3 Обслуживание и ремонт судовых асинхронных двигателей, проверка сопротивления изоляции

Задачей технического обслуживания является поддержание исправного состояния электрооборудования, а задачей ремонта - восстановление его работоспособности или исправности.

Отличительной чертой ремонта является то, что он сопровождается выдачей определенных гарантий на последующий срок эксплуатации. На судах техническое обслуживание электрооборудования дополняется вахтенным обслуживанием, проводимым под непосредственным руководством электромеханика судна.

Вахтенное обслуживание необходимо для обеспечения номинального или требуемого режима работы электрооборудования в цепях своевременного и бесперебойного снабжения потребителей электрической энергией, а также для предотвращения аварийных ситуаций. Вахтенное обслуживание распределительных устройств и пультов управления предполагает наблюдение за показаниями измерительных приборов, управление режимами работы электрооборудования, контроль за работой защитных, коммутационных и сигнальных устройств и аппаратуры. При этом следует не реже одного раза в месяц проверять положение стрелок измерительных приборов относительного нулевого (начального) деления шкалы. При отсутствии тока в измерительных элементах амперметров, вольтметров и ваттметров их указатели должны находиться против начальной отметки шкалы. Указатели приборов-логометров (обычно это фазометры, частотомеры и т. п.) при отсутствии тока в измерительной цепи могут находиться в произвольном положении.

Вахтенное обслуживание электрических машин и электроприборов включает их пуск, наблюдение во время работы и остановку. Перед пуском электродвигателя, редко включаемого в работу, необходимо произвести его внешний осмотр вместе с приводным механизмом, обратив внимание на отсутствие посторонних предметов и повреждений частей механизма, произвести измерение сопротивления изоляции мегаомметром (вместе с пусковой аппаратурой) и, если есть такая возможность, провернуть вал двигателя вручную. И только при исправном состоянии всего агрегата производят пуск. У двигателей, которые часто включаются в работу, производить каждый раз измерение сопротивления изоляции не обязательно. Во время работы электродвигателей следует периодически контролировать нагрузку, температуру их нагрева, а также следить за работой подшипников.

Вахтенное обслуживание механизмов, которые эксплуатируют лица не электротехнического персонала, производится электротехническим персоналом. Перед пуском электропривода необходимо убедиться в исправности двигателя, самого механизма, а также проверить действие электромагнитных и механических тормозов, конечных выключателей, блокировок, электромагнитных муфт. Убедившись в исправности электропривода, производят его пуск и проверку в работе.

Вахтенное обслуживание судовых электроприборов должно производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации каждого отдельного механизма. О готовности к работе грузовых, рулевых и якорно-швартовных механизмов необходимо докладывать вахтенному помощнику. По окончании работы электропривод нужно привести в исходное положение. Вахтенное обслуживание рулевых указателей и машинных телеграфов заключается в периодической проверке сельсинов, датчиков, аппаратов. Проверку правильности их работы и измерение сопротивления изоляции производят перед каждым выходом судна в рейс.

Машинный телеграф проверяют также перед заходом в порт. Подготовку к работе рулевых указателей в приводы рулевых устройств производят одновременно.

Техническое обслуживание применительно к судовому электрооборудованию включает следующие виды работ; контроль технического состояния, планово-предупредительные осмотры, дефектацию и устранение обнаруженных дефектов и осуществляется по планам-графикам в сроки, указанные в табл. 3.1.

При техническом обслуживании распределительных устройств я пультов управления их очищают от пыли и грязи, проверяют контактные соединения, ремонтируют или заменяют автоматические и пакетные выключатели, проверяют и настраивают защитную аппаратуру, контролируют правильность работы измерительных приборов.

В техническое обслуживание электрических машин входят осмотр и чистка без разборки или с частичной разборкой.

Таблица 3.1 Периодичность технического обслуживания электрооборудования

Электрооборудование	Периодичность технического обслуживания, мес
	Без разборки	С частичной разборкой
Генераторы Двигатели: а) открытого и защищенного исполнения	2(1) 6/12(3/6)	6(3) (12/12)
б) брызго- и водозащищенного исполнения	3/6 (2/6)	12/24(6/12)
в) водонепроницаемого исполнения (герметичные)	3/6(1/3)	12/24(6/12)
Главный и аварийный распределительные
Щиты	6	12
Пульты управления	6	12
Отсечные распределительные щиты	14	48

Для проведения технического осмотра электродвигатель должен быть обязательно отключен от сети. Технический осмотр без разборки включает очистку от пыли и грязи, осмотр корпусной изоляции якоря и катушек, проверку состояния щеток и коллектора, добавку или замену смазки подшипников. При частичной разборке в дополнение к перечисленным работам выполняют следующие: снимают защитные кожухи, вскрывают коробку выводов и проверяют их состояние, шлифуют коллектор (контактные копии), осматривают щетки, восстанавливают повреждения на поверхности изоляционных покрытий и в случае необходимости проводят сушку изоляции. Полную разборку распределительных устройств обычно приурочивают к капитальному ремонту судна. Рекомендуемая периодичность полной разборки электрических машин составляет 48 месяцев.

В зависимости от степени восстановления изделия ремонты подразделяют на капитальный, средний и текущий. Наиболее полно изделие восстанавливается при капитальном ремонте.

Текущий ремонт выполняв» силами эксплуатационного персонала и (или) ремонтными службами в месте эксплуатации изделия. Во время текущего ремонта перебирают некоторые узлы в механизмы, подгоняют и заменяют отдельные быстроизнашиваемые детали и узлы, восстанавливают монтажные и рабочие зазоры и регулируют аппараты.

Средний ремонт имеет целью восстановление эксплуатационных характеристик изделия путем ремонта или замены только изношенных или поврежденных его частей. В случае необходимости при этом выполняют капитальный ремонт отдельных составных частей изделия. Средний ремонт производится силами подвижных или стационарных ремонтных служб.

Асинхронные двигатели, длительное время находящиеся в резерве, должны осматриваться и периодически опробоваться по графику, утвержденному ответственным за электрохозяйство данного предприятия.

Температуру подшипников можно проверять на ощупь или с помощью термометров.

В подшипниках скольжения необходимо проверять уровень масла и его чистоту. При низком уровне производится доливка масла, марка которого указывается в инструкции по эксплуатации. Чтобы масло не попадало на обмотки, не следует допускать перелива его. Доливка масла производится, как правило, не чаще 1 раза в месяц, а его смена — не реже 1 раза в год, а также в случае загрязнения масла или сильного нагрева подшипника.

В подшипниках качения, кроме того, необходимо следить за возможностью возникновения ненормального шума, который указывает на отсутствие смазки или появление дефектов на поверхностях качения. В подшипниках качения используются консистентные, мазеподобные смазки, замена которых должна производиться не реже 1 раза в год.

Периодически проводится измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса двигателя и между собой. В двигателях с короткозамкнутой обмоткой ротора подлежит измерению изоляция обмотки статора, в двигателях с фазным ротором проверяется также изоляция обмотки ротора относительно корпуса (изоляция между обмотками отдельных фаз не проверяется, так как они имеют электрическую связь, жестко соединены в звезду).

Сроки измерения сопротивления изоляции задаются в инструкции по эксплуатации электродвигателей в зависимости ог конкретных местных условий. В нормальных условиях сопротивление изоляции сохраняется в требуемых пределах довольно длительное время (месяцами), поэтому измерения следует производить не чаще чем через месяц. Это лучше всего производить при остановках основного агрегата.