- •Расчет сопротивления воды движению судна
- •1.2 Расчет квн при заданном диаметре винта
- •1.3 Проверка дискового отношения и прочности винтов
- •1.4 Проверка на кавитацию
- •1.5 Расчет и построение чертежа гребного винта
- •2.1 Выбор типа главных двигателей
- •2.2 Конструирование и расчет валопровода
- •3.1 Топливная система
- •3.2 Масляная система
- •3.3 Система охлаждения
- •4.1 Система осушения
- •4.2 Система балластная
- •4.3 Системы противопожарные
- •4.3.1 Система водотушения
- •4.3.2 Система воздушно-механического пенотушения
- •4.4 Системы санитарные
- •4.4.1 Система водоснабжения
- •4.4.2 Система сточно-фановая.
- •4.5 Система вентиляции машинного отделения
- •4.6 Выбор котельной установки
- •5 Расчет палубных механизмов
- •5.1 Расчет гидравлической рулевой машины
- •5.2 Выбор якорей, швартовных и якорных канатов, выбор шпиля
- •5.2.1 Выбор брашпиля
- •6 Конструктивная разработка узла
- •6.1 Расчет ведущего вала муфты
- •6,2 Расчет шкива и ременной передачи
- •8 Технология изготовления шкива
- •8.1 Анализ рабочего чертежа и технологических условий
- •8.2 Конструктивный технологический анализ детали
- •8.3 Анализ технологичности конструкции детали
- •8.4 Анализ условий производства
- •8.5 Определение типа производства
- •8.6 Выбор вида заготовки и определение ее размеров
- •8.7 Составление технологического маршрута
- •8.8 Выбор оборудования
- •8.9 Выбор режущего инструмента
- •8.10 Выбор измерительного инструмента
- •8.11 Выбор станочных приспособлений
- •8.12 Выбор, расчет режимов резания и основного времени
- •8.13 Нормирование технологического процесса
- •8.14.1 Описание приспособления
- •8.14.2 Принцип работы приспособления
- •8.14.4 Выбор, расчет режимов резания при сверлении
- •8.14.5 Расчет силы зажима
- •8.14.6 Расчет привода
- •8.14.7 Прочностной расчет
- •8.14.8 Расчет погрешности базирования
- •9.1.1 Техника безопасности при работе в машинном отделении
- •9.1.2 Расчет освещенности машинного отделения
- •9.1.3 Мероприятия по снижению шума
- •9.2 Экология
1.2 Расчет квн при заданном диаметре винта
Расчет производится в таблице для КВН с теми же характеристиками, что и в предыдущем разделе, при следующих исходных данных.
Мощность, подведенная к движителю, кВт,
, (1.13)
=221 0,95,
=209,95.
Диаметр винтов D, м,
D = =1,0.
Коэффициент попутного потока ,
, (1.14)
,
=0,19.
Коэффициент засасывания на швартовном режиме , =0,030;
Коэффициент момента двигателя ,
, (1.15)
=209,95/2 3,14 1 9,6053 1,05,
=0,038.
Площадь диска винта, м2
, (1.16)
=0,25 3,14 1,02,
=0,785.
Дальнейший расчет производится в таблице графическим методом последовательных приближений. Первое приближение выполняется при скорости судна , определенной в задании на проект.
Если при заданной скорости суммарная тяга винтов окажется больше, чем сопротивление, расчет необходимо повторить при несколько большей скорости судна; далее случае скорость судна необходимо уменьшить и расчет вновь повторить.
В зависимости от скорости судна строятся графики по форме, аналогичной рисунку.
По рисунку при условии определяется скорость судна и параметры винтов.
Таким образом, при установке на судне двух четырехлопастных винтов в поворотных насадках с диаметром D=1,0 м, шаговым отношением Pp/D=1,12 и дисковым отношением AE/A0=0,49, судно развивает скорость =5,72 м/с =20,592 км/час. При этом .
Таблица 1.2 - Расчет КВН с заданным диаметром винта
Исходные данные:. =5,72 м/с; ; 209,95 кВт; =9,605 с-1; D=1,0 м, ZЛ=4; =0,49; iD=1; =0,8 =1,12; =1,30; 0,913, =0,038, ZP=2. |
|||||
№ |
Расчетные величины |
Разм. |
Численные значения |
||
1 |
Скорость судна |
м/с |
5,0 |
5,5 |
6,0 |
2 |
Скорость КВНили |
м/с |
4,1 |
4,5 |
4,92 |
3 |
Относительная поступь
|
- |
0,332 |
0,364 |
0,398 |
4 |
Шаговое отношение PP/D=f( ) (по диаграмме) |
- |
0,57 |
0,58 |
0,59 |
5 |
Коэффициент упора (по диаграмме)
|
|
0,074 |
0,068 |
0,060 |
6 |
Упор движителя |
кН |
53,8 |
49,1 |
43,9 |
7 |
Осевая вызванная скорость
|
м/с |
1,03 |
0,87 |
0,70 |
8 |
Коэффициент засасывания
|
- |
0,138 |
0,140 |
0,142 |
9 |
Суммарная тяга движителей
|
кН |
92,7 |
84,3 |
75,2 |
10 |
Сопротивление |
кН |
64,7 |
84,3 |
111 |