- •Н.С. Ковалев
- •Инженерное обустройство территории
- •Раздел «Инженерное оборудование территории»
- •Учебное пособие
- •120702.62 – Земельный кадастр;
- •120703.62 – Городской кадастр
- •В.Н. Макеев
- •В.В. Адерихин Ковалев н.С.
- •Введение
- •Предисловие
- •1. Инженерные сети
- •1.1. Системы и схемы водоснабжения. Нормы водопотребления
- •Системы водоснабжения и их классификация
- •Схемы хозяйственно-питьевого и противопожарного водоснабжения сельских населенных мест
- •1.1.3. Схемы хозяйственно-питьевого и противопожарного водоснабжения промышленных предприятий
- •Схемы производственного водоснабжения промышленных предприятий
- •1.1.5. Нормы и режимы водопотребления
- •1.2.2. Водопроводные сети. Схемы и трассировка водопроводных сетей
- •Расстояние в плане от сооружений до подземных сетей
- •Зоны санитарной охраны. Расположение скважин и расстояния между ними
- •Основы гидравлического расчета водопроводной сети
- •1.3. Системы канализации и их гидравлический расчет
- •1.3.1. Сточные воды и их классификация
- •1.3.2. Схемы и системы канализации
- •1.3.3. Трассировка канализационных сетей
- •1.3.4. Сооружения на канализационной сети
- •Определение расчетных расходов сточных вод
- •Общий коэффициент неравномерности притока сточных вод
- •1.3.6. Гидравлический расчет систем канализации
- •Расчетное наполнение
- •1.4. Методы очистки сточных вод
- •1.4.1. Основные способы очистки сточных вод
- •1.4.2. Состав и свойства бытовых сточных вод
- •1.4.3. Сооружения для задержания и обработки крупных включений в сточных водах
- •Нагрузка на иловые площадки
- •1.4.4. Биологическая очистка сточных вод в естественных условиях
- •Нагрузка сточных вод на поля фильтрации
- •1.4.5. Биологическая очистка сточных вод в искусственных условиях
- •Аэротенк
- •Ориентировочные площади земельных участков
- •1.4.6. Удаление нечистот из неканализованных мест
- •1.5. Санитарная очистка городских территорий. Внесекторные постройки
- •Расчетные нормы накопления мусора
- •Составные части городского мусора
- •Расчетные нормы накопления домового мусора
- •Норма накопления мусора на предприятиях и в учреждениях
- •Системы сбора и удаления твердых отходов
- •Обезвреживание городских твердых отбросов
- •I,II,III,IV – последовательные операции по загрузке свалки, уплотнению мусора и устройству изолирующего слоя
- •Уборка городских территорий
- •1.5.5. Внесекторные постройки
- •1.6. Газо- , тепло- и электроснабжение. Кабельные сети
- •Природные и сжиженные газы
- •Классификация газопроводов и принципы их трассирования
- •Трассировка газопроводов
- •Расстояние между газопроводами и другими инженерными сетями
- •Трубы, устройства и сооружения на газопроводной сети.
- •1.6.4. Индивидуальное и групповое снабжение сжиженным газом
- •1.6.5. Теплоснабжение населенных мест
- •1.6.6. Электроснабжение и кабельные сети
- •Глубина заложения труб телефонной сети
- •Основные ограничения в зоне охраны кабелей и линий связи На трассах кабельных и воздушных линий связи и радиофикации устанавливаются охранные зоны:
- •1.7. Инженерное оборудование застроенных территорий
- •1.7.1. Подземные коммуникации
- •Городские подземные сети разделяются на трубопроводы, непроходные и полупроходные каналы, проходные подземные туннели, именуемые общими коллекторами, а также кабельные сети.
