книги / Организация производства и менеджмент

– при Yi ≤ 50% - потребители не удовлетворены, необходимы серьезные (радикальные) изменения. Данные заносятся в итоговую таблицу 3.11. Должны быть прокомментированы выводы по каждому параметру изделия и степени удовлетворенности потребителей.

Использование сравнения с изделием-образцом позволяет установить уровень, к которому нужно стремиться предприятию с целью удовлетворения запросов потребителей приобретаемым изделием предприятия.

Предложенные в методике параметры могут быть изменены или дополнены по предложению студента (заданию предприятия).

Далее должна быть приведена оценка затрат на реализацию запланированных мероприятий.

В целом управление процессами взаимодействия с потребителями можно оценить по следующим показателям:

1.Доля рынка, которая определяется как отношение объема поставляемой продукции на рассматриваемый рынок к общему объему реализуемой продукции на этом рынке.

2.Объем продаж постоянным потребителям, который рассчитывается как отношение объема продаж постоянным покупателям

кобщему объему продаж.

91

3.Доля новых потребителей в общем объеме продаж, которая рассчитывается как отношение объема продаж новым покупателям

кобщему объему продаж.

4.Показатель удовлетворенности потребителя – отношение количества повторных сделок к общему объему сделок.

5.Показатель потребительской ценности продукции, который можно рассчитать по следующей формуле:

ся как отношение суммы доходов от новой продукции к общему объему доходов предприятия.

3.5.Контрольные вопросы

1.Что такое бенчмаркинг?

2.Почему бенчмаркинг может быть использован как метод прогнозирования и планирования инноваций предприятия?

3.Чем отличаются такие виды бенчмаркинга, как бенчмаркинг конкурентоспособности, процессов, функциональный и общий?

4.Какова роль процесса управления качеством в бенчмаркинге?

5.Из каких параметров и показателей состоит система оценки межфирменного взаимодействия?

6.Из каких параметров и показателей состоит система оценки взаимодействия с потребителями продукции машиностроительной отрасли?

92

РАЗДЕЛ 2. МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ИННОВАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ

4. ОБОСНОВАНИЕ УРОВНЯ КАЧЕСТВА ИЗДЕЛИЯ ПОСЛЕ ВНЕДРЕНИЯ ИННОВАЦИЙ

В данной главе приводится последовательность расчетов по экономическому обоснованию допустимых пределов обеспечения качества новой (либо модернизируемой) конструкции. С целью ознакомления с методикой расчетов ее изложение приведено на условном примере:

1. Требуется разработать новую или усовершенствовать существующую конструкцию машины, станка или агрегата. Обозначим данную постановку задачи как внедрение технологической инновации изделия. При этом инновация изделия должна отвечать требованиям максимизации уровня надежности и физической долговечности, которая определяется как продолжительность эксплуатации до первого капитального ремонта. Однако, данные мероприятия, как правило, приводят к ухудшению показателей ремонтопригодности и ремонтосложности, а следовательно, к увеличению затрат на техобслуживание и ремонт, что снижает полезность товара.

Задача конструктору: создать такую конструкцию изделия, чтобы дополнительные затраты на её техобслуживание и ремонт изза снижения ремонтопригодности и увеличения ремонтосложности не превышали экономию, получаемую в результате повышения надежности и долговечности. При этом заданная величина коэффициента повышения производительности изделия должна составлять КНОВ=1,6 (КБАЗ=1). Прирост стоимости нового изделия не должен повышать величину прироста его производительности (т.е. стоимость не должна увеличиться более чем на 60%). Для примера примем допустимое увеличение стоимости на 50%.

93

2. Необходимо:

– определить допустимые пределы повышения надежности и физической долговечности конструкции изделия по сравнению

споказателями базовой модели;

–определить экономическую эффективность повышения надежности и физической долговечности новой или модернизируемой конструкции машины.

3. Исходные данные для расчета технико-экономического эффекта от инновации изделия.

