книги из ГПНТБ / Степанян А.Г. Изготовление малогабаритных корпусных деталей
.pdfНетрудно заметить также, что при одинаковых габаритах,
когда Д = L: = -j-, несоосность со стороны корпуса от переко
са торцов в 2 раза больше в корпусе с одной крышкой по срав нению с корпусом из двух половинок.
Для определения характера влияния отдельных погрешно стей корпуса и крышки на результирующую величину несоосно сти отверстий в сборном корпусе автором проведены контроль ные измерения на корпусе с крышкой.
Оправки из набора (изготовленного через 0,002 мм) вставля лись в отверстия крышек плотно от руки, и в вертикальных цент рах проверяли как торцовое биение опорной поверхности, так и радиальное биение посадочной поверхности. Затем, не снимая оправки, крышку собирали с корпусов и проверяли биение в от верстии корпуса. Биение измеряли в трех отмеченных точках (по двум осям) относительно точки, принятой за нуль. Аналогично корпус базировали по отверстию 0 24Ні мм, измеряли биения опорных платиков и посадочной поверхности 0 103 мм, а после сборки с крышкой — биение в отверстии 0 24Нj мм крышки.
При контроле биения в отверстии крышки с базированием сборного корпуса по отверстию 0 24Ні мм в корпусе выявилась функциональная линейная зависимость полученных результатов от значений биений посадочной поверхности 0 103 мм корпуса. Неперпендикулярность опорных платиков корпуса вызывает не значительные отклонения, следовательно, результирующее зна чение биения в основном зависит от величин биений посадочных поверхностей корпуса и крышки относительно отверстий 0 24Ні мм. В результирующее значение погрешности входит действительная неперпендикулярность опорной поверхности оси отверстия. При расчете ожидаемой суммарной погрешности сбор ного корпуса с базированием по отверстию в крышке вместо зна чений неперпендикулярности опорной поверхности относительно оси отверстия следует брать значения непараллельиости опорной и торцовой поверхностей крышки.
При контроле биения в отверстиях сборного корпуса при ба зировании по отверстию в крышке полученные значения в боль шой степени зависят от неперпендикулярности торца крышки и опорных платиков корпуса осям соответствующих отверстий.
Вследствие погрешности измерения искажается зависимость результирующего биения в отверстии сборного корпуса от дру гих первичных погрешностей биений посадочных поверхностей корпуса и крышки относительно отверстий 0 24Ні мм. При этом в результирующее значение входит биение опорной поверхности крышки являющееся суммарной погрешностью от неперпендику лярности опорной поверхности оси отверстия 0 24Ні мм и от по грешности установки. Следовательно, при расчете ожидаемой суммарной погрешности сборного корпуса при базировании по от
134
верстию в крышке необходимо взять среднее или среднее квад ратичное значение этой погрешности.
Имея конструктивные параметры для указанного корпуса (/=12,5 мм, L=105 мм, D = 103 мм) и средние квадратичные от клонения для всех первичных погрешностей на основе статисти ческих данных, по выражениям (118) и (119) можно рассчитать средние квадратичные отклонения биений сборного корпуса с двух сторон ав и GSn. Сравнение этих значений со средни
ми квадратичными отклонениями |
биений корпуса (на основе |
|
статистических данных) |
и |
показало, что при базирова |
нии сборного корпуса по отверстию в корпусе полученные зна
чения совпадают хорошо ( ^ = 9,25, <^ = 10,1), а |
при ба |
зировании по отверстию в крышке — резко отличаются |
(sri = |
= 16,5; стВі = 32). Это объясняется тем, что погрешности уста новки, вызывающие биение опорной поверхности крышки а
(при базировании по отверстию в крышке) порождают погреш ности удвоенной величины 2а'кр, а погрешности установки кор
пуса, вызывающие биение опорных платиков корпуса о” (при
базировании сборного корпуса по отверстию |
в корпусе) —• |
0,24 а" . |
|
Расчетные формулы (115), (118), (119), (120) и (121) позво |
|
ляют определить величину ожидаемой суммарной |
погрешности |
сборного корпуса, имея конструктивные характеристики — но минальные размеры и допустимые значения отдельных погреш ностей.
