скреплений (рис. 14, б). При высоте до 3 м для обеспечения поперечной жесткости ставят горизонтальные, а при высоте более 3–4 м – и диагональные схватки (рис. 14, в, г). При высоте опор более 5 м и при высоте опоры H больше ее ширины B для увеличения их поперечной жесткости устраивают еще подкосы, называемые укосинами (рис. 14, д). В опорах высотой более 6 м поперечные связи разделяют горизонтальными схватками на ярусы высотой до 3–4 м. Первые (нижние) горизонтальные схватки в опорах делают на 0,3–0,5 м выше уровня меженных вод (рис. 14, е). Применение наклонных свай уменьшает общее число свай в опорах и обеспечивает их большую поперечную жесткость (рис. 14, ж). Применение рам целесообразно в тех случаях, когда есть возможность изготовления рам на базах. Такие опоры называются рамно-свайными (рис. 14, и). При скальном или каменистом грунте, а также при плотных песчаных и гравелистых грунтах опоры устраивают на лежнях (рис. 14, з). Устройство лежневых опор целесообразно в мостах через суходолы и в путепроводах и возможно в русле небольших рек при отсутствии размыва.

Опоры из готовых рам применяются при грунтах, допускающих забивку свай. Применение таких опор позволяет сократить сроки их возведения.

Расход материалов на опоры мостов малых пролетов приведен в табл. 36, 37.

60