Себестоимость базовой машины СБАЗ = 400 000 руб., новой СН = 600 000руб. Суммарный объем плановых ремонтов в приведенных единицах сложности капитального ремонта20 базовой модели изделия составляет RКП = 48,5 единиц за межремонтный цикл ее эксплуатации ТЦРБАЗ = 7,5 лет. Себестоимость приведенной единицы сложности капремонта СПК = 10 000 руб. Удельный вес неплановых и аварийных ремонтов в общем объеме ремонтных работ по базовой модели составляет 30%. Удельный вес демонтажно–разборочных и монтажно–сварочных работ в общем объеме ремонтных работ составляет 50%.

4.1. Методика экономического обоснования допустимых пределов повышения качества изделия.

В предлагаемой методике задача определения допустимых пределов повышения надежности и физической долговечности решается путем сопоставления удельных объемов ремонтов новой (модернизируемой) и базовой моделей, которые зависят от уровня ряда технико-эксплуатационных показателей:

–физической долговечности;

–надежности;

–ремонтосложности;

–ремонтопригодности.

20 Понятие приведено в соответствии с типовой системой технического обслуживания и ремонта метало- и деревообрабатывающего оборудования. М., 1988. – 320с.

94

Существует следующая закономерность изменения показателей коэффициентов (таблица 4.1), учитывающих изменение физической долговечности (Кп.д), надежности (Кп.н), ремонтопригодности (Кр.п), ремонтосложности (Кр.с) и продолжительности межремонтного цикла (Кцр).

Таблица 4 . 1

Закономерность изменения показателей

Наибольшая величина экономического эффекта, который в данном примере может быть назван ремонтоэффектом, по одному из вариантов изменения технико-эксплуатационных показателей позволяет определить допустимые пределы повышения надежности

ифизической долговечности новой (модернизируемой) модели изделия

при заданных и одинаковых для всех вариантов производительности

исебестоимости.

Надежность – способность безотказно выполнять функции изделия в определенных условиях эксплуатации в течение установленного периода времени при минимальных издержках на ремонтное обслуживание.

95

Коэффициент надежности рассчитывается по формуле:

Коэффициент повышения надежности новой (модернизируе-

мой) модели Кн.н.м по сравнению с базовой моделью КН.БАЗ.М определяется, как:

КР.Н = ККН.Н.М ,

Н.БАЗ.М

Повышение надежности, достигаемое на стадии проектирования, изготовления, модернизации является одним из существенных резервов уменьшения объема ремонтов. Экономическим выражением, характеризующим степень надежности машины (изделия) являются затраты на устранение отказов оборудования. При этом размер относительного уменьшения объема ремонтов в результате повышения надежности новых (модернизируемых) моделей машин и оборудования определяется по формуле:

где ∆RН – относительное уменьшение годового объема ремонтов (в приведенных единицах сложности капитального ремонта) в результате повышения надежности оборудования новой модели; время простоев оборудования в неплановых ремонтах, ч.;

RКП – суммарный объем плановых ремонтов (в приведенных единицах сложности капитального ремонта) в течение

96

межремонтного цикла эксплуатации оборудования новой (модернизированной) модели;

КВ.А – коэффициент, показывающий соотношение неплановых, аварийных и плановых ремонтов в течение межремонтного цикла эксплуатации оборудования базовой модели, в долях единицы.

Данный коэффициент определяют по формуле:

КВ.А = RВ.А ,

RКП

где RВ.А – суммарный объем неплановых и аварийных ремонтов (в приведенных единицах сложности капитального ремонта) в течение межремонтного цикла эксплуатации оборудования базовой модели;

Коэффициент, учитывающий соотношение производительности оборудования новой (ПН) и базовой (ПБАЗ) моделей, рассчитывается по формуле:

КП = ПН / ПБАЗ

КПР = ТТЦРН , ЦРБАЗ

где КПР – коэффициент, учитывающий удлинение межремонтного цикла (при неизменной его структуре) эксплуатации оборудования новой (модернизированной) модели (ТЦРН) по сравнению с базовой (ТЦРБАЗ).