Пример. Для корпуса |
с двумя крышками имеем: |
0=,100 мм, L —80 мм, |
/=20 мм, 161= 64= 0,01 мм, |
Яі = а3=0,015 мм, 102=0,005 |
мм (средний зазор — |
10 мкм). Принимая распределение несоосностей и неіперпендикулярностей по закону Максвелла рс=І1,14), а распределение среднего зазора по ‘нормальному
закошу (к= 1 ), |
согласно выражению (115) получим |
величину |
погрешности |
|||||
с каждой стороны: |
|
|
|
|
|
|||
о„ = |
— |
Ѵ і |
, 143 • 103+ |
2 • 53+ |
2 • 1,14- • |
ІО3+ 4 • I , I43-153 |
= 35,2 мкм. |
|
3 _ |
1,14 |
|
|
|
|
|
|
|
Сохраняя |
габаритные |
размеры в тех же 'пределах для корпуса с одной |
||||||
крышкой |
(.0= 100 мм, 0=100 мм, |
/=20 мм), |
при |
аналогичных |
точностных |
параметрах получим: со стороны крышки
В*. = —і— = 15,4 мкм
211,14
и-со стороны -корпуса
8Г = |
—— Ѵ ъ • 1,143 • 103+ 53+ 2 ■1,14= • 153 = 25,8 мкм. |
ы |
1 14 |
Для корпуса :ііз двух лоло-вин (при £] = L2= 60 мм и О=і100 ,мм) получим:
о31= Ва2= - 1 — V 2 ■1,143 ■W H - 53+ 2 • 1 ,143 ■0,6= • 15= = 18,6 мкм. 1,14
Проведенный анализ и рассмотренные примеры показывают, что в сборных корпусах источником несоосности для номиналь
135
но соосных отверстий являются биения посадочных и опорных поверхностей корпуса и крышки (или крышек), а также смеще ние крышки (крышек) за счет зазора в сопряжении. В общем случае все эти первичные погрешности суммируются как случай ные независимые величины. Поэтому трудно обеспечить высокую точность по соосности отверстий при раздельной обработке от дельных частей.
Ожидаемая погрешность соосности для рассмотренных типов корпусов при остальных равных условиях имеет максимальное значение для корпуса с двумя крышками.
В корпусах с одной крышкой и из двух половин эксцентриси тет и перекос осей образуются из аналогичных составляющих. При идентичных параметрах корпусов получаются равные вели чины эксцентриситетов и углов перекоса осей. Однако по приня тому определению иесоосностн величина этой погрешности от не перпендикулярности торцов в корпусе с одной крышкой почти в 2 раза больше, чем в корпусе из двух половинок, так как в первом случае биение отверстия в корпусе равно 2уL, а со сто роны крышки почти 2у/; во втором случае биение обоих отверг стий уL.
КОНТРОЛЬ точности ВЗАИМНОГО РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ
Контроль точности взаимного расположения поверхностей у корпусных деталей является одним из сложнейших вопросов в производстве. Контроль точности взаимного расположения по верхностей малогабаритных корпусных деталей еще более усложняется из-за более жестких допусков на эти параметры по сравнению с другими корпусами общего машиностроения и от носительно меньших величин базовых поверхностей.
Ведение процесса обработки корпусных деталей невозможно без поэтапного контроля точности и, в частности, контроля точ ности взаимного расположения поверхностей.
Вопросы контроля точности номинальных размеров посадоч ных поверхностей и точности их геометрической формы (оваль ности, огранки, конусности) успешно решаются для малогаба ритных корпусных деталей, несмотря на жесткие допуски на эти параметры. Помимо широко применяемых контрольных средств, таких как предельные гладкие пробки и скобы, микро метры и индикаторные скобы, нутромеры высокой точности с це ной деления 0,001 мм и др., указанные параметры особоточных малогабаритных корпусов контролируются на универсальных из мерительных приборах, как-то: универсальном микроскопе, гори зонтальном оптиметре, кругломере и др., что обеспечивает высо кую точность измерения и возможность паспортизации резуль татов измерений.
Для контроля неплоскостностн малогабаритных корпусных деталей широко применяемым методом контроля является метод контроля «на краску».
Существующие методы контроля взаимного расположения по верхностей из-за небольших длин базовых поверхностей большей частью обладают значительными методическими погрешностями, вследствие чего погрешность измерения в ряде случаев дости гает недопустимых значений.
Контроль точности взаимного расположения поверхностей нельзя рассматривать отдельно от точности геометрической фор мы поверхностей. Именно неточности формы и обусловливают возникновение значительных погрешностей измерения. Для оцен ки пригодности каждого метода в каждом конкретном случае
137
необходим точный анализ, обеспечивающий выявление источни ков погрешностей измерения и их ожидаемых величин. Только на основе такого анализа можно решать вопрос о пригодности данного метода контроля и при необходимости введения соответ ствующих коррективов.
Ниже рассматриваются несколько типовых широко распро страненных схем для контроля основных параметров взаимного расположения поверхностей.
КОНТРОЛЬ НОМИНАЛЬНО СООСНЫХ ОТВЕРСТИЙ
В настоящее время существует ряд методов контроля взаимного расположения номинально соосных отверстий. Основными из них являются: 1) контроль калибрами положения; 2) контроль при помощи гладких оправок относительно базовой поверхности; 3) контроль индикатором при установке детали с пробками в центрах; 4) контроль индикаторным приспособлением с базиро ванием детали по одному отверстию; 5) контроль по комплекс ному допуску.
