ТО.1.2.3.4.RВ.ОТ-196

4.5.Пленочные сепараторы 4RB10802, 4RB20B02, 4RВЗОВ02,

4RB40B02

4.5.1. ПЛеночные сепараторы являются элементом ресивера и устанавлива­ ются между ЦВД и каждым СГП1 и предназначены для предварительного осуше­ ния пара, перед поступлением его в сепарационную часть СГП1-1000 (для блока N~ 4).

4.5.2. На блоках N2 1, 2, 3 внутрикорпусные устройства пленочных сепара-

торов демонтированы.

4.5.3. Пленочный сепаратор состоит из: 1) корпуса; 2) двух конусов; 3) обечайки;

4) десяти дырчатых листов.

4.5.4. На корпусе пленочного сепаратора расположены: 1) два патрубка Ду 1200 для подвода и отвода пара; 2) один патрубок Ду 150 для выхода сепарата;

3) один патрубок Ду 50 для подвода уравнительной линии.

4.5.5. Расположение патрубков и штуцеров пленочного сепаратора пред­ ставлены на рис. 4.5.1.

4.5.6. Технические данные общего сепаратосборника приведены в п. 9.6.

Lf Уравнительная

линия

I

~

~( __._-----+- 983

,

I Выход

.. сепаратора

Рисунок4.5.1 - Расположение патрубков и штуцеров пленочного сепаратора

4.7. Сепаратор центробежный RD13801

4.7.1. На паропроводе 1-го отбора перед СIШ-1000 установлен центробеж­ ный сепаратор для осушения греющего пара 1-0Й ступени промперегрева до со­ держания влаги 0,5-0,7% с целью предотвращения эрозии и вибрации трубопро­ водов и элементов СПП.

4.7.2. Центробежный сепаратор представляет собой вертикальный цилинд­ рический сосуд, состоящий из корпуса и встроенным в него блоком модулей.

4.7.3. Корпус сепаратора состоит из цилиндрической обечайки с приварен­

ными верхним и нижним конусами.

4.7.4. Обечайка и конусы, сварные из листовой стали, внутренний диаметр обечайки - 700 мм.

4.7.5. К нижнему конусу приварен патрубок отвода подвода влажного пара, к верхнему конусу - патрубок отвода осушенного пара.

4.7.6. На верхнем конусе установлены два транспортных уха для подъема

.....

сепаратора в период монтажа.

4.7.7. На корпусе аппарата имеется штуцер для уравнительной линии и пат­ рубок для слива сепарата.

4.7.8. Внутрикорпусное устройство (блок модулей) установлено в обечайке корпуса на специальных опорах и состоит из 2-х трубных досок, между которыми установлены центробежные модули.

4.7.9. Влага (сепарат), удаленная из греющего пара, собирается на нижней трубной доске и отводится через патрубок.

4.7.10. Расположение патрубков и штуцеров пленочного сепаратора пред­ ставлено на рис. 4.7.1.

4.7.11. Технические данные центробежного сепаратора приведены в п. 9.8. Выход пара к 1- ой

ступени

пароперегревателя

Выход

сепарата l

Вход пара от 1- го отбора

Рисунок 4.7.1 - Расположение патрубков и штуцеров центробежного сепаратора

5 - нажимной диск, 6 - тяга, 7 - траверса, 8 - втулка, 9 - экран, 10 - шайба сфери­

данными.

Рисунок 4.8.1 - Конструкция предохранительного устройства МПУРС-250-16

4.9. Насосные агрегаты 4RB61 001, 4RB62001

4.9.1. Насосные агрегаты 4RВ61D01, 4RВ62D01 предназначены для откачки сепарата из общего сепаратосборника 4RВ60BO1 и подачи его в трубопровод ос­ новного конденсата за ПНД-4.

4.7.1. В состав насосного агрегата входят:

1) насос центробежный конденсатный, тип КсВА 650-135-1; 2) электродвигатель вертикальный асинхронный, тип АОВ2-14-41-4УЗ; 3) упругая втулочно-пальцевая муфта; 4) фонарь крепления электродвигателя.

4.9.2. Расходно-напорная характеристика насоса представлена на

рис. 4.9.1.

4.9.3. Насос - центробежный, двухступенчатый, секционного типа, верти­

кального исполнения с предвключенным колесом и кольцевым подводом.

4.9.4. Насос состоит из наружного и внутреннего корпусов.

4.9.5. Наружный корпус представляет собой сварную конструкцию и состо­ ит из приемной и напорной полостей.

4.9.6. Допускается эксплуатация насосов на подачах от 110 % до 123 %, при этом должен быть обеспечен кавитационный запас, относительно оси входного патрубка насоса не менее 3 м.

4.9.7. Корпус имеет четыре опоры, которые крепятся к фундаменту болтами с втулками. Между втулками и плоскостью опор корпуса предусмотрены зазоры для свободного перемещения насоса при его нагреве.

4.9.8. Внутренний корпус состоит из: 1) ротора; 2) опорно-упорного подшипника;

3) нижнего гидростатического подшипника;

4) секций ступеней давления;

5) направляющих аппаратов;

6) концевого уплотнения;

7) крышки;

8) корпус подвода.

4.9.9. Секции, крышка и корпус подвода соединяются между собой при по­

мощи шпилек.

30ТО.1,2,З,4.RВ.ОТ/196

4.9.10.Для предотвращения перетока перекачиваемой жидкости уплотнение стуков секций осуществляется за счет контакта металлических уплотняющих поя­

сков.

4.9.11. В секциях установлены направляющие аппараты, которые стопорятся от проворачивания специальными шайбами.

4.9.12. В напорной секции и направляющем аппарате в местах уплотнений рабочих колес установлены уплотнительные кольца.

4.9.13. Уплотнение разъема наружного и внутреннего корпусов осуществля­ ется за счет обжатия плоской прокладки.

4.9.14. Уплотнение стыка напорной и входной полостей осуществляется об­ жатием зубчатой прокладки за счет гидростатического давления напора насоса, а

при останове - за счет сжатия пакетов тарельчатых пружин.

4.9.15. Ротор насоса состоит из:

3) рабочих колес;

6) диска опорно-упорного подшипника;

7) защитных втулок;

8) полумуфты.

4.9.16. Рабочие колеса насажены на вал.

4.9.17. Ротор разгружен от осевых сил при помощи разгрузочного барабана, камера за которым сообщается через отверстие в напорной крышке с приемным патрубком насоса.

4.9.18. Опорами ротора служат нижний гидростатический и верхний опорно­ упорный подшипники.

4.9.19. Нижний гидростатический восьмикамерный подшипник расположен в корпусе подвода и работает на перекачиваемой среде за счет перепада давления создаваемого насосом. Подвод воды к подшипнику осуществляется через сверле­ ния с напорной секции по специальному трубопроводу. Для очистки подводимой

кподшипнику воды предназначен гидроциклон.

4.9.20.Верхний опорно-упорный подшипник воспринимает остаточное осе- вое и радиальные усилия и включает в себя:

1) упорный гидродинамический подшипник скольжения;

2)опорный гидродинамический подшипник скольжения.

4.7.2.Смазка подшипника картерная, турбинным маслом.

4.9.21. Охлаждение масла производится во встроенном теплообменнике, к

которому подводится техническая вода.

4.9.22. Масло из картера к нижним колодкам упорного подшипника и на опорный подшипник подается импеллерами, а к верхним колодкам через отвер­ стия на втулке диска. Пройдя через подшипник, масло возвращается в масляную

ванну по специальным отверстиям.