- •1.7.3. Общие правила и методы размещения сетей
- •Рациональное размещение подземных сетей
- •1.7.7. Наружное освещение городов и населенных пунктов
- •Категории улиц, дорог, проездов, площадей
- •2.1. Общие сведения об автомобильных дорогах. Классификация автомобильных дорог и улиц. Виды изысканий
- •2.1.1. Общие сведения об автомобильных дорогах
- •Понятие об автомобильных дорогах. Основные термины и определения
- •2.1.3. Виды изысканий и порядок разработки проекта
- •2.1.4. Классификация автомобильных дорог
- •Технические параметры автомобильных дорог общего пользования
- •2.1.5. Внутрипоселковые улицы и дороги
- •Дорога в плане и ее проектирование
- •Элементы плана дороги
- •Принципы трассирования
- •2.2.3. Проектирование дороги в продольном профиле
- •Точек на отдельных пикетах
- •2.3.2. Искусственные сооружения на дорогах
- •2.3.3. Технология производства земляных работ
- •2.3.4. Строительство дорожных одежд низших и переходных типов
- •Типы грунтовых оснований и покрытий
- •Строительство грунтовых покрытий и оснований
- •Типы щебеночных покрытий и оснований
- •Технология строительства щебеночных оснований и покрытий
- •2.3.5. Дорожные одежды усовершенствованных типов
- •2.3.6. Технология устройства асфальтобетонных покрытий
- •Инженерное обустройство территории раздел «Инженерное оборудование территории»
- •394087, Воронеж, ул. Мичурина, 1
2.1. Общие сведения об автомобильных дорогах. Классификация автомобильных дорог и улиц. Виды изысканий
2.1.1. Общие сведения об автомобильных дорогах
Автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный, трубопроводный транспорты образуют единую транспортную систему, в которой значительная роль по количеству перевозимых грузов и пассажиров, а также по темпу роста перевозок принадлежит автомобильному транспорту. В связи с этим огромное значение приобретают работы по изысканию, проектированию, строительству и эксплуатации автомобильных дорог. Дороги на селе необходимы как воздух. Это требует ускоренного строительства сельских дорог, и прежде всего их рационального размещения путем составления комплексных проектов и схем, в которых определялась бы оптимальная протяженность, местоположение и категория необходимых дорог местного значения. Правильное решение этих сложных проблем во многом зависит от инженеров-землеустроителей, которые обязаны предусматривать пути совершенствования, правильного размещения и рационального использования всех дорог местного значения.
Инженер-землеустроитель должен хорошо знать все элементы дороги как инженерного сооружения, постоянно изучать нормативную литературу в области проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Он должен уметь не только правильно разместить дорожную сеть района, но и провести технико-экономический анализ вариантов проекта, определить объекты первоочередного строительства.
Наличие хороших автомобильных дорог с твердым покрытием – один из основных показателей уровня развития района.
В единой транспортной системе автомобильному транспорту принадлежит ведущая роль. О значении автоперевозок для народного хозяйства можно судить по тому, что в настоящее время им перевозится свыше 80% грузов (по весу) и свыше 90% пассажиров, т.е. в 4 раза больше, чем всеми остальными видами транспорта. По грузообороту автомобильный транспорт занимает четвертое место.
По сравнению с другими видами автомобильный транспорт обладает рядом преимуществ:
1. Он дает возможность получения груза непосредственно в пункте его производства и доставки в пункт потребления без дополнительных перегрузок.
2. Обладает большой маневренностью, что позволяет в короткий промежуток времени сосредоточить необходимое количество транспортных средств в определенном месте и легко менять направление перевозок.
3. Имеет большую скорость перевозок; уступает в скорости только воздушному транспорту.
4. Обладает автономностью, т.е. мало зависит от постоянных путей сообщения.
Существенный недостаток – большая себестоимость перевозок единицы продукции или одного пассажира. Себестоимость 1 т·км груза, перевозимого автомобилями, примерно равна (в ценах 1991 г) в зависимости от дорог:
с твердым капитальным покрытием, находящимся в хорошем состоянии, – 2-3 коп;
с облегченным типом покрытия – 3-4 коп;
с покрытием переходного типа – 4-5 коп;
с грунтовым покрытием в сухую погоду – 8-10 коп, в мокрую – 10-20 коп, а при буксировании машин тракторами – до 60-90 коп.
Целесообразность использования автомобильного транспорта зависит от вида груза, типа подвижного состава, степени использования его грузоподъемности, механизации погрузо-разгрузочных работ, дорожных условий и т.д. В зависимости от состояния дорог и вида грузов автомобильный транспорт экономически выгодно применять на расстояниях до 1500 км и более, но в среднем по стране средняя дальность перевозок грузов приближается к 30-35 км. Это свидетельствует о том, что его применяют в основном для короткопробежных грузов.
Строительство автомобильных дорог – одна из наиболее рентабельных отраслей. Дороги местного значения окупают себя уже через 2-3 года эксплуатации, а федерального – через 5-6 лет.
Отсутствие благоустроенных дорог приводит к значительному удорожанию сельскохозяйственной продукции, срыву планов агротехнических мероприятий, посевных работ, сроков вывозки урожая, значительным его потерям, снижению урожайности культур за счет запыления. В сфере строительства происходят срывы поставок материалов, удлинение сроков возведения объектов, большой износ автотранспортной техники. Нельзя забывать и о социальном аспекте необходимости строительства дорог в сельской местности, так как из-за плохих дорог усиливается миграция населения в городскую местность, увеличивается время нахождения грузов и пассажиров в пути, возрастают дорожно-транспортные происшествия.