Кроме указанных, можно применять оптические, пневмати ческие и емкостные методы контроля соосности. Все они, в ос новном, основаны на принципе базирования корпуса по одному отверстию и измерению положения второго отверстия. Тем са мым увеличивается только точность измерительного прибора, а. погрешности, связанные с базированием детали по одному отвер стию, остаются.
Рассмотрим коротко указанные выше методы отдельно. Контроль калибрами положения. Контроль взаимного распо
ложения номинально соосных отверстий калибрами положения применим главным образом тогда, когда необходимо обеспечить собираемость деталей (рис. 34, а, б).
Точностной анализ этого метода и границы применения ка либров положения достаточно подробно изложены в техниче ской литературе [23]. Установлено предельное соотношение меж
138
ду суммой допусков на диаметральные размеры 6 і |
и 6 2 и допус |
ком на точность расположения Д, |
|
2 Д > 5 ;+ 8 2. |
(1 2 2 ) |
Принимая для простоты, что размер одного отверстия всегда имеет максимальное значение, перекос оправки (калибра) за счет зазора Z] во втором отверстии определится из выражения
La = ^ - . Ь1
Линейная величина возможной несоосностн зависит также от расстояния между отверстиями L и определяется следующим об разом:
Для малогабаритных корпусов всегда Следователь
но, калибр положения может не обнаружить несоосности вели чиной на порядок больше зазора. Допустимое отклонение несо осности для этих деталей всегда меньше величины зазора. Отсю да следует, что указанный метод не приемлем для точных кор пусов. Из данных, приведенных в табл. 1, видно, что указанные детали не удовлетворяют предельному условию по форму ле (122). Этот метод имеет некоторое применение, когда допуск на несоосность определяется величиной порядка 0 , 0 2 мм.
Для уменьшения погрешности измерения часто применяют калибры положения в комплекте с промежуточными втулками, подбираемыми плотно по размеру каждого отверстия из комп лекта, изготовленного с интервалом 0,002—0,005 мм.
Вследствие уменьшения фактического зазора между калиб ром и втулкой уменьшается погрешность измерения, однако та кой схеме присущи методические погрешности, связанные с не точностью геометрической формы отверстия и действительным зазором между втулкой и отверстием вследствие ограниченности количества втулок в комплекте и неточности их подбора. На рис. 3 4 , б представлена схема контроля, когда имеется конусо
образность отверстий.
Перекос втулок за счет конусообразности определится из вы ражения
max Д min -
Из-за малости угла а здесь к далее принимаем tga = a. Возможная величина несоосности определится так:
е, — |
Д шах |
Д ’гпіп г |
----------------- |
L. |
139
Аналогичные погрешности вызывают зазор между втулкой и отверстием, а также овальность посадочных отверстий, так как втулки подбираются по меньшему диаметру овала, а в сторону большого диаметра за счет зазора возможен перекос. Здесь и далее при анализе точности методов контроля не учитываются погрешности самих измерительных средств и погрешности, до пущенные контролером.
Контроль соосности при помощи гладких оправок относитель но базовой поверхности. Схема контроля соосности при помощи гладких оправок, вставляемых в отверстия относительно базовойповерхности, обеспечивает выявление несооспостп только в про веряемой плоскости. На рис. 35 представлены три схемы иесоос-
Рис. 35. Контроль несоосности относительно базовой поверхности
ности — параллельное смещение (а) и перекос осей (б, в). Величина несоосностн е рассчитывается как разность наиболь шего и наименьшего показаний индикатора из четырех изме рений.
У этой схемы также имеются большие методические погреш ности, связанные с неточностью геометрической формы отверстия и подбором оправок. При величине зазора z2 между оправкой и отверстием (рис. 35, г) показание индикатора дает погрешность
= 1 — I' е3 = -£і£.
При измерении 1\ получаем погрешность
еі = -^Б.
ъ
140
При равенстве длин двух отверстий (6L= 6г= 6) погрешность измерения соосности
Де = Ej — е, = — (г, — Zn). |
(123) |
b |
|
Аналогичные погрешности вызывают конусность и овальность отверстий. При такой схеме контроля следует учесть также раз ницу в диаметрах двух оправок (для номинально равных диа метров). Точность такого метода контроля во многом зависит также от точности базовой поверхности детали и точности уста новки детали.
