книги из ГПНТБ / Пилявский В.И. Петропавловская крепость

Ямй посреди куртины Петербургской крепости к водя­ ной стороне».

Несмотря на упоминание в указе архитектурных

украшений, выстроенные ворота были столь же суровы, как и кирпичные стены крепости. В то же время, веро­

ятно, была усовершенствована и пристань.

Оставаясь по-прежнему деревянной, она представ­ ляла собой уже не мостки, а настоящий мост, идущий

развертывалась торжественная и интересная церемония выноса петровского ботика из крепости через Невские ворота для препровождения его по реке в АлександроНевскую лавру. Первый раз эта церемония произошла 30 августа 1724 года — в день торжества по поводу установления мира со шведами. Это было тогда, когда еще не закончилось строительство каменной крепости.

Петровский указ оговаривал, что эта церемония должна

повторяться ежегодно. Но вновь она произошла спустя 20 лет, в 1744 году, и на следующий год была повто­ рена.

В те дни на Невскую пристань в торжественной об­

становке через Невские ворота матросы выносили на

руках ботик и водружали его на большое беспарусное

судно. Затем под пушечный салют, при звуках труб и

186

а вечером в столь же торжественной обстановке ботик

препровождался к крепости.

Через Невские ворота ботик Петра I был вынесен и в день празднования столетия со дня основания Пе­ тербурга и установлен на палубе 110-пушечного кораб­

ля «Гавриил», где в почетном карауле стояли четыре столетних моряка, служивших еще при Петре I.

Однако вернемся к пристани. Деревянную при­ стань требовалось чуть ли не ежегодно ремонтировать. Практически после каждого весеннего ледохода и осен­

них наводнений надо было ее приводить в порядок и укреплять. Нужно было деревянную пристань и мост к крепостным воротам заменить каменными.

Первый проект каменного моста и каменной при­ стани был представлен в конце 1762 года. Он подписан учеником архитектора Смольяниновым. Через несколь­ ко лет, в 1766 году, военный инженер Муравьев разра­

ботал новый вариант проекта каменной пристани. Из­

принцип существующей деревянной пристани с тремя сходами, к которым от ворот шел трехпролетный мост.

1 См.: Н. П о п о в а . Петропавловская крепость. Краткая историческая справка. Невская, или Комендантская, пристань, 1952, ГИОПЛ, Н-1335.

188

Проекты уже существовали, а переделывать сооружение все еще не начинали.

Наконец старая пристань была разобрана, и в 1774—

1775 годах на ее месте, вероятно по проекту инженера

Муравьева, была возведена новая — каменная.

Мостовая часть новой пристани шириной более 5 метров, начинающаяся у самых ворот, покоится на

пологих сводах, опирающихся на каменные опоры с ле­ дорезами. Пристань имеет три лестничные спуска

к воде, каждый из 14 ступеней. Сооружение выложено из известнякового камня и облицовано гранитом. Про­ стые архитектурные формы пристани и моста хорошо сочетаются со стенами крепости.

Мост и площадка пристани были вымощены булыгой, уложенной квадратами, перекрещенными диагона­ лями. Орнаментальное мощение было характерно для старого Петербурга и для крепости. Дорожки по краям пристани и мосту устилали каменные плиты.

В связи с указом Екатерины II об облицовке грани­

том стен крепости, обращенных к Неве, были коренным

образом перестроены и Невские ворота. Проект пере­ стройки разработал в 1780 году один из талантливей­

189

Львов был видным деятелем русской культуры, уче­

ным, поэтом. Как зодчий он был ярким и самобытным представителем классицизма, господствовавшего в Рос­

сии с 1760-х годов. Львов создал много превосходных построек в Москве, Торжке и столице. В Ленинграде до сих пор сохранились построенные по его проектам здания почтамта и дом поэта Г. Р. Державина на на­ бережной реки Фонтанки (дом № 118). В бывшем селе Александровском, ныне вошедшем в черту Ленинграда, Львов создал оригинальную по виду Троицкую цер­

ковь (проспект Обуховской обороны, дом № 235). Она имеет круглую форму, наподобие пасхального кулича. Колокольня же решена в виде пирамиды, как творож­

Львовым из совершенно необычного для дворцовых

строений материала. Его стены сложены из блоков, сбитых из земли.