Другим важнейшим показателем оценки новых конструкций машин с позиций эффективности обслуживания является физическая долговечность (продолжительность эксплуатации техники с возможными перерывами на ремонтное обслуживание без потери потребительских свойств в определенных режимах и условиях работы до первого капитального ремонта).

97

Коэффициент повышения физической долговечности новой модели оборудования (К пд) по сравнению с базовой моделью определяется:

КПД = ТЦРН − ПРН ,

ТЦРБАЗ − ПРБАЗ

где ТЦРН – продолжительность межремонтного цикла эксплуатации оборудования новой модели, год (час);

ТЦРБАЗ – продолжительность межремонтного цикла эксплуатации оборудования базовой модели, год (час);

ПРН – суммарные простои оборудования новой модели в течение межремонтного цикла эксплуатации, год (час);

ПРБАЗ – суммарные простои оборудования в базовой модели в течение межремонтного цикла эксплуатации, год (час).

Экономическая оценка оборудования новой (модернизируемой) модели с позиции эффективности обслуживания и ремонта при повышении ее физической долговечности можно рассчитать:

∆RД = ТRК.П (КПД −1) КП , ЦРБАЗ

где ∆RД – относительное уменьшение годового объема ремонтов (в приведенных единицах сложности капремонта) в результате повышения физической долговечности оборудования новой модели;

Ремонтопригодность – приспособленность конструкции (в том числе путем ремонта и техобслуживания) к предупреждению, обнаружению, устранению и поддержанию машины (изделия) в технически исправном состоянии.

Ремонтопригодность характеризуется ремонтодоступностью, удобством разборки, сборки и монтажа, доступом к деталям и узлам машины для осмотра, ремонта и замены, типом и видом креплений,

98

наличием свободных разъемов, количеством съемов, массой снимаемых деталей и узлов, сложностью движений при осмотрах и ремонтах и т.п.

Коэффициент повышения ремонтопригодности (КРП) новой конструкции, определяемой как отношение трудоемкости сборочноразборочных работ в расчете на приведенную единицу сложности капремонта соответственно базовой (ТС-РБАЗ) и новой (ТС-РН) моделей конструкции определяется:

Этот показатель позволяет судить о степени удобства обслуживания и ремонта техники, экономическим выражением которого является уменьшение объема ремонтно-монтажных и сборочно-раз- борочных работ:

где ∆RР – относительное уменьшение годового объема ремонтных работ (в приведенных единицах сложности капремонта) в результате повышения ремонтопригодности машины новой конструкции;

КЦР – коэффициент, учитывающий удельный вес сборочно-раз- борочных работ в общей трудоемкости приведенной единицы сложности капремонта, в долях единицы.

Одним из основных показателей, выражающих абсолютный объем ремонтных работ, является категория сложности ремонта оборудования. Ее изменение в конструкции новой (модернизируемой) машины приводит к уменьшению (или увеличению) как абсолютного, так и относительного объема ремонтов.

99

где RСБАЗ, RСН – категория ремонтной сложности оборудования соответственно базовой и новой моделей, единиц

В целом изменение (уменьшение или увеличение) относительного объема ремонтных работ в результате изменения надежности, физической долговечности, ремонтопригодности и ремонтосложности новой модели по сравнению с базовой определяется:

× КЦР +(КПД −1)} КП ,

где ±∆RО – уменьшение (или увеличение) объема ремонтных работ (в приведенных единицах сложности капремонта) в результате изменения надежности, физической долговечности, ремонто-пригодности и ремонтосложности новой конструкции изделия.

Применение при оценке эффективности конструкции машины таких показателей, как коэффициент надежности, коэффициент физической долговечности, коэффициент ремонтопригодности и коэффициент ремонтосложности позволяет учитывать в процессе проектирования и изготовления машин интересы рациональной эксплуатации обслуживания и ремонта оборудования.

100