Контроль соосности отверстий при установке детали с проб ками в центрах. На основе точностного анализа метода контроля соосности отверстий при установке детали с пробками в цент рах (рис. 36, а) Б. Л. Беспаловым выведены формулы для опре
деления действительного значения несоосности. Для случая па раллельного смещения осей
ед |
L + 2(l0- b ) |
„ |
(124) |
, |
еК> |
где ед — действительная величина эксцентриситета; ек — измеренная величина эксцентриситета;
I — расстояние от торца оправки (со стороны центра) до штифта индикатора;
L —• длина детали в сечении, проходящей через оси отвер стий;
141
Іо — рабочая длина оправки; Ь — длина отверстия.
Анализ показывает, что для малогабаритных корпусных де талей этот метод неприемлем из-за технических трудностей. При допустимых значениях несоосности в пределах 0,005—0,02 мм из меренная величина эксцентриситета должна быть в пределах примерно на порядок меньше, т. е. величина ек соизмерима с точностью применяемых измерительных средств — высокочувст вительных индикаторов.
Следует отметить также, что для других случаев несоосности (перекос, скрещивание осей) формулы имеют более сложный вид и ими трудно пользоваться, так как невозможно заранее определить, какой вид несоосности имеет место для каждой кон кретной детали.
Этому методу контроля также присущи погрешности измере ния, связанные с неточностью подбора оправок и неточностью геометрической формы отверстий.
Если оправки подбираются из набора с разницей диаметров на 0,002 мм или 0,005 мм, то возможен зазор г на эту же вели чину. Тогда возможный угол перекоса оправки
az ~ ~г > |
(125) |
а методическая погрешность измерения из-за перекоса
< = f L |
(126) |
Принимая 1—Ь, получим, что погрешность измерения от пере коса за счет зазора между оправкой и отверстием составляет ве личину одинакового порядка с измеряемой величиной ек. А из
того |
факта, что рекомендуемая в заводских инструкциях |
^ 1 5 |
мм может быть в несколько раз больше длины отверстия, |
следует, что и погрешность в несколько раз' превысит измеряе мую величину. Необходимо заметить, что увеличение величины I имеет целью увеличение ек для удобства измерения.
Аналогичную погрешность измерения вызывают также кону сообразность и овальность отверстия.
Угол перекоса от конусообразности отверстия |
|
|||
р |
i^max |
^min |
(127) |
|
ак= .-------------- , |
||||
К |
* |
26 |
|
|
а составляющая погрешность измерения |
|
|||
/. |
' |
^max |
^min I. |
(128) |
е * |
~ |
|
2Ь |
|
Принимая 1=2Ь, для отверстия 2-го класса (точность по ОСТ1012) диаметром 6 мм (допуск 13 мм) погрешность измере ния от конусообразности отверстия составит 0,006 мм.
142
Контроль соосности при помощи центровых оправок, уста новленных в отверстия, и гладкого валика. При схеме, показан
ной на рис. 36 б, в отверстия детали |
плотной посадкой встав |
||
ляют центровые оправки, а в центрах |
этих оправок |
гладкий |
|
контрольный валик. Несоосность |
определяется как |
разность |
|
(Л = /2) в перерасчете на длину |
детали — расстояние |
между |
средними сечениями проверяемых отверстий. Для проверки со осности в другой плоскости на плите устанавливается контроль ная линейка параллельно оси одного из отверстий. Несоосность определяется при перемещении индикатора с базированием по линейке в горизонтальной плоскости.
Такая методика контроля не выявляет несоосность в виде равного перекоса осей, так как при этом общая ось или ось ва лика, установленного в центрах, перемещается параллельно с изменением угла перекоса ß. В общем случае данная методика выявляет несоосность от перекоса осей только в размере, соот ветствующем разности углов перекоса двух осей. Следовательно, такую методику можно рекомендовать только в случаях: 1) если по условиям работы и по техническим условиям требуется конт ролировать только эксцентриситет; 2) если достоверно известно, что технологический процесс обработки на металлорежущих станках не может образовать перекос обрабатываемых осей. Сле дует отметить, однако, что анализ процессов обработки не дает такой достоверности. Перекос осей и в общем случае их скре щивание является наиболее характерным и часто встречаю щимся видом несоосности. С другой стороны, несоосность в виде эксцентриситета обычно назначается для отверстий с небольшой длиной образующей, а в таких отверстиях невозможна установка центровых оправок.
Этому методу контроля присущи также погрешности из-за неточности геометрической формы отверстий.
Вследствие конусообразности отверстий вершима центра од ной оправки может иметь смещение на величину
(129)
где іо — расстояние от наружного торца отверстия до вершины центра оправки;
ак — возможный угол перекоса, определяемый по выраже нию (128).
Смещение вершины центра одной оправки приводит к пере косу оси гладкого валика
(130)
а этот перекос измеряется двумя индикаторами как погрешность соосности,
А l = L% |
(131) |
143