Нет сомнения в том, что, проектируя Невские во­ рота, Львов учитывал не только необходимость их ар­

хитектурной связи со стенами крепости, но и добивался гармоничного сочетания с новой гранитной пристанью. Ворота и пристань составили цельный архитектурный ансамбль.

Ворота были выстроены в 1784— 1787 годах. И жи-

190

тели столицы увидели прекрасную композицию с монументальным портиком ясных пропорций и противопо­

ставлением массивных квадр, словно нанизанных на колонны, тонко профилированным капителям и кар­ низу. Теперь по-новому воспринималась и пристань,

ставшая как бы естественной принадлежностью ворот

икрепостных стен, облицованных гранитом.

ВНевской панораме Петропавловская крепость за­ нимает едва ли не самое главное место, и ворота в стиле

архитектуры того времени — строгого классицизма —

улучшили внешний вид крепости.

С 1860-х годов Невскую пристань стали называть

Комендантской: возле нее постоянно находился дежур­ ный катер коменданта города.

У этой пристани ежегодно весной и осенью «освя­

щалась» вода, и только в эти дни разрешалось всем

желающим подниматься на стены крепости.

Издавна у пристани был укреплен футшток для из­ мерения уровня воды в Неве.

Сторона Невских ворот, обращенная внутрь крепо­ сти, также оформлена портиком. Но здесь нет колонн, их заменяют пилястры тоже простейшего, тосканского, ордера. На фризе укреплены бронзовые цифры — дата окончания постройки ворот— 1787 год.

Используя один и тот же композиционный прием —

четырехопорный портик со сближенными опорами па краям, Львов нашел различную по выразительности

191

дантскую пристань выводили узников, которых по при­

казу царского правительства отвозили в Шлиссельбургскую крепость на пожизненное заключение или

вЛисий Нос для совершения казни.

Вистории архитектуры классового общества подоб­

ные противоречия — не исключение. Достаточно вспо­ мнить правительственную тюрьму в Венеции, красивый

фасад которой обращен на парадную набережную ла­ гуны. Стоит же эта тюрьма рядом с поразительным по архитектуре Дворцом дожей.

Годы не изменили вида Невских ворот и пристани.

Наиболее крупные ремонты ворот и пристани произ­

водились после наводнения 1824 года, в 1867 и 1888 го­ дах, а также уже после Октябрьской революции.

В годы Великой Отечественной войны пристань и

мост были сильно повреждены вражескими бомбами и снарядами. После войны проект реставрации был раз­

работан Г. Ф . Перлиной под руководством архитектора А. Л. Ротача и осуществлен Метропроектом.

Невские ворота, некогда «ворота смертников»,

в наши дни воспринимаются как памятник истории и

архитектуры. Теперь под сводами Невских ворот ты­ сячи ленинградцев в погожие весенние и летние дни проходят на берег Невы, укрытый от северных ветров крепостными стенами.

В самом центре Ленинграда у по-прежнему суровых

стен Петропавловской крепости создан песчаный пляж,

неизменно привлекающий молодежь. Отсюда ленин­ градцы любуются широкой Невой и величественными

памятниками архитектуры, созданными на ее берегах самоотверженным трудом многих поколений русских людей.

Здание

Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи

Ныне существующее громадное подковообразное в плане здание Арсенала в кронверке строилось в 50—

60-х годах X IX века по проекту архитектора П. И. Та­ манского для усиления Санкт-Петербургской крепости

и размещения артиллерийских запасов. Из путиловскон

плиты и кирпича сложены полутораметровые стены мрачного по архитектуре здания с амбразурами и бой­ ницами.

В 1868 году в новое здание из Арсенала на Литей­ ном проспекте перевезли не только орудия и артилле­ рийские запасы, но и богатые коллекции образцов оте­

старинную бронзовую мортиру, богато украшенную ор­ наментом, изготовленную в 1605 году замечательным

194