книги из ГПНТБ / Технические указания по испытанию на растяжение и дефектоскопированию вагонных деталей в отмену Техн. указаний по испытанию на растяжение и магнит. контролю вагон. деталей изд. 1955 г

б) разъемные дефектоскопы для проверки средних частей осей вагонных колесных пар и внутренних поверхностей бандажей;

в) «поясные» дефектоскопы для проверки по­ ясов тележек грузовых вагонов. Этими же де­ фектоскопами проверяются упряжные крюки, балансиры тележек пассажирских вагонов, тормозные тяги, /клинья тяговых хомутов авто-

. сцепок, шпренгели вагонных рам, стяжные болты поглощающих аппаратов автосцепок, колоночные и буксовые болты тележек грузо­ вых вагонов, натяжные рессорные болты двух­ осных пассажирских вагонов и подвески рес­ сор тележек тройного подвешивания пассажир­ ских вагонов, аппаратные болты, буферные стержни и детали люлечного подвешивания, коренные листы подвесных рессор и др.

§ 32. Дефектоскопы должны иметь техниче- *ские паспорта и не реже одного раза в месяц подвергаться внешнему осмотру. После осмот­ ра проверяется амперметром величина потреб­ ляемого дефектоскопом тока

Проверка должна производиться при напря­ жении на зажимах дефектоскопа, указанном заводом-поставщиком для данного типа дефек­ тоскопа, причем ток в его обмотке не должен отклоняться от номинальной величины больше чем на 10%. Все дефектоскопы должны быть оборудованы амперметрами.

Осмотр и проверка дефектоскопов должны производиться: в вагонных депо и в вагоноко­ лесных мастерских (ВКМ) — начальником де­ по или ВКМ, а на заводах—главными инжене­ рами заводов или начальниками ОТК.

Результаты осмотра, проверки и леобходи-

4* .23

ний клеммовых и распределительных щитков; проверять состояние и крепление их деталей;

ж) проверять состояние изоляции подводя­ щих проводов и защитных шлангов; при этом особое внимание обращать на места их присое­ динения к приборам;

з) проверять состояние всех вспомогатель­ ных приспособлений и устройств для дефекто­ скопии.

Все обнаруженные при ревизии неисправно­ сти должны быть полностью устранены.

§ 33. Лица, выполняющие магнитное дефектоскопирование, обязаны строго соблюдать об­ щие требования техники безопасности по об­ служиванию электрических приборов.

Во избежание несчастных случаев запре­ щается пользоваться дефектоскопами при по­ вреждении изоляции катушек, соединительных проводов, сетевых выключателей, переключа­ телей напряжения, неисправностях кЬжухов корпуса и т. д.

Переносный соединительный шланг нужно располагать так, чтобы исключалась возмож­ ность повреждения; предохранять от действия влаги и замасливания.

В процессе работы дефектоскоп должен на­ ходиться под током только в течение времени, необходимого для намагничивания или испы­ тания детали, и не должен нагреваться более

50°.

§ 34. Внешние признаки неисправности де­ фектоскопа:

а) отсутствие (или ослабление) втягивающе­ го усилия (притяжения) при удалении вклю­ ченного дефектоскопа от испытываемой детали;

25

б) отсутствие (или ослабление) перемещения порошка при испытании детали в действующем магнитном поле.

При обнаружении неисправности дефекто­ скопа или электропроводки необходимо немед­ ленно прекратить работу и лицо, выполняющее дефектоскопирование, должно заявить об этом мастеру цеха для решения вопроса о досрочной ревизии.

При дефектоскопировании тяжелых и гро­ моздких деталей необходимо следить за надеж­ ностью их укладки на стеллажах и стендах, соблюдая особую осторожность при поворачи­ вании их. По окончании работы дефектоскопы

.нужно очистить от порошка, тщательно выте­ реть и поставить :в помещение, где обеспечи­ вается их исправное хранение.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

ИПРИСПОСОБЛЕНИЯ

§35. Для магнитной проверки вагонных де­ талей, кроме дефектоскопов, испытательных стендов, подъемных устройств и инструментов, необходимо иметь вспомогательные приспособ­ ления:

а) сосуд для смеси или порошка; б) контрольный эталон для проверки каче- •

ства смеси и порошка; в) ванну для сбора стекающей смеси или

противень для порошка; г) металлические щетки и скребки для очи­

стки деталей; д) лупу не менее трехкратного увеличения;

е) переносную электролампу.

26

§ 36. Сосуд для смеси рекомендуется изго­ товлять из немагнитного материала (алюми­ ния, пластмассы и т. п.); он должен быть удоб­ ным для поливания проверяемых деталей и закрываться во избежание загрязнения смеси.

При испытании деталей сухим способом не­ обходимо иметь металлическую коробку с сет­ чатой крышкой для равномерного распыления порошка.

§ 37. Контрольный эталон для проверки ка­ чества смеси или пброшка должен иметь есте­ ственную трещину, не видимую невооружен­ ным глазом.

Эталоны, имеющие искусственно сделанные трещины в виде вставок, должны быть заме­ нены. У эталонов, предназначенных для шроверки сухих порошков, поверхность должна быть необработанной.

§ 38. Ванна для сбора отработанной смеси, стекающей е проверяемых деталей, должна иметь форму и размеры, удобные для располо­ жения под этими деталями.

§ 39. При проверке деталей сухим порош­ ком для сбора последнего должен применяться противень с отогнутыми бортами высотой

20—25 мм.

ПОРОШКИ И СМЕСИ

§ 40. Для магнитного дефектоскопирования сухим способом должен применяться порошок типа ПЖ4М, поставляемый промышленностью по ГОСТ 9849—61.

Для обеспечения выявления трещин на тем­ ной поверхности деталей при сухом методе про­

27

верки к порошку рекомендуется добавлять (по весу) 15—20% сухой окиси цинка или 10—15% сухой двуокиси титана. Порошок нужно тща­ тельно перемешать с указанными добавками для получения смеси серого цвета.

Для магнитного дефектоскопирования мок­ рым способом должен применяться порошок типа ПЖ40М, поставляемый промышлен­ ностью по указанному выше ГОСТу. Порошок типа ПЖ40М размешивается в трансформа­ торном масле (ГОСТ 982—43) в количестве 200 а на 1 л масла. В случае выполнения маг­ нитной проверки деталей при низких темпера­ турах трансформаторное масло может быть разбавлено керосином.

Разрешается также применять дизельное топливо (ГОСТ 305—42), керосин или смесь их, а также смесь из трех частей компрессорного масла марки М по ГОСТ 1861—49 и семи час­ тей керосина.

Жидкая основа для смеси должна быть чис­ той, светлой и прозрачной.

Поступающий в депо и на заводы порошок должен быть проверен ,по магнитным свойст­ вам и средней величине зерна по техническим условиям ЦВ и ЦНИИ МПС. Результаты про­ верки оформляются актом о его пригодности для дефектоскопирования деталей вагонов.

§ 41. Перед поливкой детали смесь должна быть тщательно размешана сухой деревянной лопаткой, чтобы частицы порошка пришли во взвешенное состояние и равномерно распреде­ лились во всем объеме жидкости.

Вязкость смеси должна быть такой, чтобы смесь хорошо обтекала поверхность проверяе-

28

ками при полном освиде­ тельствовании